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降低物流成本無疑是一項(xiàng)系統(tǒng)工程（1）

來源: 東豐物流   作者: 張祁無   2020年11月4日 10:37

近日，國家發(fā)展改革委和交通部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)。圍繞“減負(fù)降本、提質(zhì)增效”的總體目標(biāo)，從降低物流系統(tǒng)成本等6個方面提出了24項(xiàng)物流成本降低措施。

發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面要鞏固降低物流成本成果，進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境；另一方面，要努力改善社會物流系統(tǒng)的運(yùn)行，打造物流成本降低的升級版，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。瓶頸需要打開。

社會物流成本水平是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。近年來，我國積極推進(jìn)降低物流成本和提高效率，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。

同時(shí)，物流成本高、效率低的問題在一些地區(qū)仍然突出，特別是受疫情影響，難以滿足建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系和促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的要求。據(jù)了解，影響物流成本的因素包括結(jié)構(gòu)、制度、技術(shù)和管理。"與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流成本高、效率低的問題仍然突出，不能有效滿足高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的總體要求。"

國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流成本降低工作集中在多個方面，需要進(jìn)一步出臺和落實(shí)新的具體措施?！斑@是因?yàn)榈谝?，大量物流企業(yè)處于‘小、散、弱’的狀態(tài)，自身能力小，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)；二是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東西部貨運(yùn)需求不平衡，物流信息化和能力共享不高，大型國有企業(yè)節(jié)約資源的動力不足，信息系統(tǒng)建設(shè)不到位，最終導(dǎo)致空置率高、效率低?！?

蘇寧金融研究院高級研究員陶金在接受《中國商報(bào)》采訪時(shí)表示，這些意見旨在降低物流運(yùn)營成本，提高效率，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上改善上述狀況?！拔锪魇袌黾卸鹊停浒l(fā)展更依賴于低端要素的供給。安全、綠色和基于數(shù)據(jù)的技術(shù)的應(yīng)用對于許多企業(yè)來說仍然難以掌握和適應(yīng)新的發(fā)展。

迫切需要加快降低物流要素成本，提高要素生產(chǎn)率。配置效率會更好地促進(jìn)未來行業(yè)的效率變化。"關(guān)西企業(yè)CEO、快遞業(yè)知名專家趙曉敏接受記者采訪時(shí)說:“這個意見可以看作是中國 物流 業(yè)的‘操作單’，為物流業(yè)的下一步發(fā)展指明了方向，將進(jìn)一步提振市場信心和行業(yè)信心。使賽道多樣化。"

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