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國內(nèi)又一快遞公司正式宣布停止運營

來源: 武漢東豐物流   作者: 張祁無   2019年11月21日 16:17

2019年的“雙11”剛剛過去不久,各大快遞企業(yè)正在忙碌著派件。在這場狂歡節(jié)中,最考驗的就是物流寄遞能力了。不過,國內(nèi)有一家快遞企業(yè)卻在這個關(guān)鍵時刻掉鏈子,它就是全一快遞。

日前,有媒體報道稱,全一快遞各地陸續(xù)停止運營,并發(fā)了告客戶通知書。通知書中指出因公司業(yè)務轉(zhuǎn)型,11月起停止運營,客戶做好貨物轉(zhuǎn)交給其他公司寄遞的準備。這預示著,繼國通快遞、如風達快遞、全峰快遞后,又一家快遞企業(yè)倒下了。

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公開資料顯示:成立于上世紀90年代的全一快遞,是國內(nèi)第一批快遞公司,比順豐成立還要早。公司擁有超過1.2萬名員工,涉及國內(nèi)、國際綜合快遞物流類業(yè)務,包括次日達、當日達等時效性業(yè)務,以及國際快遞、國際空運、倉儲服務、整車運輸?shù)任锪鞣铡?

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該公司曾經(jīng)擁有強大的航空服務優(yōu)勢,包括13架大中型全貨機,以及數(shù)十條國際貨運航線及包機航線的運營經(jīng)驗,可根據(jù)客戶需求,提供包機、開通特殊航線等業(yè)務。每個人都想賺錢,想成功,但是苦于找不到方向,如果你還在迷茫請加上靜欣威信16零919肆625帶你借助互聯(lián)網(wǎng)住家創(chuàng)業(yè)曾是順豐最有力的競爭對手之一,實力不容小覷??勺罱K的結(jié)果,還是免不了黯然出局。

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翻看全一快遞的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn),其發(fā)展歷程相當坎坷,還曾先后賣身中外運敦豪和友和道通。應該說,早期由于具有先發(fā)優(yōu)勢,這家企業(yè)的發(fā)展還是可圈可點。在很短時間里就搭建了上百個營業(yè)網(wǎng)點。正所謂起了個大早趕了個晚集。全一由于自身經(jīng)營問題,以及國內(nèi)競爭對手的相繼崛起,在隨后的發(fā)展中逐漸掉隊。

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大概在九年前,中外運敦豪(由DHL和中外運合資成立)砸下3億收了全一快遞,推出了“中外運全一”這一品牌,發(fā)力國內(nèi)快遞市場。然而發(fā)展并不順利,持續(xù)的出現(xiàn)了虧損的情況。僅過了短短一年時間,全一又被賣給了友和道通集團。與此同時,友和道通還收了速爾快遞,隨后便將這兩家快遞企業(yè)進行業(yè)務分配,其中前者被定位為直營快遞,并主攻高端航空件,而后者則主打加盟路線。

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雖然直營模式可以較好地把控服務質(zhì)量,但所需成本巨大。主打的高端航空件,又與順豐形成直接競爭。實力雄厚的順豐,不斷加大投入力度搶占市場,這讓全一快遞生存之路越來越難。另一方面,三通一達在電商件市場強勢擴張,導致速爾快遞節(jié)節(jié)敗退。兩面受敵的情況下,友和道通無力繼續(xù)扶持,這也造成了全一快遞的黯然退場。

事實上,全一快遞的轟然倒下,也是國內(nèi)中小快遞企業(yè)發(fā)展縮影。盡管國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛,業(yè)務量連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一??墒袌鲱^部效應也在進一步凸顯,隨著順豐、中通、申通、韻達、京東快遞等頭部企業(yè)的市占率不斷提升,二三線快遞企業(yè)業(yè)務量不斷流失,它的出局似乎也在所難免

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