你當(dāng)前的位置:東豐物流 > 新聞中心 > 用一個(gè)APP打開市場,努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)無聊
來源: 東豐物流 作者: 邵帥東 2020年11月10日 10:36
雖然網(wǎng)上購物已經(jīng)成為主流消費(fèi)模式,但是支持電子商務(wù)的物流業(yè)在輿論領(lǐng)域并沒有得到太多的關(guān)注。畢竟相對于用一個(gè)APP打開市場,努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)無聊。
然而現(xiàn)在情況明顯變了。無論是資金走向,還是業(yè)務(wù)進(jìn)展,物流業(yè)今年都是大事,頻頻上頭條。一方面,三大電商平臺(tái)相繼追加物流:阿里巴巴4月投資大云,9月增持童淵;京東物流收購了跨快遞,京東。
COM的公郵快遞也開始在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)營;雖然品多多與國美的安迅 物流 有關(guān)聯(lián),但與極限兔子快遞的曖昧關(guān)系一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。另一方面,快遞公司本身有很多大動(dòng)作:白石和中通尋求第二次在香港上市;順豐的股價(jià)一路上漲,一向低調(diào)的創(chuàng)始人王偉也通過給員工發(fā)紅包上了頭條。王偉給SF員工發(fā)紅包。
在重大事件頻發(fā)的背后,電商平臺(tái)與快遞公司新一輪的戰(zhàn)爭正在燃燒,行業(yè)更加鮮明,疫情是推動(dòng)一切變化的關(guān)鍵變量。疫情下,重新評(píng)估物流?!巴饨缯`解了JD.COM,認(rèn)為京東。COM自建物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)是一種燒錢行為”。在2017年接受采訪時(shí),劉這樣說道。事實(shí)上,長期以來,JD.COM自建物流并不被重視。除了經(jīng)歷了十幾年的虧損,京東物流也陷入了“只夠再虧兩年”的困境。相比之下,外界更看好菜鳥網(wǎng)實(shí)施的平臺(tái)模式:輕資產(chǎn)、高利潤、非?!盎ヂ?lián)網(wǎng)”。
但隨著疫情的出現(xiàn),“重資產(chǎn)”模式的價(jià)值得到了充分驗(yàn)證,平臺(tái)和市場開始重新評(píng)估物流。今年一季度,疫情造成的物流需求大幅增加。然而,由于運(yùn)輸能力的不足和復(fù)雜的交通條件,大多數(shù)快遞公司的配送效率并不令人滿意。在此期間,京東物流脫穎而出,不僅在協(xié)助湖北和C端配送方面表現(xiàn)出色,還為JD.COM帶來了24.8%的活躍用戶數(shù)量同比增長。
順豐在疫情期間也表現(xiàn)突出。財(cái)報(bào)顯示,順豐一季度實(shí)現(xiàn)營收335.4億元,同比增長39.59%,業(yè)務(wù)量達(dá)到17.2億件,同比增長75.15%。與采用加盟模式的“通達(dá)部”不同,順豐一直以自營模式為基礎(chǔ),這意味著順豐可以有更好的體驗(yàn)和對業(yè)績的掌控。京東物流和菜鳥網(wǎng)也出現(xiàn)了類似的差異。值得注意的是,京東物流和順豐快遞不僅在疫情期間凸顯了優(yōu)勢。
從上半年的數(shù)據(jù)來看,兩者的“固”值在疫情逐漸緩解后仍在顯現(xiàn):根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告,JD.COM第二季度的年度活躍用戶數(shù)量比第一季度增加了30%。順豐的優(yōu)勢也進(jìn)一步擴(kuò)大,上半年?duì)I收達(dá)到711.3億元,同比增長42.05%。相比之下,業(yè)績體驗(yàn)較差的通達(dá)系營收增速要么為負(fù)值,要么僅錄得個(gè)位數(shù)增長。
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