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開啟物流運(yùn)輸訪問權(quán)限

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2019年4月24日 17:55

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，澳大利亞運(yùn)輸認(rèn)證在支持適當(dāng)采用遠(yuǎn)程信息處理方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用?？偨?jīng)理 - 戰(zhàn)略發(fā)展和實(shí)施，Gavin Hill最近與Prime Mover就格里菲斯的畜牧，散裝和農(nóng)村運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)會(huì)議上的一系列問題進(jìn)行了交談。

澳大利亞運(yùn)輸認(rèn)證（TCA）是澳大利亞政府機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)為涉及使用遠(yuǎn)程信息處理和相關(guān)智能技術(shù)的公共目的提供建議，認(rèn)證和管理服務(wù)。Gavin Hill于2011年加入該組織。

他領(lǐng)導(dǎo)了國(guó)家和州的改革，以實(shí)現(xiàn)公共目標(biāo)成果，并管理國(guó)家監(jiān)管和非監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理和ITS計(jì)劃的實(shí)施。

PM：首先，一個(gè)常見的問題。在使用諸如智能訪問程序（IAP）之類的東西時(shí)，是否有必要在任何 物流運(yùn)輸 車輛中使用多個(gè)“黑匣子”？

GH：不需要多個(gè)黑盒子。當(dāng)已經(jīng)為其自身目的而已經(jīng)具有遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商想要在特定的接入安排下操作時(shí)，問題可能出現(xiàn)，其中IAP被道路管理者需要作為條件。IAP作為具有法律規(guī)定的監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序，需要需要滿足某些完整性和安全性要求的硬件。這意味著如果車輛需要在IAP中，有時(shí)需要升級(jí)或更換硬件。有些情況下，提供商最終會(huì)為一個(gè)消費(fèi)者提供兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備。它不應(yīng)該，也不需要，就像那樣。它強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)商需要消費(fèi)者做正確的事情。如果TCA對(duì)提供商提供的建議有疑問，TCA可以幫助他們。您可能需要升級(jí)現(xiàn)有設(shè)備以滿足IAP要求，但您仍然只需要一臺(tái)設(shè)備。應(yīng)該注意的是，超過(guò)45,000輛重型車輛已經(jīng)安裝了滿足TCA性能要求的硬件，這些硬件能夠支持IAP。好消息是，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商決定投資合適的遠(yuǎn)程信息處理硬件（支持其未來(lái)需求）意味著升級(jí)或更換硬件的需求明顯低于過(guò)去。000輛重型車輛已配備符合TCA性能要求的硬件，能夠支持IAP。好消息是，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商決定投資合適的遠(yuǎn)程信息處理硬件（支持其未來(lái)需求）意味著升級(jí)或更換硬件的需求明顯低于過(guò)去。000輛重型車輛已配備符合TCA性能要求的硬件，能夠支持IAP。好消息是，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商決定投資合適的遠(yuǎn)程信息處理硬件（支持其未來(lái)需求）意味著升級(jí)或更換硬件的需求明顯低于過(guò)去。

PM：硬件的性能要求是否過(guò)于嚴(yán)格？

GH：IAP所需的硬件要求反映了其作為重型車輛國(guó)家法（HVNL）下的監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用的用途。正如我在LBRCA會(huì)議的演講中所說(shuō)，TCA通過(guò)國(guó)家遠(yuǎn)程信息處理框架提供不同級(jí)別的保證 - 而不僅僅是IAP。我們不是政策制定者，我們只是確保設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)符合目的。今年2月，TCA發(fā)布了Telematics IVU功能和技術(shù)規(guī)范的最新更新（第3版）。我們已經(jīng)能夠確定可以不那么嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，而不會(huì)影響與穩(wěn)健性，準(zhǔn)確性，可靠性，篡改證據(jù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和安全性相關(guān)的基于性能的結(jié)果。

