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京東冷鏈物流向企業(yè)開放
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)
全車貨物運(yùn)輸?shù)亩x:整車運(yùn)輸
茶葉物流情況及茶葉運(yùn)輸注意事項(xiàng)
零擔(dān)物流的概念
公路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及物流運(yùn)輸概念
物流運(yùn)輸合理化的作用和意義
公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及零擔(dān)物流是什么
危險品物流運(yùn)輸要求及物流方式有哪
物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流具備的特點(diǎn)和優(yōu)勢
汽車長途物流步驟及整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸區(qū)別
武漢物流托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
短途物流運(yùn)輸管理模式及短途物流運(yùn)輸特點(diǎn)
這幾類物流運(yùn)輸方式而言最劃算的貨運(yùn)物流方式是哪樣呢
武漢大件物流運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)及航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)
武漢最便宜的物流公司有哪些?
收貨區(qū)又稱質(zhì)檢入庫區(qū)
物流公司貨物物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)和物流托運(yùn)的方式及優(yōu)缺點(diǎn)
打造貨運(yùn)專線可大大降低運(yùn)輸公司成本
物流專線具備什么特點(diǎn) 如何選擇
中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨的三大難題
水路物流運(yùn)輸合適什么貨物
武漢貨運(yùn)信息網(wǎng)系統(tǒng)以及武漢物流運(yùn)輸
蘇寧快消泰國原產(chǎn)地直采,智慧物流助力72小時速達(dá)
杭州機(jī)場:杭州開通比利時列日全貨機(jī)航線
倉庫有效面積分布率
中國作為世界最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟(jì)體
武漢市物流協(xié)會攜手東豐物流馳援河南
倉庫門口一定要用醒目的詞提醒
武漢物流公司_陽邏港打造長江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭
哪個武漢物流公司好
倉庫門口一定要用醒目的詞提醒(2)
東豐物流馳援河南防汛救災(zāi),保障物流運(yùn)輸
天災(zāi)無情人間有愛,武漢東豐物流緊急馳援河南
3個行業(yè)區(qū)塊鏈企業(yè)家將會變得更好
順豐快遞可以提供多種運(yùn)輸方案、多元化報價和個性化服務(wù)
定制服務(wù)顯示優(yōu)勢。?及時性和安全性是客戶對快遞行業(yè)的基本要求。順豐作為行業(yè)的龍頭,不僅滿足于整合這兩種能力,在定制服務(wù)方面也是行業(yè)的龍頭。大型運(yùn)輸具有貨物附加值高、運(yùn)量大、運(yùn)輸困難、倉儲配送一體化要求高、服務(wù)鏈長等特點(diǎn)。為了解決行業(yè)問題,順豐快遞可以提供多種運(yùn)輸方案、多元化報價和個性化服務(wù),滿足各行各業(yè)客戶的定制需求。多種運(yùn)輸方案:針對不同類型的貨物定制個性化的運(yùn)輸方案,通過直達(dá)運(yùn)輸集合、直達(dá)運(yùn)輸線路、直達(dá)運(yùn)單點(diǎn)等方式,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),提高運(yùn)輸效率,減少對貨物的損壞;多元化報價:順豐快遞專注于拓展個人大件行李、紡織服裝(全包)、汽車零部件及五金、家電、工業(yè)設(shè)備等目標(biāo)市場。并為客戶提供多元化的報價方案,可支持件、票、價。值得一提的是,其在快遞行業(yè)的個性化定價不僅增強(qiáng)了價格維度的市場競爭力,也拓展了行業(yè)的適應(yīng)性。個性化服務(wù):對于一些特殊行業(yè),如精密易損的儀器儀表等,順豐快遞會對貨物在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的損壞情況進(jìn)行評估,對易損件提供加強(qiáng)護(hù)角、加強(qiáng)木框等特殊定制包裝服務(wù)。此外,順豐還調(diào)整了貨物保險方案的性價比,降低了保險服務(wù)費(fèi),并有專人24小時跟進(jìn)理賠。近日,順豐快遞與多個行業(yè)的多家龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,正在加快自身倉儲網(wǎng)絡(luò)的能力建設(shè),力爭覆蓋更多行業(yè)的各種物流需求。?隨著商業(yè)模式的不斷變化,快遞和快遞之間的界限變得越來越模糊??爝f能做快遞能做的事??爝f市場還處于規(guī)模和行業(yè)整合的初級階段,只求一個領(lǐng)域而不求全局是不夠的。順豐董事長黃云早前透露,公司的發(fā)展方向是“順豐在快遞行業(yè)”,順豐正向打造綜合物流服務(wù)商的目標(biāo)邁進(jìn)。這一次順豐全面升級產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了更快、更高、更專業(yè)的服務(wù)能力,也體現(xiàn)了順豐打造全面快遞能力的決心和信心。
