你當(dāng)前的位置:東豐物流 > 新聞中心 > 中國物流信息化領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)魏徵信息推出最大營銷理念
來源: 東豐物流 作者: 邵帥東 2020年10月21日 10:07
近日,F(xiàn)lash宣布已完成6000萬美元的D1回合融資,將成為獨(dú)角獸。目前,隨著新零售、新物流概念的提出,作為最貼近消費(fèi)者的物流場景,同城配送越來越受到資本的青睞。而且在此之前,同城分銷行業(yè)的融資風(fēng)暴早已接踵而至,UU跑腿、信達(dá)等企業(yè)爭相宣布新一輪融資。
同城分銷市場非常熱鬧,“最后一公里”顯然賺到了足夠的資本眼球。近年來,智能物流成為社會(huì)發(fā)展的熱點(diǎn),新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。新物流的不斷推進(jìn)離不開三個(gè)催化劑:一是物流數(shù)據(jù)??梢哉f,物流數(shù)據(jù)是智能物流的基礎(chǔ)。
目前,人們越來越重視數(shù)據(jù),每個(gè)企業(yè)都希望對自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行透徹的分析,并對自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的戰(zhàn)略研究。第二,物流技術(shù)。包括物流機(jī)器人和圖書館的運(yùn)營模式等。物流云服務(wù)。物流云技術(shù)是整合資源、軟件SaaS服務(wù)、算法組件服務(wù)等技術(shù)不可或缺的載體。
然而,目前城市布局和建設(shè)中仍存在許多問題,亟待解決。目前,調(diào)度能力增長緩慢,配載效率難以達(dá)到預(yù)期,路由規(guī)劃不合理,賬戶混亂,服務(wù)質(zhì)量難以控制,仍然制約著城市配電網(wǎng)的快速發(fā)展。下圖顯示了兩種數(shù)據(jù):眾所周知,物流城市配送的總規(guī)模不斷上升。
未來城市布局將以每年不可預(yù)測的速度增長,達(dá)到萬億美元的市場。與此同時(shí),隨著城市人口以每年1500萬左右的速度增長,由此產(chǎn)生的城市匹配業(yè)務(wù)也在快速發(fā)展。其次,通過比較發(fā)達(dá)國家城市配送物流占我國GDP的比重,可以發(fā)現(xiàn)我國城市配送物流的成本仍然很高。
根據(jù)《阿里研究院2017中國智能物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》,物流成本高的重要原因是物流行業(yè)信息化整體水平低。我國7000萬中小企業(yè)和個(gè)體工商戶缺乏信息互聯(lián)互通,供需雙方信息不匹配,溝通不暢,供應(yīng)鏈傳遞不及時(shí),必然會(huì)增加物流成本,降低企業(yè)效率,影響服務(wù)質(zhì)量。因此,只有開放信息互聯(lián)渠道,促進(jìn)信息開放共享,城市配送網(wǎng)絡(luò)物流才能有增長的基礎(chǔ),這也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。
這一領(lǐng)域的許多企業(yè)都致力于在實(shí)際業(yè)務(wù)中促進(jìn)物流生態(tài)系統(tǒng)的連通性。例如,中國物流信息化領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)魏徵信息推出了私有云、公共云和私有云等一系列產(chǎn)品。其完整的產(chǎn)品線幫助部分知名客戶和供應(yīng)鏈所有者實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化,同時(shí)通過公有云方便快捷地連接其上下游供應(yīng)商,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈乃至生態(tài)圈的互聯(lián)互通。
最近,他們圍繞業(yè)主ToB物流生態(tài)系統(tǒng)在中國的入口推出了最大的營銷理念,非常引人注目。誠然,在整個(gè)物流信息領(lǐng)域,魏徵擁有的大量客戶案例讓許多競爭對手只能眼睜睜地看著。擁有美國麻省理工學(xué)院碩士學(xué)位的魏徵總裁陳夢懷表示,眾多頂尖客戶在各個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),讓我們的團(tuán)隊(duì)能夠用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的理念不斷思考,而跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的實(shí)施經(jīng)驗(yàn),讓他們能夠產(chǎn)生新的理念和解決方案,從而回饋客戶的實(shí)際實(shí)施,這是魏徵多年來快速發(fā)展的根本,贏得了眾多客戶的信任。
具體來說,在城市配送網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的整個(gè)運(yùn)輸過程管控層面,魏徵信息可以為客戶需求提供一站式解決方案。無論是全渠道還是全運(yùn)輸正逆向運(yùn)輸模式,甚至是每一次倉儲(chǔ)運(yùn)輸,都可以實(shí)現(xiàn)從客戶到最終收貨人的全過程的相應(yīng)管理。在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中,從發(fā)貨人到原材料采購,到成品入庫,到電子商務(wù),到退貨,以及整車、零擔(dān)、托盤等的信息化。
可以得到相應(yīng)的解決,從而完成信息化閉環(huán)的建設(shè)。以快速發(fā)展的零售業(yè)為例。行業(yè)巨頭通常在全球有數(shù)萬家分店,在中國有數(shù)百家分店,數(shù)十家生鮮配送中心,員工數(shù)千人。對他們來說,城市里的每一天甚至每一分鐘都是這樣。在從DC到尚超的過程中,每天都需要大量的控制時(shí)間:控制收貨時(shí)間,控制全線,控制多家店鋪的訂單等等。所以,如何在這個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)優(yōu)化,降低成本,提高效率呢?
如何做貨架?它包括運(yùn)輸過程中最重要的部分——資源的最大化利用,最快的時(shí)效性,以及整個(gè)運(yùn)輸能力和資源的最大化。在運(yùn)輸過程中有很多限制,比如車型、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、接收時(shí)間窗等等。為了滿足這種復(fù)雜的路徑優(yōu)化需求,魏徵信息引入的ROS路徑優(yōu)化系統(tǒng)可以根據(jù)各種約束和系統(tǒng)算法生成成本最優(yōu)的運(yùn)輸調(diào)度方案,幫助客戶降低運(yùn)輸成本,提高調(diào)度效率,真正節(jié)約社會(huì)資源。
正如今天每個(gè)人都提倡關(guān)愛卡車司機(jī)一樣,在魏徵看來,關(guān)愛卡車司機(jī)真的意味著節(jié)省金錢、能力和一切可以節(jié)省的東西,從而真正幫助那些需要幫助的人。其中,魏徵信息幫助沃爾瑪、JD.COM、農(nóng)夫山泉等多家龍頭企業(yè)提高了
物流
供應(yīng)鏈的質(zhì)量和效率。
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