你當(dāng)前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 平臺產(chǎn)品設(shè)計太單調(diào),人情味和物流運輸味太淡
來源: 東豐物流 作者: 彭離峰 2020年10月10日 10:05
太不專業(yè)了。
平臺的規(guī)則忽略了物流運輸?shù)囊?guī)律，深度物流運輸所發(fā)揮的痛苦規(guī)則是平臺模式生存的基礎(chǔ)。即使在平臺建設(shè)的初期，基本規(guī)則還是不可或缺的。因為物流運輸行業(yè)本身比較復(fù)雜，從利益、流程、節(jié)點控制、服務(wù)內(nèi)容等方面涉及的水比較深。
根據(jù)那些運營不佳的物流運輸平臺的實際情況，我們發(fā)現(xiàn)他們大多把物流運輸想得太簡單，規(guī)則的設(shè)計太簡單，導(dǎo)致違反了物流運輸運營的規(guī)律，導(dǎo)致物流運輸平臺發(fā)展過程中燒錢越來越多，入不敷出，最后走向失敗的深淵。
常見的典型錯誤有:忽視物流運輸集約化中重貨輕貨的匹配規(guī)律，忽視物流運輸價格和成本結(jié)構(gòu)的浮動因素，忽視物流運輸專業(yè)人員的作用。忽視物流運輸中熟人的經(jīng)濟特征，忽視物流運輸中應(yīng)收賬款的特征，忽視收款的發(fā)展規(guī)律，忽視物流運輸誠信與保障的客觀現(xiàn)實，等等。
在這一系列物流運輸行業(yè)中，具有一定的合理性，中短期物流運輸通過互聯(lián)網(wǎng)加平臺模式進行優(yōu)化。如果不了解其根本原因，一味的舉著顛覆的大旗，而不是聽從好的引導(dǎo)，最終物流運輸平臺建設(shè)失敗的概率會大大增加。至于以后的發(fā)展，就看你的團隊和市場趨勢了。
太單調(diào)。
平臺產(chǎn)品設(shè)計太單調(diào)，人情味和物流運輸味太淡。無論是服務(wù)產(chǎn)品還是實體產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還是非互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，平臺模式和非平臺模式在產(chǎn)品設(shè)計上都有很大的區(qū)別。在平臺模式下，產(chǎn)品強調(diào)價值的實現(xiàn)、感知體驗和價值在人們心中的有效分配。
我們分析了已經(jīng)進入危險邊緣的相當(dāng)一部分成長性較差的物流運輸平臺的產(chǎn)品體驗。這些平臺過于注重表面的功能和美觀，而忽略了客戶作為物流運輸參與者在客戶關(guān)系、運營及時性、響應(yīng)效率、物流運輸成本、信息保密性、貨主業(yè)務(wù)私有化、物流運輸調(diào)度和管理等方面的物流運輸特性。，導(dǎo)致產(chǎn)品過于單一甚至枯燥，過于迎合互聯(lián)網(wǎng)，脫離物流運輸需求。
最后，從結(jié)果來看，這種類型的物流運輸平臺只有一個看起來像平臺的平臺，看起來像是大量的用戶，看起來有大量的交易，實際活躍的人太少，交易都是虛擬的，這確實給平臺本身帶來了收益，也給平臺用戶帶來了效率、成本、服務(wù)等方面的真正價值，但是少得可憐。這種情況值得反思。如果不加快產(chǎn)品的迭代更新，不關(guān)注物流運輸?shù)膶嶋H需求，不關(guān)注物流運輸人的實際困難，很可能在
物流運輸
平臺這條路上走火入魔。
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