降低物流成本無疑是一項(xiàng)系統(tǒng)工程(2)
落地意義重大。進(jìn)一步降低物流成本是推進(jìn)“六?!薄⒈U虾透纳泼裆?、減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的重要舉措,有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和消費(fèi)轉(zhuǎn)型,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。"意見提出了24項(xiàng)降低物流成本的措施,這些措施都是至關(guān)重要的."陶金說,例如,目前多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不足主要來自鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域,鐵路領(lǐng)域市場化程度低是一個重要原因?!兑庖姟分刑岢龅囊敫偁帣C(jī)制和完善運(yùn)輸價格彈性調(diào)整機(jī)制,可以有效地與市場化程度較高的道路運(yùn)輸融合,形成合力。據(jù)了解,在降低物流系統(tǒng)成本方面,建議進(jìn)一步深化“配送服務(wù)”改革,限制物流成本的降低,完善許可和許可程序,科學(xué)推進(jìn)車輛超載治理,維護(hù)道路貨運(yùn)市場正常秩序,深化鐵路市場化改革。?在降低物流要素成本方面,建議從保障物流用地需求、完善物流用地評估、拓寬融資渠道、完善風(fēng)險補(bǔ)償和分擔(dān)機(jī)制等方面提出切實(shí)可行的措施。,進(jìn)一步推動解決制約物流成本降低和效率提高的“融資難”、“用地難”等突出問題。在降低物流稅費(fèi)成本方面,建議通過實(shí)施物流領(lǐng)域稅費(fèi)政策、降低道路運(yùn)輸成本、降低鐵路和計(jì)重收費(fèi)等方式,進(jìn)一步加大物流領(lǐng)域的減免稅力度。交通部副部長戴東昌表示,今年物流成本預(yù)計(jì)將減少1300多億元,進(jìn)一步減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)中企業(yè)的負(fù)擔(dān)。行業(yè)影響深遠(yuǎn)。結(jié)合我國的實(shí)際情況,降低物流成本無疑是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這一意見的一大特點(diǎn)是距離與距離相結(jié)合,協(xié)調(diào)推進(jìn)。一方面,重點(diǎn)解決行業(yè)反映和社會廣泛關(guān)注的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題,以及新冠肺炎肺炎爆發(fā)以來物流領(lǐng)域出現(xiàn)的新情況、新問題,進(jìn)一步出臺和落實(shí)新的詳細(xì)、切實(shí)的措施;另一方面,注重加強(qiáng)不同領(lǐng)域和不同物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系和轉(zhuǎn)化,促進(jìn)從以降低絕對成本支出為導(dǎo)向的“以數(shù)量為基礎(chǔ)的成本降低”向以完善物流運(yùn)作體系為導(dǎo)向的“以效率為基礎(chǔ)的成本降低”的轉(zhuǎn)變。例如,在降低物流信息成本方面,意見側(cè)重于促進(jìn)物流信息的開放共享,降低貨車定位信息成本,為物流信息互聯(lián)互通和智能物流發(fā)展創(chuàng)造更好的條件;在降低綜合物流成本方面,意見還從推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、培育物流骨干企業(yè)、提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平、加快智能物流發(fā)展、積極發(fā)展綠色物流等方面提出了綜合措施。,補(bǔ)短板,揚(yáng)長避短,進(jìn)一步推進(jìn)降低物流成本工作。這些措施將對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,有助于改善“小、散、弱”的現(xiàn)狀。趙曉敏表示,未來在一些細(xì)分領(lǐng)域,如化工、冷鏈等領(lǐng)域,將會出現(xiàn)超大型企業(yè)。"產(chǎn)業(yè)資本、實(shí)物產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的融合將加快,國有資本比例將增加。智能物流、綠色物流、流通和供應(yīng)鏈創(chuàng)新、物流骨干企業(yè)、航空貨運(yùn)樞紐、冷鏈樞紐和國際物流集團(tuán)將區(qū)分每個企業(yè)。“。此外,在陶金看來,鼓勵大型物流企業(yè)的市場化并購不僅可以提高行業(yè)的整體效率,還可以幫助中國企業(yè)參與全球市場競爭。"從國外的經(jīng)驗(yàn)來看,物流企業(yè)正朝著集約化、協(xié)同化和全球化的方向發(fā)展。兼并重組是國外大型物流公司發(fā)展的必由之路。但我國各大物流公司的規(guī)模遠(yuǎn)小于歐美國家,難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)?!耙胍庖姷挠绊懯巧钸h(yuǎn)的。企業(yè)要想在未來的物流業(yè)中有更大的發(fā)展,就應(yīng)該盡快調(diào)整自己未來的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。"趙曉敏說。?
