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82艘!最新全球造船業(yè)統(tǒng)計月報出爐

來源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2018年10月28日 14:50

1、1-9月新簽訂單同比上升6.61%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年9月份全球新簽訂單82艘,共計2719796CGT。與2018年8月份全球新簽訂單56艘,共計1481819CGT相比較,數(shù)量環(huán)比增加26艘,修正總噸環(huán)比上升83.54%。與2017年9月份全球新簽訂單120艘,共計3876036CGT相比較,數(shù)量同比減少38艘,修正總噸同比下跌29.83%。

從船型上來看,散貨船11艘,共計1350000載重噸;油船13艘,共計1682700載重噸;化學(xué)品船1艘,共計14620載重噸;集裝箱船44艘,共計446240標(biāo)箱;液化氣船1艘,共計174000立方米;其他船型5艘,共計121817CGT;海工船7艘,共計67537CGT。

從訂單類型來看,散貨船新簽5艘好望角型散貨船、3艘卡姆薩爾型散貨船和3艘大靈便型散貨船;油船新簽5艘蘇伊士型油船和8艘阿芙拉型油船;集裝箱船新簽20艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、5艘次巴拿馬型集裝箱船和17艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看,9月份全球新船訂單82艘,合計2719796CGT,其中中國船廠接獲18艘,合計362401CGT;日本船廠接獲20艘,合計352929CGT;韓國船廠接獲29艘,合計1718068CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的13.32%、12.98%和63.17%。

2018年1-9月新船訂單796艘,合計57946293載重噸,與2017年同期的新簽訂單921艘,合計54353332載重噸相比,艘數(shù)和載重噸分別同比下跌13.57%和上升6.61%。

從船型上來看,散貨船190艘,共計21302200載重噸;油船96艘,共計16984212載重噸;化學(xué)品船59艘,共計2419406載重噸;集裝箱船151艘,共計1060302標(biāo)箱;液化氣船77艘,共計8713400立方米;海工船67艘,共計558804CGT;其他船型156艘,共計3272866CGT。

從國家來看,中國新簽訂單335艘,合計6913000CGT;日本新簽訂單115艘,合計2471572CGT;韓國新簽訂單210艘,合計9510410CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的32.23%、11.52%和44.34%。

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2、9月份全球手持訂單3047艘

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,截至2018年10月10日全球船廠手持訂單3047艘,共計76987233CGT。和2018年9月9日統(tǒng)計的3090艘,合計77956207CGT相比,手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.39%,修正總噸環(huán)比下跌1.24%。

其中中國船廠手持訂單量為1543艘,共計28548410CGT,艘數(shù)占全球市場份額的50.64%,CGT占37.08%; 日本船廠的手持訂單量為530艘,共計13403514CGT,艘數(shù)占全球市場份額的17.39%,CGT占17.41%;韓國船廠的手持訂單量為454艘,共計20249666CGT,艘數(shù)占全球市場份額的14.90%,CGT占26.30%。

從主要船型來看,散貨船手持訂單量為753艘,共計82893045載重噸;油船手持訂單量為704艘,共計69019874載重噸;集裝箱船手持訂單量為396艘,共計2800720TEU。

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3、9月份完工量環(huán)比上升5.11%

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2018年9月份全球船廠共交付新船93艘,共計6253753載重噸。與2018年8月份全球新船交付訂單112艘,共計5949886載重噸相比較,數(shù)量環(huán)比下跌16.96%,載重噸環(huán)比上升5.11%。與2017年9月份全球船廠共交付新船152艘,共計9041758載重噸相比較,數(shù)量同比下降38.82%,載重噸同比下跌30.83%。

從船型來看,散貨船的交付數(shù)量為23艘,共計2583197載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為8艘,共計70952TEU;油船的交付數(shù)量為15艘,共計2016345載重噸;化學(xué)品船的交付數(shù)量為11艘,共計333847載重噸;液化氣船交付數(shù)量為3艘,共計271000立方米;海工船交付數(shù)量為16艘,共計274218載重噸;其他船型交付數(shù)量為17艘,共計135587載重噸。

2018年1-9月全球船廠共交付新船1305艘,共計65425373載重噸。與2017年同期的全球新船交付訂單1656艘,共計84915201載重噸相比較,數(shù)量同比下降21.20%,載重噸同比下跌22.95%。

從船型來看,散貨船的交付數(shù)量為234艘,共計22677743載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為141艘,共計1109007TEU;油船的交付數(shù)量為192艘,共計20089122載重噸;化學(xué)品船的交付數(shù)量為136艘,共計3559516載重噸;液化氣船交付數(shù)量為73艘,共計8025987立方米;海工船交付數(shù)量為339艘,共計1421239載重噸;其他船型交付數(shù)量為190艘,共計1116622載重噸。 32c3c47c5a223138d3eff11dc3f48ed185aaf28d.gif


4、散貨船和集裝箱船價格持平,油船價格上升

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,9月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別上升0點、1點和0點至130點、153點和80點。

9月份,散貨船新船價格,除好望角型散貨船新船價格有所上升外,其余各船型散貨船新船價格均持平于8月。其中好望角型散貨船(176/180KDWT)新船價格上升125萬美元至4925萬美元,巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT)和靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價格分別為2750萬美元、2600萬美元和2155萬美元。

油船新造船價格,除蘇伊士型油船價格持平8月外,其余各船型油船新船價格均有所上升,其中蘇伊士型油船(156-158KDWT)新船價格為6000萬美元,VLCC(315-320KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價格分別上升100萬美元、25萬、25萬美元和25萬美元至9100萬美元、4800萬美元、4400萬美元和3600萬美元。

集裝箱船各船型新船價格環(huán)比均有所回升,其中超巴拿馬型集裝箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新船價格分別上升100萬美元、0萬美元和0萬美元至9950萬美元、1.14億美元和1.30億美元;巴拿馬型集裝箱船(3600-3800TEU和6600-6800TEU)新船價格分別上升25萬美元和125萬美元至3900萬美元和6725萬美元,次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)新船價格上升50萬美元至3475萬美元,靈便型集裝箱船(1000-1100TEU?和1850-2100TEU)新船價格分別上升0萬美元和25萬美元至1900萬美元和2650萬美元。

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