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水道物流專線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢各有哪些

來源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2020年6月11日 09:42

一、專業(yè)性特點上水陸物流專線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點

1、在物流專線運(yùn)輸規(guī)范優(yōu)質(zhì)的航道,依據(jù)能力幾乎不受限制。

2、物流專線運(yùn)輸能力大。在五種物流專線運(yùn)輸方式中,水道物流專線運(yùn)輸能力很大,在相江主干道,一支拖駁或頂推駁船隊的運(yùn)輸能力已超過萬多噸,國外很大的頂推駁船隊的運(yùn)輸能力達(dá)3~4萬噸,世界上最大的物流專線運(yùn)輸船已超過50萬多噸。也就是說海運(yùn)能夠物流專線運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨品。

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3、應(yīng)用性較強(qiáng),客貨兩宜。水陸物流專線運(yùn)輸實用性特點也很好,既可運(yùn)客,也可運(yùn)物品,可以物流專線運(yùn)輸各式各樣貨品,尤其是大物品貨品。

二、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展性能參數(shù)上水陸物流專線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點

1、遠(yuǎn)洋國際物流專線運(yùn)輸大宗商品現(xiàn)貨貨品,連接被海洋所分割的國內(nèi),遠(yuǎn)洋國際物流專線運(yùn)輸是發(fā)展趨向國際貿(mào)易的強(qiáng)悍支撐點。遠(yuǎn)洋國際物流專線運(yùn)輸在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易貿(mào)易貿(mào)易方面占不同尋常重要知名度,在中國有超過90%的外貿(mào)貨品采用遠(yuǎn)洋國際物流專線運(yùn)輸,是發(fā)展趨向國際貿(mào)易的強(qiáng)悍支撐點,臨戰(zhàn)又可以提升國防安全安全性能力,它是別的一切物流專線運(yùn)輸方式都無法代替的。

2、勞動生產(chǎn)率高,沿海城市物流專線運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率是鐵路線物流專線運(yùn)輸?shù)?.4倍,相江主干道物流專線運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率是鐵路線物流專線運(yùn)輸?shù)?.26倍。

3、海運(yùn)基建項目投資項目省,水道物流專線運(yùn)輸只需應(yīng)用江河湖海等自然水利資源,除盡量投資項目購造船業(yè)只,基建項目港口之外,沿海城市航道幾乎不需投資項目,整治航道也僅僅僅有鐵路建設(shè)花銷的1/3~l/5。

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4、平均值間距長,水陸物流專線運(yùn)輸平均值間距分別是鐵路線物流專線運(yùn)輸?shù)?.3倍,路面物流專線運(yùn)輸?shù)?9倍,管道物流專線運(yùn)輸?shù)?.7倍,中國民航局物流專線運(yùn)輸?shù)?8%。

5、物流專線運(yùn)輸成本低,能以至少的公司物流專線運(yùn)輸直接成本提供很大的物流專線運(yùn)輸量,尤其是在在物流專線運(yùn)輸大宗商品現(xiàn)貨貨品或散稱貨品時,采用專用的船舶物流專線運(yùn)輸,可以得到更強(qiáng)的專業(yè)性、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期效果。

在中國沿海城市物流專線運(yùn)輸直接成本僅有鐵路線的40%,美國沿海城市物流專線運(yùn)輸直接成本僅有鐵路線物流專線運(yùn)輸?shù)?/8,相江主干道物流專線運(yùn)輸直接成本僅有鐵路線物流專線運(yùn)輸?shù)?4%,而美國密西西比河流行的物流專線運(yùn)輸直接成本僅有鐵路線物流專線運(yùn)輸?shù)?/3~l/4。

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