降低物流成本無疑是一項(xiàng)系統(tǒng)工程(1)
近日,國家發(fā)展改革委和交通部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)。圍繞“減負(fù)降本、提質(zhì)增效”的總體目標(biāo),從降低物流系統(tǒng)成本等6個方面提出了24項(xiàng)物流成本降低措施。發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一方面要鞏固降低物流成本成果,進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境;另一方面,要努力改善社會物流系統(tǒng)的運(yùn)行,打造物流成本降低的升級版,為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。瓶頸需要打開。?社會物流成本水平是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。近年來,我國積極推進(jìn)降低物流成本和提高效率,社會物流成本水平穩(wěn)步下降。?同時,物流成本高、效率低的問題在一些地區(qū)仍然突出,特別是受疫情影響,難以滿足建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系和促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的要求。據(jù)了解,影響物流成本的因素包括結(jié)構(gòu)、制度、技術(shù)和管理。"與發(fā)達(dá)國家相比,我國物流成本高、效率低的問題仍然突出,不能有效滿足高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的總體要求。"國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,物流成本降低工作集中在多個方面,需要進(jìn)一步出臺和落實(shí)新的具體措施?!斑@是因?yàn)榈谝唬罅课锪髌髽I(yè)處于‘小、散、弱’的狀態(tài),自身能力小,難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì);二是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,東西部貨運(yùn)需求不平衡,物流信息化和能力共享不高,大型國有企業(yè)節(jié)約資源的動力不足,信息系統(tǒng)建設(shè)不到位,最終導(dǎo)致空置率高、效率低?!碧K寧金融研究院高級研究員陶金在接受《中國商報》采訪時表示,這些意見旨在降低物流運(yùn)營成本,提高效率,在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上改善上述狀況。“物流市場集中度低,其發(fā)展更依賴于低端要素的供給。安全、綠色和基于數(shù)據(jù)的技術(shù)的應(yīng)用對于許多企業(yè)來說仍然難以掌握和適應(yīng)新的發(fā)展。迫切需要加快降低物流要素成本,提高要素生產(chǎn)率。配置效率會更好地促進(jìn)未來行業(yè)的效率變化。"關(guān)西企業(yè)CEO、快遞業(yè)知名專家趙曉敏接受記者采訪時說:“這個意見可以看作是中國物流業(yè)的‘操作單’,為物流業(yè)的下一步發(fā)展指明了方向,將進(jìn)一步提振市場信心和行業(yè)信心。使賽道多樣化。"
降低貨車定位信息成本減輕道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)
物流業(yè),尤其是道路貨物運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域,集中度低,中小企業(yè)數(shù)量多,比重大。近日,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委、交通部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》。?國家發(fā)改委政策研究室副主任、發(fā)言人孟偉表示,針對物流領(lǐng)域多年來存在的“審批難”、“準(zhǔn)入難”、“用地難”、“融資難”等“難題”,《意見》提出了一系列有針對性的政策措施,提高中小企業(yè)政策收購意識。?