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電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)展離不開(kāi)物流企業(yè)的支持

來(lái)源: 東豐物流   作者: 張祁無(wú)   2020年12月29日 10:50

8月30日晚，隨著大云2020年半年報(bào)的發(fā)布，龍頭物流企業(yè)的半年業(yè)績(jī)依次出現(xiàn)。順豐以700多億元的營(yíng)收和21.35%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率領(lǐng)跑全局，快遞業(yè)務(wù)首次超越申通和Best。另一方面，通達(dá)企業(yè)仍處于價(jià)格戰(zhàn)的消耗之中，大云、白石、申通的凈利潤(rùn)大幅下滑，難以突破增量不增收的困境。

消除虧損，尋求二次上市，與集團(tuán)合作，與阿里協(xié)商增持...物流企業(yè)正在用更多的資本故事來(lái)補(bǔ)充“糧草”，為下半年沖刺。業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為，除了行業(yè)解決方案和航空運(yùn)輸資源，政策支持的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施將成為下半年競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

01.順豐領(lǐng)先，通達(dá)承壓。確保疫情期間持續(xù)的物流服務(wù)，為企業(yè)贏得了豐厚的回報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上半年順豐營(yíng)業(yè)收入達(dá)到711.29億元，同比增長(zhǎng)42.05%。上市公司股東應(yīng)占凈利潤(rùn)37.62億元，同比增長(zhǎng)21.35%。京東物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收154億元，同比增長(zhǎng)55.42%。中國(guó)郵政1-6月收入同比增長(zhǎng)10.93%，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)預(yù)算進(jìn)度65.9%。

不僅如此，營(yíng)收領(lǐng)先的順豐進(jìn)一步拉開(kāi)了與市場(chǎng)份額最高的中通的差距；與此同時(shí)，順豐的業(yè)務(wù)量在半年報(bào)中首次超過(guò)申通和白石，達(dá)到36.55億件。2019年半年報(bào)中，順豐的業(yè)務(wù)量為20.17億塊，申通和白石均超過(guò)30億塊。雖然通達(dá)企業(yè)第一季度的盈利拖累了上半年的業(yè)績(jī)，但進(jìn)入第二季度后，網(wǎng)上購(gòu)物的激增和電子商務(wù)活動(dòng)的大力推廣，很快使業(yè)務(wù)量恢復(fù)正常。

上半年，中通業(yè)務(wù)量突破70億件，再次位居市場(chǎng)份額第一，第二季度市場(chǎng)份額達(dá)到21.5%，同比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。其次是大云、童淵、白石、申通，快遞業(yè)務(wù)量分別約56.29億件、49.36億件、35.85億件、35.17億件。業(yè)務(wù)量有所提升，但掩蓋不了業(yè)務(wù)壓力的現(xiàn)狀。財(cái)報(bào)顯示，大云上半年?duì)I收為143.18億元，同比下降7.95%。

申通上半年?duì)I收92.58億元，同比下降6.21%。Best第二季度營(yíng)收84.18億元，同比下降4.2%。然而，利潤(rùn)正在上升的童淵和中通都出現(xiàn)了超過(guò)20%的同比下滑?？爝f專(zhuān)家趙曉敏總結(jié)道:“今年半年報(bào)的結(jié)果截然不同?！?。“注重長(zhǎng)遠(yuǎn)和基礎(chǔ)的企業(yè)獲得領(lǐng)先的機(jī)會(huì)，而其他企業(yè)則處于價(jià)格戰(zhàn)的消耗之中?！?2.填“糧草”，有所突破。

與此同時(shí)，為了提振資本信心，在大云半年報(bào)中，京商今日記者發(fā)現(xiàn)，目前的快遞服務(wù)數(shù)據(jù)已從報(bào)告中刪除。據(jù)大云相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年年中，大云剝離了快遞業(yè)務(wù)，不再納入上市公司體系。從去年5月發(fā)布的公告中，記者了解到，大云認(rèn)為，與目前實(shí)現(xiàn)盈虧平衡相比，還有很長(zhǎng)的路要走，可能面臨進(jìn)一步擴(kuò)大虧損的風(fēng)險(xiǎn)，因此有必要集中資源發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)。

根據(jù)2019年財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，該業(yè)務(wù)收入同比下降19.75%?！洞笤曝?cái)務(wù)報(bào)告》中的快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)首次歸零，既避免了業(yè)績(jī)損失對(duì)市場(chǎng)上企業(yè)估值判斷的影響，也傳達(dá)了企業(yè)在今年的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不斷擴(kuò)大資本“糧草”的迫切需要。無(wú)獨(dú)有偶，今年上半年， 物流 行業(yè)頻頻做出資源整合、謀求上市、尋求合作的動(dòng)作:大云戰(zhàn)略性地向德邦投資6.14億元，從而成為后者的第二大股東；中通正準(zhǔn)備在香港二次上市；白石將白石店剝離出上市體系，尋求在香港上市快遞和貨運(yùn)服務(wù)的時(shí)機(jī)；

童淵被曝出與阿里談判增持的消息；京東物流以30億元的總對(duì)價(jià)收購(gòu)了國(guó)悅快遞集團(tuán)有限公司的控股權(quán)，為尋求上市鋪就了更多的故事。對(duì)于上述信息，中通、白石、童淵的負(fù)責(zé)人均表示不便評(píng)論或回應(yīng)。但不可避免的是，除了為難以擺脫的價(jià)格戰(zhàn)填充資本之外，物流基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈、航空等高門(mén)檻業(yè)務(wù)布局的鋪設(shè)，都需要企業(yè)投入大量資金，制定長(zhǎng)期計(jì)劃，設(shè)置行業(yè)壁壘。

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