PM：那是為什么？

GH：當(dāng)我們談?wù)揑AP時(shí)，我們談?wù)摰氖沁h(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序，它具有類似于速度相機(jī)的完整性和穩(wěn)健性。但我們也說(shuō)過(guò)，并非每次使用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)進(jìn)行重型車輛訪問都需要具備IAP的嚴(yán)格性。讓我們超越它。目前，道路管理人員和監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，我們需要基于證書的證據(jù)數(shù)據(jù)（稱為第3級(jí)），并且只要您說(shuō)它對(duì)車輛中的設(shè)備而言意味著什么。然而，運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)（TIC）批準(zhǔn)的新申請(qǐng)，包括我在LBRCA會(huì)議上討論的道路基礎(chǔ)設(shè)施管理（RIM）應(yīng)用，為道路管理者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供了16項(xiàng)新舉措，可以使用其他工具，而不僅僅是IAP。這就是為什么我說(shuō)當(dāng)你需要一把螺絲刀時(shí)不要用錘子。您可以看到道路網(wǎng)絡(luò)的相似性，還有高速攝像機(jī)，紅燈攝像機(jī)和交通攝像機(jī)。速度和紅光攝像機(jī)具有高度的完整性和立法基礎(chǔ)，可用于合規(guī)性目的。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當(dāng)您查看遠(yuǎn)程信息處理時(shí)，如果您只是想使用遠(yuǎn)程信息處理來(lái)收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序 - 相當(dāng)于高速攝像機(jī)。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當(dāng)您查看遠(yuǎn)程信息處理時(shí)，如果您只是想使用遠(yuǎn)程信息處理來(lái)收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序 - 相當(dāng)于高速攝像機(jī)。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當(dāng)您查看遠(yuǎn)程信息處理時(shí)，如果您只是想使用遠(yuǎn)程信息處理來(lái)收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序 - 相當(dāng)于高速攝像機(jī)。

PM：這是否應(yīng)該使IAP和其他遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用對(duì)運(yùn)營(yíng)商和道路管理者更具吸引力？

GH：在我個(gè)人看來(lái)，IAP有時(shí)被用于錯(cuò)誤的原因，這導(dǎo)致了挫敗感，而不是技術(shù)，但數(shù)據(jù)被收集的原因以及如何使用它。對(duì)于IAP沒有做什么也有挫折感，這很公平，因?yàn)镮AP旨在管理合規(guī)性。如果車輛離開路線，則生成基于例外的報(bào)告。就是這樣。如果你想要它做其他的事情，比如收集大量車輛的數(shù)據(jù)，車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)管理，車輛行駛地點(diǎn)的映射，旅行時(shí)間，擁堵，那么我們正在談?wù)摷夹g(shù)的不同應(yīng)用而不是IAP。換句話說(shuō)，當(dāng)我們談?wù)撨h(yuǎn)程信息處理時(shí)，它類似于在電話上談?wù)摬煌膽?yīng)用程序。

PM：IAP是否被技術(shù)發(fā)展所取代？

GH：不會(huì)。如果你今天看看通過(guò)IAP提供的技術(shù)和服務(wù)，那么即使在兩三年前，它們還要輕松一些。IAP不是一種獨(dú)立的技術(shù)，它采用相同的技術(shù)，只是采用不同的法規(guī)來(lái)支持其操作，對(duì)安全性和校準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)收集和使用方式等因素進(jìn)行不同的檢查和平衡。

PM：未經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)備或系統(tǒng)是否存在任何問題？

GH：我們推動(dòng)開放技術(shù)市場(chǎng)，我們與整個(gè)遠(yuǎn)程信息處理行業(yè)的供應(yīng)商密切合作，并舉行兩年一度的Telematics工業(yè)集團(tuán)（TIG）會(huì)議，這些會(huì)議涉及的市場(chǎng)范圍更廣泛，而不僅僅是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的供應(yīng)商。我們知道有些提供商出于各種原因，不提供3級(jí)認(rèn)證的監(jiān)管服務(wù)，并且他們已經(jīng)做出了自己的業(yè)務(wù)決策，而不是在那個(gè)領(lǐng)域。有一小部分人在真正的高水平上運(yùn)作，然后你就擁有了其他所有人。它可以追溯到您希望如何使用遠(yuǎn)程信息處理。使用數(shù)據(jù)并推動(dòng)您需要的保證級(jí)別。

PM：歐盟已經(jīng)為一些常見的遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)立法，以便各種卡車品牌可以相互通信。這是我們應(yīng)該考慮的事情嗎？

GH：我們已經(jīng)融入這些國(guó)際發(fā)展，TCA是國(guó)際任務(wù)組的一部分，專注于協(xié)調(diào)。我們的角色扮演了代表澳大利亞在國(guó)際空間的需求。

PM：你怎么看五年后的遠(yuǎn)程信息處理？

GH：我認(rèn)為我們將看到更多的OEM遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。我認(rèn)為我們已經(jīng)看到了一種轉(zhuǎn)變，即改裝設(shè)備的日子將變得不那么常見。它將由制造商自己驅(qū)動(dòng)，他們可能不希望第三方電子設(shè)備安裝。今天有很多供應(yīng)商，我們將看到市場(chǎng)上的合并越來(lái)越多。無(wú)論政府或TCA是什么，都有大量投資流入這個(gè)遠(yuǎn)程信息處理行業(yè)，現(xiàn)在它是一個(gè)跨國(guó)企業(yè)，而不是10年前的小型初創(chuàng)企業(yè)。

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