孟偉舉例說明,為解決“審批難”問題,優(yōu)化跨省平行大型運(yùn)輸許可服務(wù),深化治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化,取消或撤銷不合理或無法滿足航運(yùn)通關(guān)監(jiān)管需要的口岸檢驗(yàn)管理事項(xiàng)和規(guī)范性文件審批。在解決“交通困難”方面,將放寬標(biāo)準(zhǔn)化、輕型化配車的交通限制,使新能源城市配車更加便捷。為解決“土地使用難”問題,需要對大宗商品倉儲用地實(shí)行城鎮(zhèn)土地使用稅減半的政策;支持利用鐵路、劃撥土地和其他存量土地建設(shè)物流設(shè)施;提高自身工業(yè)用地或倉儲用地的利用率和容積率,用于物流設(shè)施建設(shè),不征收地價。解決融資問題,建議鼓勵和規(guī)范供應(yīng)鏈金融發(fā)展,依托核心企業(yè)加強(qiáng)對上下游小微企業(yè)的金融服務(wù),充分發(fā)揮國家綜合信貸服務(wù)平臺在中小企業(yè)融資中的作用,推廣“信易貸”模式。?此外,隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展,物流信息成本問題日益突出。針對這一問題,提出了降低貨車定位信息成本、減輕道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)的《意見》。"我相信,隨著這些政策措施的實(shí)施,將為物流企業(yè)特別是中小企業(yè)降低成本創(chuàng)造更好的條件。"孟偉說。
著力推進(jìn)政府物流數(shù)據(jù)開放共享
近日,現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《河北省智慧物流專項(xiàng)行動計(jì)劃(2020-2022)》(以下簡稱《行動計(jì)劃》),將圍繞未來三年加快智慧物流體系建設(shè)的八項(xiàng)行動,加快全省智慧物流體系建設(shè)。?大力發(fā)展大數(shù)據(jù),著力推進(jìn)政府物流數(shù)據(jù)開放共享,提升社會數(shù)據(jù)資源價值,構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)保障體系。實(shí)施智能倉庫改造工程,進(jìn)一步推進(jìn)倉儲設(shè)施智能化改造,建立智能共享倉庫,優(yōu)化干貨倉庫布局網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施智能貨運(yùn)推廣行動,構(gòu)建智能立體物流網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造,提升物流網(wǎng)絡(luò)智能化水平。實(shí)施智能物流樞紐、智能物流園區(qū)、智能物流節(jié)點(diǎn)等項(xiàng)目,推進(jìn)大型物流載體互聯(lián)互通。培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),搭建全程聯(lián)運(yùn)平臺,推動應(yīng)用場景創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)多個平臺的融合對接。實(shí)施智能供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用,推進(jìn)京津冀物流數(shù)字化合作,完善制造業(yè)智能物流體系,發(fā)展全程智能冷鏈物流。采取措施增強(qiáng)市場主體活力,引進(jìn)一批龍頭企業(yè),培育壯大一批地方企業(yè),改造提升一批傳統(tǒng)企業(yè)。推進(jìn)服務(wù)品牌化,推進(jìn)智能物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),建設(shè)標(biāo)志性重大項(xiàng)目,開展智能物流試點(diǎn)示范。根據(jù)規(guī)劃,到2022年,全省將初步形成以智能物流為特征的現(xiàn)代綜合物流體系,基于新一代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的新物流模式和新商業(yè)形式將成為行業(yè)發(fā)展的新動力。智能物流發(fā)展成效顯著,社會物流總成本占GDP的比重將在2020年基礎(chǔ)上降低1-2個百分點(diǎn)。