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大件物流運(yùn)輸?shù)姆绞郊胺?wù)包容個(gè)性化要求

來源: 東豐物流作者: 梅亞東 2019年8月22日 16:30

大件物流在物流行業(yè)中算是比較特殊的一個(gè)分支，主要對(duì)超高、超重、超長的貨物進(jìn)行物流運(yùn)輸，能夠?qū)Υ蠹浳镞M(jìn)行陸運(yùn)或水運(yùn)。由于一些行業(yè)的需求，大件物流運(yùn)輸在近幾年來發(fā)展的特別快。

1、鐵路物流運(yùn)輸

鐵路物流運(yùn)輸多用于路途較長的大件貨物物流運(yùn)輸，通常物流公司會(huì)與鐵路公司合作，根據(jù)鐵路的固定路線對(duì)大件貨物進(jìn)行物流運(yùn)輸。由于鐵路軌道的路線固定，并且物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)刻表也非常固定，一般不會(huì)其他因素的影響，可以按時(shí)物流運(yùn)輸貨物，可運(yùn)載各種類型的大件貨物，并且費(fèi)用較低。

2、公路物流運(yùn)輸

公路物流運(yùn)輸方式作為物流的主要物流運(yùn)輸方式，采用這種方式已經(jīng)非常之久了，并且在物流行業(yè)中占據(jù)不可替代的位置。公路物流運(yùn)輸能夠節(jié)省空間和時(shí)間，相對(duì)鐵路物流運(yùn)輸來說，公路物流運(yùn)輸不需要接受停車站和路線約束，只要路況不是很差，基本都可以采用汽車物流運(yùn)輸，同時(shí)更方便了送貨與取貨。

物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是根據(jù)發(fā)貨地與收貨地的路途進(jìn)行支付的，同時(shí)，物流系統(tǒng)對(duì)于降低成本是根據(jù)系統(tǒng)性的將總成本降到最低，而不是根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用降到最低達(dá)到降低成本的作用。

貨物的行業(yè)屬性與大小(如對(duì)包裝防護(hù)及車輛的要求等)、服務(wù)內(nèi)容多寡(如大件加固包裝、上樓就位、周轉(zhuǎn)容器循環(huán)等)、服務(wù)水平調(diào)整(如在途加急或延遲送貨等)，這些都是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品服務(wù)難以滿足的，但專線貨運(yùn)服務(wù)包容了這些個(gè)性化要求。再說質(zhì)量與客服水平，正常流程是按照SOP執(zhí)行的，難以體現(xiàn)出明顯的差異化;差異化更多地體現(xiàn)在個(gè)性化服務(wù)指令與要求的傳遞與執(zhí)行、異常處理的快速與靈活上。專線公司組織架構(gòu)扁平，決策高度集中、獨(dú)立，恰恰滿足了這些要求。

服務(wù)內(nèi)容與水平的包容性/物流運(yùn)輸作業(yè)成本低等內(nèi)涵、可供精選等外延，讓“做粗做細(xì)、自主發(fā)展”的專線貨運(yùn)服務(wù)模式具備了基因方面的先天優(yōu)勢(shì);“做粗做細(xì)、自主發(fā)展”，是專線公司可走的第八條路，而且是一條前景光明的路：專線公司不僅是實(shí)體物流的操盤手，走第八條路的專線公司更是落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+物流模式的踐行者!為什么這么講呢最終消費(fèi)方的需求，是源生的、本質(zhì)的、早就存在的，只是它們的表象會(huì)因?yàn)楣?yīng)市場(chǎng)和銷售渠道及方式方法的不同而不同，主要表象就是采買形式。要改變消費(fèi)方的采買形式，需要具備兩個(gè)要素：百花齊放的供應(yīng)市場(chǎng)是根本，可靠便利的售賣形式是不可或缺的紐帶。這兩個(gè)要素分別對(duì)應(yīng)著物流O2O中的Offline和Online。若有專線人對(duì)當(dāng)前行業(yè)格局特別是互聯(lián)網(wǎng)+的概念感到失落和彷徨，應(yīng)是“只緣身在此山中”了。

首先我們?cè)谵k理貨運(yùn)手續(xù)的的時(shí)候，和一般的流程相比，我們還必須要上交貨物的說明書，還有貨物的裝卸、加固等一些具體的事項(xiàng)安排，有很多特別的大件貨物運(yùn)送是要專門辦理準(zhǔn)運(yùn)證的。還有就是承運(yùn)貨物的人應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)物品的資料進(jìn)行檢查，然后根據(jù)準(zhǔn)確的貨物選擇合適的車輛和制定合理的物流運(yùn)輸路線。制定的路線在物流運(yùn)輸前，還應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)行一定的了解，有些地方有坑洼、或者限高等等問題。大件貨物的裝卸都是很需要我們?nèi)プ⒁獾膯栴}，我們必須要制定相應(yīng)的流程和注意事項(xiàng)。

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