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來源: 東豐物流 作者: 張祁無 2020年10月23日 11:02
技術(shù)援助。視覺、慣性導(dǎo)航等各種AI祝福。相關(guān)報道顯示，2018年國內(nèi)智能物流市場有望突破1000億元人民幣，未來幾年年均增長20%。菜鳥、蘇寧、JD.COM等國內(nèi)物流企業(yè)不僅在無人物流領(lǐng)域先行先試，而且做了大量的技術(shù)研發(fā)。
初出茅廬的高級算法專家朱麗君告訴《科技日報》記者，“人工智能是制造出來的”。菜鳥的無人化物流主要包括兩個方面:一是物流要素的數(shù)字化，連接物流要素；第二，使用自動化設(shè)備進(jìn)行搬運和其他工作。?朱麗君說，物流要素可以通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化。舉個例子，在一個無人的物流系統(tǒng)中，對于一個包裹，需要知道它的大小，裝了什么貨物，目的地?！斑@些信息元素必須數(shù)字化才能讀取”，并實現(xiàn)與車輛信息的最佳匹配?！拔覀冞€使用視覺技術(shù)來判斷商品的數(shù)量，并用智能傳感器讀取數(shù)據(jù)?！敝禧惥f，在無人倉庫中，大量自動化機械臂實現(xiàn)商品分揀和包裝；用AGV小車和無人叉車搬運包裹，用傳感器判斷包裹的目的地，由汽車生產(chǎn)線將包裹送到無人卡車上。
據(jù)蘇寧物流負(fù)責(zé)人介紹，“臥龍一號”速度12km/h，爬高35度，續(xù)航8小時。"臥龍一號可以帶著多種AI高科技祝福獨自上路，如多線激光雷達(dá)+GPS+慣性導(dǎo)航(簡稱慣性導(dǎo)航)等多傳感器融合定位方式，既可以自主導(dǎo)航，又有1-3cm的定位精度；在感知層，結(jié)合激光雷達(dá)和視覺實時識別技術(shù)對周圍行人、車輛和障礙物進(jìn)行識別，為規(guī)劃最優(yōu)繞行路徑提供依據(jù)。
蘇寧還在開發(fā)“臥龍一號”，未來不僅可以坐電梯，還可以爬樓梯，技能更多，提供的智能化服務(wù)更多。無人駕駛汽車正在從輕型向重型發(fā)展。2018年5月，蘇寧物流上海奉賢園區(qū)對“興隆一號”重型無人搬運車進(jìn)行了實測。測試車載重40噸，采用深度傳感器融合技術(shù)，實現(xiàn)自動感知、認(rèn)知、決策和控制，實現(xiàn)300米內(nèi)準(zhǔn)確識別，響應(yīng)速度25米/秒；在高速試驗道路上，可以實現(xiàn)自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、車道偏離報警、行人檢測、自主避障等功能。
通過實時動態(tài)定位、全球定位、實時定位和地圖構(gòu)建，自動駕駛誤差可控制在2cm以內(nèi)。“JD.COM智能物流依托大數(shù)據(jù)、AI、無人技術(shù)，是一個完整的系統(tǒng)?！眲⒈硎荆趩我画h(huán)節(jié)進(jìn)行自動化升級，只會帶來局部效率的提高。JD.COM擁有完整的物流體系和廣泛的物流應(yīng)用場景，可以從整個產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)開展全面的智能物流升級，降低成本，提高效率，進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型。如何落地。信息共享和強有力的監(jiān)管不可或缺。
無人配送什么時候可以進(jìn)入普通人的家中？劉樂觀地表示，目前，的AI設(shè)備已經(jīng)全面開始正常運行，并進(jìn)入智能物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。從去年開始，JD.COM無人機在江蘇、青海、海南等省開展了正常的物流配送業(yè)務(wù)。"我們依靠現(xiàn)有的物流配送站為無人機建立著陸點，在周邊村莊建立交貨點，交付訂單。近百份訂單享受了無人機提前帶來的更高效便捷的購物體驗。"劉對說道?！叭欢瑹o人物流的大規(guī)模應(yīng)用仍然面臨一些政策瓶頸。比如無人車上路，無人飛行器上天，都沒有法律法規(guī)。
隨著技術(shù)更新的迭代和相關(guān)法律法規(guī)的完善，大規(guī)模無人配送應(yīng)該很快就會落地。"朱麗君說。有人質(zhì)疑無人機和無人機物流的安全隱患，比如無人機在運送過程中撞到鳥怎么辦？如果包裹在飛行過程中被故意擊落怎么辦？蘇寧 物流 表示，新開發(fā)的“興隆一號”可以在行駛過程中自動規(guī)劃路線和避開障礙物，并在路上突然出現(xiàn)行人時能及時給出預(yù)警和停車?！盁o人航母平臺的未來趨勢是開放、信息共享和監(jiān)管。二是減少市場中間環(huán)節(jié)，建立信用體系?！北本┙煌ù髮W(xué)運輸學(xué)院物流工程系主任王喜富說。
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