同時,重點(diǎn)物流企業(yè)和項(xiàng)目智能化水平明顯提高,重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流深度融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。重點(diǎn)地區(qū)智能物流在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,雄安新區(qū)和北京大興國際機(jī)場經(jīng)濟(jì)區(qū)已成為國際知名的智能物流試點(diǎn)地區(qū)。?這是實(shí)施《河北省數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025)》(以下簡稱《規(guī)劃》)的重要出發(fā)點(diǎn)和支撐,體現(xiàn)了智能物流“1234”的基本內(nèi)涵。"意思是“一碼到底”,分配所有的貨物。代碼實(shí)現(xiàn)了全過程的可追溯性;“2”表示“二合一”,“聯(lián)動促智”;“3”即“三位一體”,統(tǒng)籌建設(shè)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施,搭建物流信息管理平臺,構(gòu)建供應(yīng)鏈管理體系;“4”就是“四流融合”,實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的全面融合。
中國企業(yè)首次打破歐美三大快遞公司在國際物流舞臺上的主導(dǎo)地位
阿里巴巴有獨(dú)特的基因,不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司。可以將互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略思維與復(fù)雜業(yè)務(wù)的現(xiàn)實(shí)和接地氣的執(zhí)行結(jié)合起來。"早上在挪威抓到的魚,晚上會被運(yùn)到杭州."2018年,在菜鳥主辦的全球智能物流峰會上,馬云曾經(jīng)思考過未來的全球化。?根據(jù)馬云的假設(shè),全球化出現(xiàn)了新的局面,中小企業(yè)崛起,在國際貿(mào)易中大大超越了傳統(tǒng)的跨國大企業(yè)。為了幫助這些沒有出國經(jīng)驗(yàn)的中小企業(yè)做國際業(yè)務(wù),有必要搭建一個世界電子貿(mào)易平臺eWTP。然而,中小企業(yè)仍然有許多問題需要解決。如果交易失敗,就讓速賣通來鋪墊。如果沒有資金,支付寶就開始。物流不通,菜鳥國際化開始迅速蔓延。馬云想象全球化兩年后,在2020年全球智能物流峰會上,有消息傳來,菜鳥的跨境包裹流量已經(jīng)超過了德國聯(lián)邦快遞(FedEx)和敦豪(DHL),走近了全球最大的快遞公司UPS。這是自現(xiàn)代物流業(yè)以來,中國企業(yè)首次打破歐美三大快遞公司在國際物流舞臺上的主導(dǎo)地位。?UPS成立于1907年,DHL成立于1969年,F(xiàn)edEx成立于1972年。一個菜鳥用了7年的時間,趕上了幾十年幾百年的國際巨頭。怎么會這樣?數(shù)字化、智能化、平臺化合作...這是像菜鳥這樣的中國企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代利用后發(fā)優(yōu)勢,彎道超車的機(jī)會。?阿里巴巴有獨(dú)特的基因,不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司??梢詫⒒ヂ?lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略思維與復(fù)雜業(yè)務(wù)的現(xiàn)實(shí)和接地氣的執(zhí)行結(jié)合起來。繼電商、支付、云計(jì)算之后,物流對阿里來說是一項(xiàng)“苦差事”?,F(xiàn)在走在俄羅斯街頭,70%以上的年輕人都知道——速賣通,相當(dāng)于阿里為海外用戶推出的淘寶。俄羅斯買家從速賣通下單購買中國制造的手機(jī)。訂單從廣東發(fā)貨,國內(nèi)物流接貨,運(yùn)到機(jī)場,航班到達(dá)莫斯科,清關(guān),再由俄羅斯郵政接力發(fā)貨。沿著這條路,中國貨可以送到常年冰凍的西伯利亞。(雙十一期間,俄羅斯買家搶購速賣通)中俄是世界上最繁忙的雙邊貿(mào)易路線之一。然而,在2013年之前,俄羅斯居民在夏天從中國網(wǎng)上購買冬季大衣時,必須支付訂單費(fèi)用。