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我國(guó)社會(huì)物流運(yùn)輸總量仍保持著持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2021年1月25日 10:56

據(jù)中國(guó)證券網(wǎng)報(bào)道，11月1日0點(diǎn)，電商雙11購(gòu)物節(jié)狂歡不斷，數(shù)據(jù)顯示，雙11第一波一小時(shí)內(nèi)，有1100萬(wàn)人涌向天貓，雙11快遞量或?qū)⒃賱?chuàng)歷史新高。眼見(jiàn)這雙11即將來(lái)臨，國(guó)家郵政局還預(yù)測(cè)，雙11期間快遞業(yè)務(wù)量日均值將達(dá)到4.9億件，約為日常業(yè)務(wù)量的2倍。

與此同時(shí)，今年“快件速遞”也成為熱門(mén)話題。許多網(wǎng)友曬出自己的快件物流運(yùn)輸速度，最快的一張單，從付款到收快遞，只花了1分鐘。巨大的業(yè)務(wù)量和超快的物流運(yùn)輸速度，離不開(kāi)智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種技術(shù)的支撐。

當(dāng)前以阿里、京東、順豐、圓通、中通、韻達(dá)等為代表的電商和快遞巨頭，正在加大在物流運(yùn)輸信息化方面的投入，通過(guò)智能數(shù)據(jù)終端、倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人駕駛、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等硬件設(shè)備和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的改造升級(jí)，縮短配送時(shí)間，提高貨物管理效率。

預(yù)計(jì)將創(chuàng)造規(guī)模和效率的新紀(jì)錄，而在這背后，智慧物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的支撐。在物流運(yùn)輸?shù)膫}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，都存在著三個(gè)主要的應(yīng)用領(lǐng)域，即物流運(yùn)輸智能倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸自動(dòng)駕駛、物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)。

據(jù)悉，我國(guó)社會(huì)物流運(yùn)輸總量仍保持著持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而我國(guó)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、低增長(zhǎng)階段。降低物流運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展目標(biāo)，智能倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸自動(dòng)化、物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)這三大領(lǐng)域的應(yīng)用，幫助物流運(yùn)輸行業(yè)降低成本，因而受到了廣泛的關(guān)注。并且，在這三大應(yīng)用的背后，將會(huì)有哪些玩家？咱們一起看看吧。智能物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)。

首先，我們要談到物流運(yùn)輸智能倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)很多物流運(yùn)輸從業(yè)者來(lái)說(shuō)，智能倉(cāng)儲(chǔ)是再熟悉不過(guò)的了，因?yàn)樗紦?jù)了整個(gè)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的半壁江山。智能化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。貨物的進(jìn)、出、選、包、分、修，屬于倉(cāng)儲(chǔ)的常規(guī)操作，而智能倉(cāng)儲(chǔ)屬于高度集成的綜合系統(tǒng)，一般還包括立體貨架、軌道通道堆垛機(jī)、進(jìn)出庫(kù)輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)。

我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)跨越了發(fā)展的初期階段。因?yàn)? 物流運(yùn)輸 作為一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)已經(jīng)滲透到了各個(gè)領(lǐng)域，智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用范圍是廣泛的。不管是生產(chǎn)制造行業(yè)還是電子零售行業(yè)，或者是餐飲行業(yè)，都對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)都有需求。

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