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延遲時(shí)間開工造成中下游公司供應(yīng)鏈管理

來源: 東豐物流   作者: 張重鋼   2020年2月12日 11:46

談及本次病疫情對物流制造行業(yè)的危害，成都市云柚物流CEO周吉龍?bào)w會頗豐?！坝鷣碛嗟墓鹃_工，針對運(yùn)輸?shù)囊蠹彼偕撸珜ξ锪髦圃煨袠I(yè)來講，供求平衡端上來了問題?！敝芗堉毖圆恢M，現(xiàn)階段能跑運(yùn)輸?shù)拇筘涇囁緳C(jī)過少了。

他對21新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)導(dǎo)新聞記者解析稱，我國物流銷售市場的供求平衡端，絕大多數(shù)車子是個(gè)人車子，而個(gè)人買車人又絕大多數(shù)以鄉(xiāng)村買車人主導(dǎo)，特別是在是湖北省、河南省、山東省、安徽省、河北省等個(gè)人買車人多見?！皩Ρ忍岣叩奈锪饕髞碇v，物流銷售市場較大 的難題是缺車。人們最近對企業(yè)服務(wù)平臺上的數(shù)十名大貨車司機(jī)干了電話回訪，發(fā)覺在其中可以運(yùn)貨的占比僅為10%。

”周吉龍埋怨，現(xiàn)階段絕大多數(shù)大貨車司機(jī)還被“防護(hù)”在村莊里，乃至一些村莊做得更浮夸，用挖機(jī)把路都堵了起來，造成人與大貨車徹底不出。在他來看，物流制造行業(yè)中受病疫情危害最比較嚴(yán)重的應(yīng)屬物流公司，在其中絕大多數(shù)是中中小企業(yè)?！凹偃绨盐锪魅勘瘸?00%得話，超出90%的成交額或市場需求把握在中小型企業(yè)手上，順豐快遞、‘四通一達(dá)’等物流公司占有率9%上下?！?

周吉龍覺得，公司延遲時(shí)間開工，事實(shí)上工作壓力最終都是傳輸?shù)轿锪鞴镜纳砩?。廣東省康航物流運(yùn)輸責(zé)任人蔣海輝告知21新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)導(dǎo)新聞記者，物流制造行業(yè)自身就是說一個(gè)資產(chǎn)很焦慮不安的制造行業(yè)，物流公司的抗風(fēng)險(xiǎn)性工作能力廣泛較弱，中小型企業(yè)更為承受不住銷售市場起伏產(chǎn)生的危害。周吉龍也表達(dá)，物流公司對上游客戶來講，一般是按周或月結(jié)帳，有時(shí)針對大的客戶需求必須按一季度結(jié)帳，但物流公司對中下游個(gè)人駕駛員來講，必須盡早付費(fèi)，不可以拖時(shí)間長時(shí)間。“這種物流公司現(xiàn)金流量十分焦慮不安，包含發(fā)放工資、交租金的現(xiàn)錢一般不容易超出3月。”此外，加工廠延遲時(shí)間開工對物流公司最立即的危害就是說人力資源與租金成本費(fèi)飆升。蔣海輝所屬的公司有職工126人，單在人工服務(wù)上的花銷就達(dá)到100多萬元，而公司辦公室及庫房場所房租一月也超出10萬余元?！凹庸S沒有開工，人們物流公司就沒法送貨，而工作人員的薪水、公司辦公室和庫房房租按月必須付款，在沒有收益的狀況下工作壓力極大。”

她說。物流業(yè)將危害全部供應(yīng)鏈管理事實(shí)上，物流難題在加工制造業(yè)行業(yè)看起來更加不容樂觀?！斑\(yùn)輸?shù)囊髮?shí)際上絕大多數(shù)來源于于實(shí)體線貨品的生產(chǎn)制造和商品流通階段，一切一個(gè)商品制造出去前都不可或缺經(jīng)銷商中間的運(yùn)輸?！敝芗堃约庸I(yè)物流難題舉例說明。顧客提交訂單一個(gè)水杯，快遞公司僅僅物流中最后一個(gè)階段，但從原料到加工廠，從加工廠到代理商，正中間的物流運(yùn)輸比較復(fù)雜。周吉龍對21新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)導(dǎo)新聞記者解析，一個(gè)生產(chǎn)制造加工廠將會有2-3個(gè)經(jīng)銷商，另外一個(gè)經(jīng)銷商將會也另外服務(wù)項(xiàng)目2-3個(gè)顧客，因而這種要求必須許多中小型物流公司來進(jìn)行。

黃建國所屬的長沙市銀漢物流公司，顧客關(guān)鍵在珠三角地區(qū)的電子器件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。他分辨，就算公司開工，物流公司的全方位開工也會延遲時(shí)間到3月月初?！拔锪髦圃煨袠I(yè)的通暢挺大水平上決策了某一產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈管理。一家公司開工只代表全產(chǎn)業(yè)鏈上某一階段修復(fù)生產(chǎn)能力，上下游的經(jīng)銷商、中下游的代理商都必須物流制造行業(yè)的運(yùn)輸，因而物流還可以稱之為牽制供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)。

”黃建國說。他以珠三角的電子器件加工業(yè)舉例說明，東莞市的電子器件加工廠收到訂單信息，必須遠(yuǎn)在湖南省的上下游經(jīng)銷商交貨，也必須將商品從東莞市運(yùn)輸至中下游遍布中國各省的代理商?！斑@就好像一個(gè)連壞，一環(huán)扣一環(huán)。比如此次春節(jié)的時(shí)候，上下游的原材料由于封路送不出去，危害到的立即就是說中下游網(wǎng)上買手機(jī)的顧客。”一位不想要表露名字的企業(yè)管理者告知21新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)導(dǎo)新聞記者，由于本次病疫情封路危害，一些在無錫市的經(jīng)銷商沒法將商品立即運(yùn)往廣東省，因而只有挑選就近原則拆換經(jīng)銷商。但這涉及到一系列的步驟要走，包含找尋周邊的經(jīng)銷商、審廠、生產(chǎn)流程連接等，因而全部全產(chǎn)業(yè)鏈都是受危害。

此外，該企業(yè)管理者還體現(xiàn)，由于2019年開工時(shí)間因病疫情一推再推，商品的運(yùn)輸成本費(fèi)也大幅度提高?！叭藗冊谀暌郧斑M(jìn)行了一批海外訂單，本來準(zhǔn)備在大年初四開工時(shí)立即運(yùn)走。但由于產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工門坎較高，錯(cuò)過供貨時(shí)間，10號開工后人們只有由國際海運(yùn)改成航空公司運(yùn)輸，一下子我們一起的成本上升了近50%?！痹谒麃砜?，由于物流，不光自身的成本費(fèi)提升了，還造成了中下游企業(yè)的制成品價(jià)錢失去競爭能力。據(jù)21新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)導(dǎo)新聞記者整理發(fā)覺，韻達(dá)、韻達(dá)、韻達(dá)、百世快遞、德邦快遞等公司快遞業(yè)務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已在10日相繼恢復(fù)過來運(yùn)營。而中國郵政快遞、順豐快遞、京東商城物流、蘇寧易購物流先前一直正常運(yùn)作。但即使如此，快遞行業(yè)到當(dāng)月中下旬也僅能要修復(fù)到一切正常生產(chǎn)能力的4成左右。

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