因?yàn)槲锪饕獌扇齻€月,即使收到冬裝,天氣也已經(jīng)轉(zhuǎn)暖了。?2013年3月,速賣通在俄羅斯舉行大促銷,一天內(nèi)產(chǎn)生17萬個包裹,而俄羅斯郵政每天只能處理3萬個包裹。一個月后,當(dāng)這些500噸的包裹到達(dá)俄羅斯海關(guān)時,俄羅斯海關(guān)和郵政系統(tǒng)直接癱瘓。阿里巴巴和俄羅斯開始轉(zhuǎn)型中俄物流。菜鳥的技術(shù)團(tuán)隊(duì)去了莫斯科。多條航線很快開通,杭州、長沙、香港每周都有到莫斯科的定期貨運(yùn)航班。物流最早只能在5天內(nèi)到達(dá),平均老化時間10天左右。還有比空運(yùn)更快的物流——在俄羅斯建設(shè)海外倉庫。菜鳥在莫斯科南郊投資建了一個倉庫。中國商品在出售前被運(yùn)往莫斯科。有了訂單,就從當(dāng)?shù)貍}庫發(fā)貨,當(dāng)天和第二天就可以發(fā)貨。如果下訂單的消費(fèi)者恰好在莫斯科南部,他最早可以在一個小時內(nèi)收到這個跨境包裹。?據(jù)媒體報道,阿里和菜鳥在俄羅斯的布局仍在深化。接下來打算在俄羅斯其他城市建倉庫、租倉庫,也打算開通從俄羅斯到哈薩克斯坦、白俄羅斯、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦的跨境物流配送。菜鳥的運(yùn)營讓中俄跨境物流快進(jìn)了30年。
生活消費(fèi)對物流的需求逐漸升溫
前五個月,后勤業(yè)務(wù)繼續(xù)恢復(fù)。物流需求持續(xù)改善,工業(yè)品物流持續(xù)回升,民生消費(fèi)物流持續(xù)改善。物流市場持續(xù)回暖,物流成本穩(wěn)步下降。4、5月份以來,物流運(yùn)營進(jìn)入恢復(fù)通道,但長期來看仍處于恢復(fù)階段。?1.總物流下降持續(xù)收窄,總物流需求持續(xù)上升。隨著復(fù)工生產(chǎn)的深入,積極因素逐漸增多,物流需求下降的幅度不斷縮小。1-5月,全國社會物流總量96.9萬億元,按可比價格計(jì)算同比下降2.2%,比1-4月窄2個百分點(diǎn),連續(xù)3個月收窄。?二是需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整,新業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)繼續(xù)完善。從結(jié)構(gòu)上看,工業(yè)物流需求保持復(fù)蘇增長,進(jìn)口物流需求穩(wěn)步增長并放緩,民生相關(guān)物流需求保持良好勢頭。大多數(shù)制造部門的物流需求有所改善,基礎(chǔ)設(shè)施物流需求加快。1-5月工業(yè)物流繼續(xù)恢復(fù)增長,降幅較1-4月收窄2.1個百分點(diǎn)。其中,尤其是高科技制造業(yè)的物流需求增長良好。1-5月,高技術(shù)制造業(yè)物流需求增長3.1%,增速比1-4月高2.6個百分點(diǎn)。生活消費(fèi)對物流的需求逐漸升溫。1-5月,單位與居民之間的貨物總物流量增長7.3%,比1-4月高出3.4個百分點(diǎn)。其中,與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新業(yè)態(tài)、新模式的物流需求持續(xù)提升。前五個月實(shí)體商品網(wǎng)上零售額增長11.5%,比1-4月快2.9個百分點(diǎn);據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì),1-5月,快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)264.1億件,同比增長18.4%。?進(jìn)口物流需求穩(wěn)步增長,增速放緩。1-5月,中國進(jìn)口額增長4.3%。其中,5月份進(jìn)口額增長2.4%,比4月份下降2.2個百分點(diǎn)。在主要商品類別中,大宗商品進(jìn)口保持穩(wěn)定,1-5月份鐵礦石、原油、大豆等大宗商品進(jìn)口量增長5%以上。集成電路連續(xù)幾個月保持快速增長,進(jìn)口量增長27.3%。第三,物流業(yè)市場繼續(xù)回暖。1-5月,物流業(yè)總收入3.6萬億元,同比下降5.9%,降幅比1-4月窄1.9個百分點(diǎn)。其中,快遞物流相關(guān)收入增速回升,同比增長9.5%,增速比1-4月高4.1個百分點(diǎn)。自4月份以來,供應(yīng)鏈上下游繼續(xù)回升,物流業(yè)景氣指數(shù)保持穩(wěn)定上升趨勢。