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來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2019年5月11日 15:19
蘇寧物流聚焦數(shù)字物流打造核心競爭力。在新零售不斷發(fā)展的大背景下，物流快遞行業(yè)加速洗牌?！傲闶?金融+物流”三駕馬車齊驅(qū)的蘇寧易購，在2019年物流快遞行業(yè)大變局下能否成為頭部玩家？
蘇寧物流研究院副院長欒學鋒近日向中國證券報記者表示，蘇寧物流具備大件物流、中小件物流、快遞、快運、冷鏈、跨境物流、售后、送裝等完善的物流服務產(chǎn)品體系。新零售模式下，以蘇寧物流為代表的電商自營物流對整個行業(yè)進行創(chuàng)新和變革，其最核心的優(yōu)勢是數(shù)字物流。蘇寧物流擁有一整套數(shù)字化戰(zhàn)略，未來會形成科技化戰(zhàn)略發(fā)展的核心競爭力。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局
蘇寧易購近年來在物流板塊布局異軍突起。蘇寧物流2015年正式組建物流集團并于2017年完成對天天快遞的全資收購，2017年11月發(fā)起設立300億元的物流地產(chǎn)基金，用于高標物流倉儲投資。2018年，首期地產(chǎn)物流基金作價11.5億收購了5家物流子公司。
不同于普通的快遞企業(yè)，中信證券(港股06030)認為，蘇寧物流具備以選址、開發(fā)、建設為一體的物流資產(chǎn)運營以及覆蓋倉儲、運輸、配送全流程的物流服務運營相結(jié)合的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，2019年物流集團有望實現(xiàn)整體盈利。
截至2018年底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套面積950萬平方米，全國物流中心19個，區(qū)域物流中心60個，46個生鮮冷鏈倉、快遞網(wǎng)點達2.74萬個，10萬輛運輸車輛資源，物流網(wǎng)絡覆蓋全國351個地級市、2858個區(qū)縣城市。
中信證券研報認為，蘇寧物流具備三大競爭優(yōu)勢：一是倉配一體的消費品供應鏈物流解決方案，完善的物流產(chǎn)品體系。蘇寧物流具備大件物流、中小件物流、冷鏈、跨境物流、售后、送裝等完善的物流服務產(chǎn)品體系，面向家電3C、家居家裝、生鮮、百貨、母嬰等多個領域提供標準化、品質(zhì)化、智能化的供應鏈物流服務。
二是自有倉儲物業(yè)占比高及O2O模式具備成本優(yōu)勢。蘇寧和京東在倉儲上都采取“自建+外租”的模式，在現(xiàn)有倉儲管理面積上，蘇寧自營占比達80%以上，遠遠高于同業(yè)競爭對手。三是資本運作機制成熟，助力物流建設加速，帶動價值重估。
在冷鏈物流方面，蘇寧冷鏈率先完成了全國性冷鏈網(wǎng)絡的基礎建設。蘇寧冷鏈從2018年正式開始投入布局，一年時間完成了46個城市的冷鏈倉布局，倉儲面積超過20萬平方米，覆蓋188個城市，當日達和次日達可以實現(xiàn)100%覆蓋。與此同時，離社區(qū)和用戶更近的“前置倉”模式也成為蘇寧冷鏈在社區(qū)服務上布局的重點，2019年蘇寧計劃完成1100個前置倉建設，通過“前置倉”對社區(qū)及各類線下生態(tài)的輻射，“30分鐘”將成為生鮮消費的常態(tài)。
聚焦數(shù)字物流
進入2019年，多個快遞品牌紛紛面臨困境，縱觀整個快遞市場，二線企業(yè)逐步出清，行業(yè)正漸漸從過去群雄逐鹿的格局轉(zhuǎn)向三足鼎立的態(tài)勢。
物流行業(yè)專家指出，快遞物流行業(yè)進入到2019年，有兩個比較明顯的趨勢，一是集中度越來越高，二線快遞企業(yè)則集體陷入困難時期；二是行業(yè)格局開始快速分層，新零售物流和快遞分庭抗禮。在這兩個趨勢中，都和蘇寧物流有莫大關系。
天天快遞被蘇寧物流收購后，在2018年年報中首次披露數(shù)據(jù)，天天快遞虧損沒有收窄，由此引發(fā)質(zhì)疑。對此，蘇寧易購人士表示，談天天快遞的問題，不容忽視的是二線快遞企業(yè)的整體困難處境。對一個加盟制快遞企業(yè)的改造，急功近利往往欲速不達。更重要的是，在蘇寧物流體系下，天天快遞不會在傳統(tǒng)快遞的路徑上狂奔，它會有新的方向。
而這個新方向，指的是新零售模式下以蘇寧物流為代表的電商自營物流對整個行業(yè)的創(chuàng)新和變革。蘇寧物流小件事業(yè)部常務副總經(jīng)理陸君峰認為，在智慧零售模式下，蘇寧物流也在跟隨前端銷售模式的變化而變化。面對全渠道、全場景、全客群的“三全”智慧零售生態(tài)，要求物流保障所有渠道的后臺物流運輸，要求物流團隊去搭建和建設新的物流組織和系統(tǒng)。
欒學鋒認為，蘇寧物流最核心的優(yōu)勢是數(shù)字物流。蘇寧物流一整套數(shù)字化戰(zhàn)略，未來會形成科技化戰(zhàn)略發(fā)展的核心競爭力。
他介紹，蘇寧整個數(shù)字物流戰(zhàn)略里面，有三個層級。第一層級是整個物流要素數(shù)字化，包含人、車、貨、廠要素的數(shù)字化。通過作業(yè)流程的數(shù)字化，最終形成一個數(shù)據(jù)底層。通過數(shù)據(jù)庫把所有的數(shù)據(jù)整合起來，形成大數(shù)據(jù)基地，作為大數(shù)據(jù)基礎數(shù)據(jù)源。
第二個層級是把業(yè)務做可視化展示。可通過一些數(shù)據(jù)化的工具，看到所有訂單的情況。在訂單作業(yè)流程中做了很多可控措施，如果訂單發(fā)生異常之后，也可通過數(shù)據(jù)主動去推動預警。同時，通過AI技術的應用，去診斷并改善前面通過可視化環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問題。
第三個層級是一套經(jīng)營分析的數(shù)據(jù)模型。通過一套成本論證，發(fā)現(xiàn)并加強薄弱環(huán)節(jié)。
艾媒咨詢2月份發(fā)布的《2018-2019中國智慧物流行業(yè)研究報告》顯示，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領域?qū)ξ锪鞯母咭?，智慧物流市場?guī)模將持續(xù)擴大。2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。
蘇寧易購在年報中也表示，蘇寧物流在2019年繼續(xù)加大物流基礎設施的投入。結(jié)合公司全品類商品經(jīng)營、全業(yè)態(tài)渠道覆蓋做專、做強、做大蘇寧物流網(wǎng)絡。推動智慧物流發(fā)展的規(guī)?；涞?。推動自動化、智能化、無人化技術的發(fā)展，真正實現(xiàn)從創(chuàng)新試點向規(guī)?；瘧玫耐黄啤?
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