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來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2018年11月15日 09:37
武漢物流公司——武漢國際集裝箱有限公司(陽邏港一期碼頭) 在8月31日上午首批3輛運(yùn)營純電動(dòng)集裝箱卡車投入運(yùn)營。兩個(gè)多月后,11月12日,專家組對(duì)投入運(yùn)營一個(gè)多月的純電動(dòng)集卡車進(jìn)行評(píng)審,經(jīng)過評(píng)審認(rèn)定,純電動(dòng)集卡車每月比柴油集卡車節(jié)約1.4萬元,一年可節(jié)約費(fèi)用約16.8萬元。陽邏港一期碼頭先后對(duì)用電機(jī)器和設(shè)備全部進(jìn)行動(dòng)力改造,采用新能源系統(tǒng),全力打造長江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭。
為深入貫徹落實(shí)中央和省、市關(guān)于生態(tài)長江、綠色航運(yùn)建設(shè)的戰(zhàn)略部署,全面貫徹“生態(tài)長江、綠色港航”重要舉措,卓爾控股旗下的武漢國際集裝箱有限公司今年8月31日投入3臺(tái)純電動(dòng)集卡車運(yùn)輸,平均每次充電完成后可持續(xù)生產(chǎn)作業(yè)約5小時(shí),經(jīng)過兩個(gè)多月的試運(yùn)行,收到較好的效果。專家初步評(píng)審認(rèn)為,僅燃料一項(xiàng),每臺(tái)純電動(dòng)集卡車比內(nèi)燃機(jī)集卡車節(jié)約成本12157元。綜合其他成本計(jì)算,每臺(tái)純電動(dòng)集卡車每月比柴油集卡車節(jié)約1.4萬元,一年可節(jié)約費(fèi)用約16.8萬元。
從排放廢氣比較,每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)集卡車每月排放7.85噸二氧化碳,而純電動(dòng)集裝箱卡車排放為零,一年下來,每臺(tái)純電動(dòng)集卡車可少排放94.2噸二氧化碳,12臺(tái)集卡車一年可減少二氧化碳排放約1130噸。
武漢國際集裝箱有限公司董事長謝炳木介紹說,公司原來一共有12臺(tái)柴油集卡車,均為型號(hào)較老的東風(fēng)紫羅蘭型半掛拖頭,現(xiàn)在已經(jīng)完成12臺(tái)純電動(dòng)半掛拖車更新,原有傳統(tǒng)柴油動(dòng)力集卡全部淘汰。
為建設(shè)綠色港口,武漢國際集裝箱有限公司打造綠色港口,對(duì)集裝箱龍門吊混合動(dòng)力系統(tǒng)改造。龍門吊是碼頭堆場(chǎng)的主力裝卸作業(yè)設(shè)備,原來以柴油為主的動(dòng)力方式,柴油機(jī)功率配置大、且設(shè)備待機(jī)時(shí)間長燃油消耗大。龍門吊混合動(dòng)力系統(tǒng)改造將小功率柴油發(fā)電機(jī)組和大功率鋰電池結(jié)合作為龍門吊的主要?jiǎng)恿υ?,使得柴油機(jī)功率大幅度地降低。陽邏港一期碼頭共有9臺(tái)集裝箱龍門吊,該混合動(dòng)系統(tǒng)改造后單臺(tái)RTG節(jié)油率可達(dá)60%,每年減少二氧化碳排放約303噸。
武漢國際集裝箱有限公司還對(duì)進(jìn)行碼頭岸電改造工程,配備一套低壓岸電系統(tǒng),采用一拖四方式,岸電系統(tǒng)工程具體包括岸邊供電箱以及智能監(jiān)控管理系統(tǒng),為陽邏集裝箱碼頭三個(gè)集裝箱泊位的靠港船舶提供停泊作業(yè)期間日常用電,取代傳統(tǒng)船舶發(fā)電機(jī)組自發(fā)電,達(dá)到船舶靠港零排放效果。該項(xiàng)目2017年12月25日完成交工驗(yàn)收并投入使用,每年可減少二氧化碳排放約4300噸。
武漢國際集裝箱有限公司董事長謝炳木說,通過對(duì)碼頭的主要用電機(jī)器如集卡車、龍門吊以及岸電設(shè)施的改造,一共減少二氧化碳排放5733噸,打造長江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭。
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