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來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2021年1月21日 11:51
物流運輸/供應(yīng)是目前世界上最大的行業(yè)之一。這是大多數(shù)國際貿(mào)易中的一個共同要素——將貨物從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方。隨著世界各行業(yè)對物流運輸需求的不斷增加，以及勞動和貨物的日益分配和分工，物流運輸已經(jīng)成為現(xiàn)代人類生活的重要組成部分，但它也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。
第一.物流運輸和運輸方面的挑戰(zhàn)。鏈條中的單個環(huán)節(jié)使透明度變得困難。這個由企業(yè)、貿(mào)易路線、運輸清單和法律系統(tǒng)組成的龐大而相互聯(lián)系的系統(tǒng)是通過復(fù)雜的多層計算機技術(shù)和老式的文書工作實現(xiàn)的。這個行業(yè)往往籠罩在未知和錯誤之中，有時甚至是不信任，透明度對所有參與者來說都非常有價值。
參與物流運輸和供應(yīng)流程的公司很少愿意分享合同細節(jié)、資本信息或銷售和供應(yīng)數(shù)據(jù)。這使得公司很難在整個供應(yīng)鏈中獲得知名度。缺乏這種高水平的數(shù)據(jù)透明度最終對鏈兩端的企業(yè)都是一件壞事。缺乏透明度使得真正的可追溯性幾乎不可能。使用當(dāng)前的標準，單個實體很難跟蹤供應(yīng)鏈中的組件。
由于通過該鏈發(fā)送的組件無法被正確跟蹤，因此可以在桌面上提供大量強大的信息，否則這些信息可以用于推動大數(shù)據(jù)和節(jié)省資金。過時的技術(shù)容易出錯，而且很麻煩。大量的物流運輸業(yè)務(wù)仍然以傳統(tǒng)的紙筆形式處理。然后，您可以掃描這些硬拷貝文檔，或者手動將它們放入整個數(shù)據(jù)庫(如果有的話)。在許多情況下，即使使用更先進的計算機系統(tǒng)，軟件本身也超出了生命周期的支持。這些方法不僅速度慢，而且錯誤概率高，維護成本高。
鏈條中不同實體的差異和不同信息導(dǎo)致混亂。缺乏透明度和可追溯性，以及對經(jīng)常過時的技術(shù)的依賴，最終導(dǎo)致缺乏用于決策的適當(dāng)信息。同一個鏈中不同的實體報同一個組件，可以根據(jù)它們的記錄方式(以及數(shù)據(jù)的準確性)提供不同的數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致了很多的混亂，往往會給企業(yè)帶來很多的成本和頭痛。?這些問題可以通過引入旨在提高問責(zé)制、降低成本和確保供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)的準確數(shù)據(jù)報告的尖端技術(shù)解決方案來緩解，或在某些情況下完全解決。
第二，物聯(lián)網(wǎng)對物流運輸和供應(yīng)鏈的好處。物聯(lián)網(wǎng)(IOT)為可追溯性問題提供了一個強大的解決方案:資產(chǎn)跟蹤。作為一項新技術(shù)，每天都有越來越多的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)帶來了詳細的組件跟蹤和數(shù)據(jù)采集工具，這是傳統(tǒng)人工跟蹤方法無法實現(xiàn)的。這些工具的潛在應(yīng)用幾乎是無限的。由于這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供了大量信息，在不久的將來應(yīng)該會有更多的改進。途中資產(chǎn)跟蹤提高了現(xiàn)代運輸?shù)耐该鞫取Ｎ锫?lián)網(wǎng)設(shè)備最大的潛在用途之一是在整個供應(yīng)鏈中跟蹤貨物和組件。有了這項技術(shù)，跟蹤不再需要手動完成——或者根本不需要——而是整個供應(yīng)鏈中的材料或產(chǎn)品可以通過數(shù)字傳感器完成。
這些類型的跟蹤系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于許多其他基于運輸?shù)男袠I(yè)，如消費者包裹遞送。通過在
物流運輸
環(huán)境中使用它們，組織可以促進交付時間，給物流運輸過程帶來透明度，并密切關(guān)注沿著鏈運輸?shù)呢浳?。例如，實時定位系統(tǒng)(RTLS)可以確定貨物的地理位置，這可能因車輛和工廠設(shè)備而異。一般RTLS成為產(chǎn)品的一部分，包括無線節(jié)點(比如標簽/徽章)；它們發(fā)送的信號隨后被閱讀器接收。現(xiàn)代RTLS系統(tǒng)的基礎(chǔ)包括無線通信技術(shù)，如無線網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、藍牙、超寬帶和射頻識別。
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