5月份物流業(yè)景氣指數(shù)54.8%,較上月上升1.2個百分點(diǎn),大部分分項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)上升,運(yùn)行趨勢和結(jié)構(gòu)變化明顯好于前幾個月。第四,物流服務(wù)價格低水平上漲。?從供求關(guān)系來看,疫情期間,地區(qū)和領(lǐng)域的供需不協(xié)調(diào)問題得到緩解,供需失衡狀況逐步改善,物流服務(wù)價格水平呈現(xiàn)低而穩(wěn)定的趨勢。雖然5月份物流行業(yè)景氣指數(shù)中的服務(wù)價格指數(shù)仍在50%以下,但環(huán)比上漲3.9個百分點(diǎn),達(dá)到2月以來的最高水平,表明物流價格仍處于下降通道,但下降幅度已經(jīng)縮小。從不同方面來看,我國公路物流運(yùn)價指數(shù)與上月基本持平,略有反彈;中國沿海(散貨)運(yùn)價指數(shù)較4月份反彈12.1%。5.物流成本的下降速度正在放緩。社會物流總成本仍在持續(xù)下降,但下降速度有所減弱。1-5月,社會物流總成本5.1萬億元,同比下降6.9%,降幅比1-4月窄1.9個百分點(diǎn)。環(huán)節(jié)方面,運(yùn)輸、倉儲、管理等環(huán)節(jié)物流成本下降均呈現(xiàn)收窄趨勢,分別比1-4月份下降1.4、2.6、2.0個百分點(diǎn)。六、物流企業(yè)仍然難以經(jīng)營。?今年以來,物流企業(yè)的整體經(jīng)驗(yàn)面臨困難,中小企業(yè)的生存狀況需要更多的關(guān)注。一方面,物流企業(yè)的訂單業(yè)務(wù)量正在緩慢恢復(fù),但仍低于去年同期,收入仍需恢復(fù);另一方面,由于5月份部分減免稅優(yōu)惠政策到期,部分領(lǐng)域資金和勞動力趨緊,成本上漲壓力有所回升。根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù),1-4月份物流企業(yè)虧損超過20%。雖然利潤率等主要經(jīng)營指標(biāo)與第一季度相比有所改善,但與5-6%的歷史收入利潤率仍有很大差距。
“亞洲第一”單中心的處理能力在幾十萬甚至上百萬的數(shù)量級
在過去的JD.COM618推廣中,京東物流在物流領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)新高,比如6月1日第一單9分鐘發(fā)貨。京東物流為什么能創(chuàng)下這些新紀(jì)錄?這是京東物流多年打造的智腦,那么這個智腦到底有多強(qiáng)呢?現(xiàn)在跟我來了解一下!?在此次618購物推廣中,京東物流通過智腦、大數(shù)據(jù)整理、大AI預(yù)約等創(chuàng)新提升了運(yùn)營效率。其中,智腦通過大數(shù)據(jù)計(jì)算及時預(yù)測、監(jiān)控和調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)自動化倉庫的精益生產(chǎn);大規(guī)模AI預(yù)約技術(shù)也在推廣期間首次批量使用。它以每小時召喚5萬次智能語音交互取代了人工送貨預(yù)約,大大提高了配送效率;京東物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也將進(jìn)行優(yōu)化升級。通過加強(qiáng)物流樞紐的聚集和中轉(zhuǎn)功能,優(yōu)化路線,縮短商品與消費(fèi)者之間的距離,盡快交付成千上萬的好商品。京東物流的智腦是建立在“亞洲第一”的基礎(chǔ)上的。當(dāng)我們走進(jìn)“亞洲第一”智能物流中心的現(xiàn)代物流倉庫時,我們會看到一排排鋼貨架,它們構(gòu)成了自動化立體倉庫的主體。10臺22米高的自動堆垛機(jī)在自動化立體倉庫內(nèi)自由穿梭,有序的進(jìn)行貨物的存儲、擱置和揀選。立體倉庫的存儲效率為15.7件/平方米,高于以前的光束存儲模式的效率這些只是亞洲一號的冰山一角,現(xiàn)在28亞洲一號將進(jìn)一步擴(kuò)大亞洲電子商務(wù)物流領(lǐng)域最大的智能倉庫群的規(guī)模,天狼星、蘭德沃爾夫、豎亥、秒等機(jī)器人倉庫將全面開倉,尤其是智能稱重設(shè)備,可以實(shí)現(xiàn)每小時3600件商品的尺寸、重量、條形碼的全數(shù)據(jù)采集。