你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 物流行業(yè)的進入壁壘較低,涉及到復雜的操作場景和流程
來源: 東豐物流 作者: 熊嘉琪 2020年12月22日 13:44
后勤管理不僅關系到貨物的安全，而且會影響到倉庫的運作效率。由于顧客對物流體驗的要求越來越高，儲運的安全與效率以及異常作業(yè)的控制也達到了一個新的高度。
但傳統(tǒng)的儲運監(jiān)管需要擺脫模式單一、效率低下、不能有效支撐業(yè)務的現(xiàn)狀。物流業(yè)迫切需要智能監(jiān)管的新解決方案，給物流業(yè)帶來新的變革。當前，傳統(tǒng)的倉儲物流運輸監(jiān)管主要是采用人工值班和攝像機監(jiān)控的基本模式，依靠人工觀看監(jiān)控錄像來進行監(jiān)管，其弊端十分明顯。
首先，監(jiān)督效率低下：監(jiān)督工作只通過人工來看監(jiān)控視頻，監(jiān)控視頻中存在大量冗余和無效內容，監(jiān)督效率低下；被動式監(jiān)督：只有事后監(jiān)督，不可能實現(xiàn)事后的事前預防和干預。應急響應慢，風險控制能力不高；
第二，監(jiān)管價值的局限：只有基本的安全和防盜問題才能得到解決，缺乏對倉庫調撥業(yè)務的監(jiān)管能力，也就無法為業(yè)務的發(fā)展提供進一步的支持。
而傳統(tǒng)物流監(jiān)管存在諸多缺陷，導致倉儲物流運輸監(jiān)管隱性成本過高，無法有效提高倉儲物流運輸監(jiān)管水平，降低經(jīng)營風險，具體表現(xiàn)在四個方面：
倉庫中的暴力操作等違規(guī)行為造成貨物受損，賠償費用高昂；
意外事故，非法侵入，偷竊物流運輸?shù)炔豢煽刂频娘L險。問責制低效；不能監(jiān)控貨物的動態(tài)和流向，損失和兌換的風險很高；
設備的投入產(chǎn)出比低，僅靠持續(xù)的人力和硬件投入加強監(jiān)管，使企業(yè)成本高昂。
可見，傳統(tǒng)的物流監(jiān)管需要升級為智能化監(jiān)管，一方面提高監(jiān)管工作的效率，另一方面挖掘出更多的監(jiān)管價值點，減少倉儲物流運輸企業(yè)在經(jīng)營過程中的各種風險，提高企業(yè)經(jīng)營效率。在物流智能監(jiān)管方面，它以物聯(lián)網(wǎng)和人工智能為基礎，充分利用現(xiàn)有的監(jiān)控硬件設備，集成倉儲管理系統(tǒng)和 物流運輸 管理系統(tǒng)，實現(xiàn)人、車、貨、場一體化監(jiān)管。
相對于傳統(tǒng)法規(guī)，升級的表現(xiàn)如下：工作方式：從以人工巡查為主的“人防”向以軟硬件結合為重點的高效率技術防控提升，向智能化監(jiān)管模式轉變；風險控制：從低效率的事后問責提升到聯(lián)動干預和靈活監(jiān)管、高效率的事后問責相結合的方式，有效降低倉儲物流運輸?shù)母鞣N風險；監(jiān)管價值：在解決基本安全與防盜問題的同時，監(jiān)管與管理的能力涵蓋倉儲與物流運輸?shù)葮I(yè)務環(huán)節(jié)，為企業(yè)的高效經(jīng)營保駕護航。
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