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智能物流

來源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2019年7月3日 17:24

今年第十個(gè)雙十一即將到來，在電商成交量每年都跨越式增長的同時(shí)，物流行業(yè)也在加速發(fā)展。

幾年前的雙十一，曾經(jīng)一度發(fā)生過下單一個(gè)月快遞都沒有送達(dá)的情況，給商家和消費(fèi)者都造成很大困擾。現(xiàn)如今，為解決這個(gè)問題，電商和物流公司開始借助強(qiáng)大的智能科技，發(fā)展智能物流，讓貨品更加快速安全地到達(dá)消費(fèi)者手中。

人工成本、土地成本和能耗成本陡增，物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)作，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)都成了制約物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。面對全國經(jīng)營性通用倉庫，特別是自動(dòng)化程度較高的立體庫的短缺。國內(nèi)電商以及大型企業(yè)不得不構(gòu)建自動(dòng)化倉儲物流。在這樣的發(fā)展趨勢下，物流機(jī)器人將得到快速發(fā)展。

近兩年智能物流的發(fā)展速度非常快。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國智能物流市場規(guī)模約為2669億元，同比增長21%，到2025年有望超過萬億元，市場潛力巨大。

自新一輪零售變革以來，以阿里、騰訊、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了占領(lǐng)市場，紛紛加快線上線下融合的步伐。實(shí)際上，在支撐線上線下融合落地、看似傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域，巨頭之間圍繞“智能化”的競逐早已“真刀實(shí)槍”開始進(jìn)入白熱化階段。

背靠阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在加速行進(jìn)。為提升配送效率，菜鳥不斷推出包括菜鳥無人車、無人機(jī)、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜鳥小盒等系列智能黑科技，提供從最后1000米到最后0米的全面解決方案。

京東方面則是在今年夏季與德邦快遞合作，德邦快遞將依托京東智慧采購體系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作，通過引入京東的基礎(chǔ)設(shè)施管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)及服務(wù)實(shí)現(xiàn)德邦快遞的“降本增效”。

自動(dòng)化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它具有節(jié)約用地、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前，自動(dòng)化立體庫的市場總值已經(jīng)超過170億元，根據(jù)中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心調(diào)研情況，未來幾年的自動(dòng)化倉儲市場需求將每年有17%的增長。我國立體庫面積大約有1.5億平方米，自動(dòng)化倉庫2000多座，多層立體庫不到10座。

在物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為決定企業(yè)間相互競爭和未來發(fā)展的重要衡量因素。目前，機(jī)器人技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運(yùn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，隨著新型機(jī)器人技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，其他物流領(lǐng)域也出現(xiàn)了機(jī)器人的應(yīng)用案例。智能機(jī)器人運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)，其效率不言而喻。尤其貨物搬運(yùn)、周轉(zhuǎn)，機(jī)器人都可以完全勝任，尤其在惡劣的天氣條件下，有機(jī)器人來替代，可以說是非常安全的事情。首先不怠工，因?yàn)樘鞖獠坏⒄`時(shí)間，還能提高貨物周轉(zhuǎn)效率。在未來智能工廠的構(gòu)建中智能物流機(jī)器人將扮演重要角色。

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