你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 順豐快遞仍以711億營收和42%增長率位居行業(yè)第一
來源: 東豐物流 作者: 熊嘉琪 2020年11月12日 10:40
從圓通和順豐的對比來看，圓通在空運飛機數(shù)量和無人機物流解決方案方面落后。然而，從圓通物流轉(zhuǎn)型的總體情況來看，航空運輸物流在提高圓通的時效性和幫助其品牌升級方面發(fā)揮著明顯的積極作用。
根據(jù)9月份剛剛發(fā)布的物流企業(yè)半年度報告，順豐快遞仍以711億的營收和42%的增長率位居行業(yè)第一，圓通以145.81億的營收排名第二，大云、白石、中通等幾家公司分別排名第三、第四、第五。
在五大快遞公司中，大云的市場份額高于圓通，但大云的收入與前者相差2億，利潤相差近3億，可見兩者的差距。如果將圓通的收入與市場份額排名第一的中通相比，這一點就更明顯了。據(jù)財報統(tǒng)計，今年上半年排名第一的中通營收僅為103億元。
作為“行業(yè)第一”，其營收不及圓通，顯示出“快遞價格戰(zhàn)”的負面影響。然而，圓通本季度的表現(xiàn)明顯好于前兩個季度。它不僅實現(xiàn)了收入的增長，還實現(xiàn)了利潤的顯著反彈(同比增長40%)。
由此可見，圓通已經(jīng)開始在一定程度上擺脫“增收不增收”的負面影響。隨著“價格戰(zhàn)”的惡性循環(huán)，其他物流企業(yè)也開始探索自己的限時產(chǎn)品，具有高度限時特性的航空運輸成為競爭的焦點。
據(jù)了解，中通9月中旬正式宣布，將推出自己的高端航空冷鏈物流“興聯(lián)航空老齡零部件”，并宣布進入高端老齡零部件市場；在今年5月的大云業(yè)績發(fā)布會上，也表示將引入航空 物流 作為其陸路運輸?shù)难a充；此外，一直受到外界關注的京東物流也獲得了自己的空域運營牌照，在老齡零部件的配送上也是加碼。
從行業(yè)情況來看，它將面臨越來越激烈的競爭。從目前各家的實力來看，圓通的空運能力弱于順豐，但仍強于中通和大云。此外，考慮到圓通從阿里獲得了新的融資，他們之間的后續(xù)合作將進一步加強。有了阿里的加持，基礎好的圓通有望在這場方子之戰(zhàn)中贏得更多主動權(quán)。
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