你當(dāng)前的位置：東豐物流   >   新聞中心   >   投資無(wú)人機(jī),圓通顯然不如順豐

投資無(wú)人機(jī),圓通顯然不如順豐

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2020年11月10日 10:41

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，圓通已經(jīng)從一個(gè)區(qū)域性的小物流企業(yè)逐漸演變?yōu)槿珖?guó)性的物流企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)卻為其多年的發(fā)展埋下了隱患。比如因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈，“增收不增收”的情況越來(lái)越普遍，同時(shí)效率低、時(shí)效性差也成為外界的基本評(píng)價(jià)。

為了尋求突破，圓通近年來(lái)開(kāi)始向高端路線轉(zhuǎn)型，時(shí)效性高的航空物流成為其突破的關(guān)鍵。新戰(zhàn)略出臺(tái)后，圓通開(kāi)始不斷采購(gòu)飛機(jī)。到2017年，其飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到9架，到2020年，其飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到13架，在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸物流領(lǐng)域排名第二，僅次于順豐。

在空運(yùn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的指引下，圓通迎來(lái)了轉(zhuǎn)型后的第二個(gè)收獲季節(jié)。根據(jù)第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，圓通的非凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了40.2%，其中航空物流貢獻(xiàn)了大部分利潤(rùn)。其實(shí)航空貨機(jī)布局只是圓通省省時(shí)物流的一部分，圓通也在無(wú)人機(jī)物流方面做了一些探索。然而，與前者的“真金白銀”投資相比，后者的布局似乎是“雷聲大雨點(diǎn)小”。

繼續(xù)爭(zhēng)奪無(wú)人機(jī)物流。在無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域，圓通已經(jīng)布局很久了，但是一直是一點(diǎn)點(diǎn)打雷，一點(diǎn)點(diǎn)下雨，沒(méi)有太多明顯的進(jìn)步，外界并沒(méi)有太多的關(guān)注。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2015年2月，淘寶和圓通就在無(wú)人機(jī)物流配送方面進(jìn)行了嘗試，但淘寶和圓通在無(wú)人機(jī)物流配送方面的合作僅限于京、滬、穗等部分地區(qū)。

阿里當(dāng)時(shí)在接受采訪時(shí)也表示，這個(gè)項(xiàng)目只是用于小規(guī)模的試水，并沒(méi)有后續(xù)的推廣計(jì)劃。然而，圓通對(duì)無(wú)人機(jī)物流的研究并沒(méi)有中斷。第一次嘗試后，在圓通成立了專(zhuān)門(mén)的研究所，在圓通開(kāi)始了無(wú)人機(jī)物流的專(zhuān)門(mén)研究工作。2017年12月，圓通實(shí)驗(yàn)室和圓通的一家研究機(jī)構(gòu)“國(guó)家實(shí)驗(yàn)室”發(fā)布了業(yè)界首個(gè)無(wú)人機(jī)報(bào)告，引起外界關(guān)注；然而，在接下來(lái)的一段時(shí)間里，圓通沒(méi)有公布其無(wú)人機(jī)應(yīng)用的最新進(jìn)展。

直到2018年，圓通在重慶宣布其“最后一公里”解決方案的無(wú)人物流配送，并做了小規(guī)模的試應(yīng)用，但很快沒(méi)有消息。然而，無(wú)人機(jī)物流對(duì)圓通這樣的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。除了降低應(yīng)用中人工分發(fā)的成本，還可以在一定程度上達(dá)到時(shí)效性高的目的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在交通不夠便利的山區(qū)，物流配送的時(shí)間可以從幾個(gè)小時(shí)縮短到十分鐘，配送成本也可以顯著降低，這主要是由于無(wú)人機(jī)不受時(shí)間和空間限制的特點(diǎn)。但說(shuō)到投資無(wú)人機(jī)，圓通顯然不如順豐。

多年來(lái)，順豐不僅在無(wú)人機(jī)行業(yè)投入了資金和人力(成立了R&D團(tuán)隊(duì))，還參與了制造，這顯示了其對(duì)無(wú)人機(jī)的深入研究。不僅如此，順豐還提出了自己的航空物流解決方案。順豐在建立自己的機(jī)隊(duì)的基礎(chǔ)上，還提出了建設(shè)“大型載人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無(wú)人機(jī)+末端投放無(wú)人機(jī)”的三級(jí)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想。

通過(guò)建立無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)拈]環(huán)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的整體商業(yè)化，時(shí)效性是這個(gè)閉環(huán)要解決的問(wèn)題之一。事實(shí)上，今年所有物流企業(yè)都深度參與了限時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，圓通的對(duì)手顯然不僅僅是順豐。順豐不是 物流 時(shí)效戰(zhàn)的唯一對(duì)手。

閱讀 976    340