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簡(jiǎn)單的信息連接或服務(wù)連接很難改變工業(yè)和供應(yīng)鏈的整體性能和相應(yīng)

來(lái)源: 東豐物流   作者: 彭離峰   2020年9月30日 10:54

物流服務(wù)的同質(zhì)化沒(méi)有緩和互聯(lián)網(wǎng)+的改造和滲透，反而越來(lái)越激烈，在物流平臺(tái)化、物流整合方式、物流產(chǎn)品創(chuàng)新、物流技術(shù)的應(yīng)用方面，現(xiàn)在對(duì)于中小物流業(yè)者和物流平臺(tái)來(lái)說(shuō)，同類型的參加者的故事越來(lái)越接近，發(fā)售的服務(wù)內(nèi)容也越來(lái)越接近，物流的需求方面、整合方面難以選擇，方向也迷失，現(xiàn)在的物流業(yè)者到底在做嗎？

你真的了解我的需求嗎？因此，現(xiàn)在已經(jīng)到了重要的時(shí)期，物流人員需要恢復(fù)差異化的道路，別人走的道路，想在后面超越困難，不能直接加油，也不能直接重疊，需要從用戶的細(xì)分化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌形象、數(shù)據(jù)挖掘、服務(wù)升級(jí)等角度進(jìn)行差異化因?yàn)槊つ扛L(fēng)的加法可能會(huì)讓你和別人發(fā)生沖突，而追尾的是你，而不是別人。

不同的物流企業(yè)，不同的規(guī)模，不同的細(xì)分市場(chǎng)，不同的團(tuán)隊(duì)面臨的情況可能是不一樣的，但是到底要從哪些方面突破行業(yè)瓶頸，避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，建立核心優(yōu)勢(shì)，這是每個(gè)團(tuán)隊(duì)必須回答的。有些可以從客戶的行業(yè)選擇中突破，有些可以從內(nèi)部資源整合機(jī)制(如車(chē)輛、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、路由、裝卸等)的角度突破，有些可以通過(guò)創(chuàng)建新的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容來(lái)突破，如懸掛、懸掛、標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品等。方法是從最后開(kāi)始，反向推進(jìn)，從企業(yè)自身出發(fā)，找到目標(biāo)，挖掘公司客戶和潛在客戶的核心痛點(diǎn)，深入，啃硬骨頭，可能有不同的作用。

物流本有連接，但連接屬性嚴(yán)重不足從物流日起，物流成為商業(yè)流通不可或缺的一環(huán)，發(fā)揮著加快貨物流動(dòng)、連接供應(yīng)鏈物流的根本責(zé)任。一直以來(lái)，合約化、合約化已成為物流規(guī)?；⒎€(wěn)定化的核心選擇，但物流透明化、供應(yīng)鏈合作一直以技術(shù)和管理問(wèn)題難以持續(xù)推進(jìn)。近年來(lái)，協(xié)同平臺(tái)、云計(jì)算等新興技術(shù)的出現(xiàn)，大大加強(qiáng)了物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)連接和信息共享，但對(duì)普通物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍難以感受到這種變化，物流業(yè)者也難以真正參與產(chǎn)業(yè)服務(wù)和整合的核心環(huán)節(jié)，其原因是商業(yè)本身是鏈條，是集產(chǎn)品、商流、服務(wù)、信息等為一體的綜合流通體。

簡(jiǎn)單的信息連接或服務(wù)連接很難改變工業(yè)和供應(yīng)鏈的整體性能和相應(yīng)的能力。從這個(gè)角度來(lái)看，現(xiàn)在的物流仍然處于商業(yè)鏈的末端和低價(jià)值方面，即使有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的支持也無(wú)法改變，因此物流業(yè)者必須從更高的水平、更高的維度、更高的水平構(gòu)筑商業(yè)藍(lán)圖，影響商業(yè)方向，將物流的優(yōu)勢(shì)嫁接到商業(yè)的核心環(huán)節(jié)

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