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物流調(diào)度計(jì)算依賴(lài)于具有高速計(jì)算性能和最佳智能算法的設(shè)備終端

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2020年11月27日 11:13

疫情加速了社會(huì)生產(chǎn)生活的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流業(yè)也經(jīng)歷了自己的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。事實(shí)上，近年來(lái)，隨著政策環(huán)境和技術(shù)進(jìn)步等利益因素的推動(dòng)，物流領(lǐng)域的智能落地和應(yīng)用進(jìn)展如火如荼。

一方面，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深受物流技術(shù)的影響，另一方面，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用也為技術(shù)的發(fā)展提供了良好的土壤。在這樣的背景下，雙十一電商嘉年華成為了物流行業(yè)的一個(gè)小考驗(yàn)。

隨著科技的進(jìn)入，物流需求的增長(zhǎng)率顯著，物流行業(yè)的數(shù)字化難以改變，物流已經(jīng)向數(shù)字化走向數(shù)字化高速公路。人們終于意識(shí)到物流行業(yè)已經(jīng)不是以前的樣子了。

從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流。物流業(yè)是一個(gè)集信息產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)于一體的罕見(jiàn)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。物流服務(wù)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，聯(lián)系生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者，是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要保證，也是國(guó)民生產(chǎn)和生活的重要支撐。

從零售業(yè)的發(fā)展史來(lái)看，從傳統(tǒng)的線上模式到電子商務(wù)模式，再到新的零售革命。物流業(yè)的發(fā)展與零售業(yè)的變革密切相關(guān)。傳統(tǒng)物流更多的是實(shí)體物流，其最大的目標(biāo)是給企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)效益。在網(wǎng)絡(luò)零售時(shí)代，各種制造商和企業(yè)開(kāi)始為自己的貨物的倉(cāng)庫(kù)、規(guī)劃和運(yùn)輸建立自己的物流線路。于是生產(chǎn)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系逐漸發(fā)展，一些民營(yíng)物流團(tuán)隊(duì)開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。至此，生產(chǎn)和物流開(kāi)始逐漸分離。隨后，第三方物流公司開(kāi)始出現(xiàn)，運(yùn)輸渠道更加多樣化。

物流線路分布在海、陸、空。此時(shí)，物流技術(shù)注重產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男б妫岣呱a(chǎn)供應(yīng)商的生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男?。這也使得傳統(tǒng)的物流技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)緊密相關(guān)，很多與交通運(yùn)輸相關(guān)的熱點(diǎn)技術(shù)被融入到物流行業(yè)中，包括物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、物流路徑的智能選擇、倉(cāng)庫(kù)的選擇、物流路徑的規(guī)劃等等。

直到網(wǎng)上零售時(shí)代后期，電腦熱潮開(kāi)始席卷全球，很多物流公司也有相關(guān)物流軟件自主開(kāi)發(fā)。比如物流路線的規(guī)劃系統(tǒng)，物流貨物跟蹤的GPS定位系統(tǒng)，物流會(huì)議分析的ERP軟件等。當(dāng)物流業(yè)注入信息技術(shù)的血液時(shí)，零售業(yè)很快迎來(lái)了電子商務(wù)時(shí)代。這個(gè)時(shí)代的物流就是我們所知道的現(xiàn)代物流。

事實(shí)上，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展得益于電子商務(wù)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)公司的出現(xiàn)，貨物運(yùn)輸不再局限于制造商和經(jīng)銷(xiāo)商，而是發(fā)展到每一個(gè)消費(fèi)者。每個(gè)人都成為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)民在電商網(wǎng)站上下單時(shí)需要物流團(tuán)隊(duì)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。因此，電子商務(wù)重新定義了物流業(yè)。物流不僅是生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者之間的橋梁，而且直接延伸到每個(gè)消費(fèi)者。

物流行業(yè)可以應(yīng)對(duì)B2C零售模式到B2C一體化零售模式，最終可以應(yīng)對(duì)2B2C一體化零售模式。在這個(gè)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)步，物流業(yè)推動(dòng)了電子產(chǎn)品的發(fā)展，兩者相互支撐，形成了現(xiàn)代物流體系。到目前為止，現(xiàn)代物流系統(tǒng)依賴(lài)于計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù)。從阿里巴巴到JD.COM，再到成千上萬(wàn)的電子商務(wù)平臺(tái)蓬勃發(fā)展，物流扮演著重要的角色。

其中，物流調(diào)度計(jì)算依賴(lài)于具有高速計(jì)算性能和最佳智能算法的設(shè)備終端，物流信息共享依賴(lài)于成熟的智能可視化技術(shù)和高質(zhì)量的通信技術(shù)。物流平臺(tái)的集成更依賴(lài)于各種高性能的分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 物流 產(chǎn)品的跟蹤依賴(lài)于日新月異的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和嵌入式通信技術(shù)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)也成為計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)驅(qū)動(dòng)的大型平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

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