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來(lái)源: 東豐物流 作者: 梅亞?wèn)| 2019年7月17日 11:55
武漢物流公司運(yùn)輸合理化的途徑:
1,提高運(yùn)輸工具實(shí)載率選擇合適的車輛;
2,財(cái)務(wù)減少動(dòng)力投入,增加運(yùn)輸能力的有效措施達(dá)到合理化;
3,發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、線路的優(yōu)化;
4,開(kāi)展中短距離鐵路公路分流“以公代鐵”的運(yùn)輸;
5,盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸;
6,配載運(yùn)輸形成批量運(yùn)輸,合理的配載、比如輕重貨物的搭配運(yùn)輸;
7,“四就”直撥運(yùn)輸;
8,發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具,正確的駕駛、減少不必要的開(kāi)支。比如油耗、罰款等 ;
9,通過(guò)流通加工,使運(yùn)輸合理化。
武漢物流公司運(yùn)輸合理化方向:
1、武漢物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。
應(yīng)該區(qū)別儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)和流通型倉(cāng)庫(kù),合理配置物流基地(或物流中心),武漢物流基地的設(shè)置應(yīng)有利于貨物直送比率的提高。在規(guī)劃武漢物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí),要根據(jù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、銷售政策等因素決定。才可能既滿足銷售的需要,又能減少交叉、迂回、空載運(yùn)輸,降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效益。
2.選擇最佳的武漢物流運(yùn)輸方式。 鐵路和水運(yùn):運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,適用于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸,運(yùn)輸?shù)呢浳镞m于“重、厚、長(zhǎng)、大”,經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程為200~300公里以上。公路運(yùn)輸:適合近距離、小批量、多品種、多批次的運(yùn)輸,在運(yùn)輸“輕、薄、短、小”貨物方面勝于鐵路和水運(yùn),同時(shí),又能開(kāi)展“門到門”的送貨服務(wù)。航空運(yùn)輸:速度開(kāi)始最大的優(yōu)勢(shì),保鮮物品、高價(jià)值商品,緊急救險(xiǎn)、救災(zāi)物資等適合航空運(yùn)輸?shù)姆绞?。管道運(yùn)輸:由于采用密閉的裝備,運(yùn)輸途中能避免散失、遺漏,而且運(yùn)輸量達(dá),有連續(xù)性,占地小、不必包裝等優(yōu)點(diǎn)。有儲(chǔ)存功能。
3.提高武漢物流運(yùn)輸運(yùn)行效率。 努力提高車輛的運(yùn)行率、裝載率,減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸,縮短等待時(shí)間或裝載時(shí)間,提高有效工作時(shí)間,降低燃料消耗。
4.推進(jìn)武漢物流公司共同運(yùn)輸。 提倡部門之間、集團(tuán)之間、行業(yè)之間和企業(yè)之間進(jìn)行合作,協(xié)調(diào)運(yùn)輸計(jì)劃、共同利用運(yùn)力;批發(fā)業(yè)、零售業(yè)和物流中心之間在組織運(yùn)輸方面加強(qiáng)配和,提高運(yùn)輸工作效率,降低運(yùn)輸成本。
5.采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法。 為了提高運(yùn)輸系統(tǒng)效率,一些新的運(yùn)輸模式應(yīng)該加以推廣,如多式聯(lián)合運(yùn)輸、一貫托盤話運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝話運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)取?當(dāng)然,運(yùn)輸?shù)暮侠砘仨毧紤]包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及其制約因素。還必須依賴于現(xiàn)代化信息系統(tǒng),才能實(shí)現(xiàn)其改善的目標(biāo)。
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