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物流產(chǎn)業(yè)要抓住“一帶一路”機遇

來源: 東豐物流   作者: 邵帥東   2020年9月16日 10:16

多年前有一種流行的說法:從廣州到北京的運輸費用,比中國到美國的運輸費用要高。目前還不清楚這一絕對價格水平是否會發(fā)生變化,但是一個不變的事實是,中國的物流成本仍然很高。

物流產(chǎn)業(yè)要抓住“一帶一路”機遇

中國物流成本占企業(yè)成本的30%~40%,發(fā)達國家僅占10%~15%。市政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨介紹說。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會去年發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》(以下簡稱《報告》),2013年我國社會物流總成本達到10.2萬億元,占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為18%,比美國的8.5%高出2倍。

假如制造業(yè)是經(jīng)濟實力的中流砥柱,物流則是維持經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的動脈。”要想在更高的層次上引領(lǐng)其他行業(yè)的現(xiàn)代化,就必須是交通運輸業(yè)的現(xiàn)代化。國務(wù)院發(fā)展研究中心綜合運輸研究所副所長汪鳴表示,物流產(chǎn)業(yè)要抓住“一帶一路”機遇,發(fā)展提升。物流費用是很高的。我們的社會物流總成本與GDP之比常年徘徊在18%左右,比世界平均水平高6.5個百分點。

徐冠巨說該報告稱,中國的社會物流總成本在GDP中的比重,不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家,而且與金磚五國相比,與其經(jīng)濟發(fā)展水平基本相當,比如印度為13%,巴西為11.6%。眾所周知,社會物流總成本占GDP的比例是衡量物流效率的一個指標,這一比例越低,說明物流單位GDP消耗的物流資源越少,物流效率越高,國民經(jīng)濟整體競爭力越強。

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該報告指出,在發(fā)達國家,物流成本平均占最終成品成本的10%~15%,而在發(fā)展中國家,各種效率低下導致物流成本顯著上升,達到了15%~25%的水平。對于中國的制造商來說,物流成本高達30%~40%。物流成本過高削弱了企業(yè)的競爭力。

徐冠巨介紹說:“我國工業(yè)企業(yè) 物流 成本占產(chǎn)品銷售總額的9.1%,比日本高出4個百分點。我國35萬多家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)在2013年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入102.9萬億元,利潤6.3萬億元。以9.1%的物流費用率計算,全國一家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的物流成本為9.4萬億元。

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