新投資的亞洲一號包括廊坊經(jīng)濟(jì)發(fā)展亞洲一號、德州齊河亞洲一號、鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展亞洲一號,將為京津冀、山東、河南、湖北、湖南、安徽等地區(qū)的大規(guī)模訂單處理提供重要支撐,也使得京東物流亞洲一號逐步登陸二四線城市。當(dāng)然,智腦“亞洲一號”的末日并不止于此。12個全新的“亞洲一號”將于今年在JD.COM投入使用,沈陽是唯一一個兩個“亞洲一號”同時投入使用的城市。"亞洲第一現(xiàn)代物流中心,建筑規(guī)模大,自動化程度高,是京東物流最硬的核心新基礎(chǔ)設(shè)施代表。“亞洲第一”單中心的處理能力在幾十萬甚至上百萬的數(shù)量級。集中大規(guī)模加工可以降低成本,提高效率,是傳統(tǒng)倉庫運(yùn)營效率的三倍以上。作為新基礎(chǔ)設(shè)施的代表,沈陽的兩個“亞洲第一”將是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G的最佳應(yīng)用場景,對于京東物流的升級更為明顯。京東物流今年推出“半天到達(dá)(211限時到達(dá))”已經(jīng)10年了。在過去的10年里,“半天到達(dá)”已經(jīng)從6個城市擴(kuò)展到全國200多個城市的高質(zhì)量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。相信未來,隨著每一次電商推廣,京東物流都會以其智慧的大腦不斷刷新物流行業(yè)的新紀(jì)錄。
7月11日是中國的第16個帆船日,今年帆船日的主題是“保持國際物流攜手流動”。中國將重點(diǎn)推進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)提供有力支持。?新冠肺炎的肺炎疫情讓全球供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。中國不斷加強(qiáng)國際交流與合作,發(fā)布了《新冠肺炎船舶船員肺炎疫情防控操作指南》1.0版、2.0版和3.0版。國際海事組織與世界分享了中國的經(jīng)驗(yàn)。自疫情爆發(fā)以來,已有5萬多名中國船員在國際船舶上換班。7月11日,中國航海日組委會也發(fā)布了《2020中國航海日公告》。公告指出,中國作為世界上最大的貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟(jì)體,在世界主要國家和地區(qū)都有航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),90%以上的國際貿(mào)易貨物是通過海運(yùn)完成的。?自從六年前“一帶一路”計(jì)劃提出以來,中國與以海洋為載體的沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和文化交流與合作日益密切。中國積極參與希臘比雷埃夫斯港等數(shù)十個海外港口的建設(shè)和運(yùn)營,海運(yùn)班輪聯(lián)通指數(shù)居世界第一。同時,與43個國家和地區(qū)簽署了48項(xiàng)雙邊和區(qū)域海洋運(yùn)輸協(xié)定。
王振輝:京東物流將在使命愿景、組織架構(gòu)、品牌形象全新升級
在物流行業(yè),JD.com物流是一家特殊的物流公司,因?yàn)镴D.com物流是JD.COM自營的,為消費(fèi)者提供配送服務(wù)。京東物流之所以特別,是因?yàn)樗粌H自營,而且在全國各地都有倉庫。?用戶一旦下單,就可以取回最近的倉庫里的貨物,京東物流最早半天就可以發(fā)貨。長期以來,京東物流一直展示著服務(wù)為主、自營、可靠的形象,但最近,JD.COM正式宣布全新升級。?8月18日,京東物流CEO王振輝突然宣布,京東物流將在使命愿景、組織架構(gòu)、品牌形象三個方面進(jìn)行全新升級。這次升級意味著京東物流系統(tǒng)將變得更年輕、更科學(xué)、更開放。這是京東物流未來8年的一大發(fā)展方向。?在過去的8年里,京東物流一直保持著行業(yè)內(nèi)較高的服務(wù)水平,未來8年,京東物流將更加完善。按照王振輝的說法,就是給客戶帶來更大的價值,給消費(fèi)者帶來溫度。隨著京東物流的全新升級,物流業(yè)可能會迎來變革。誰也沒想到這個行業(yè)的變化會來得這么快。02.物流業(yè)新探索。京東物流作為國內(nèi)主要的物流公司,在這次新的升級中,在三個方面發(fā)生了很大的變化。顯然,它可以給國內(nèi)物流業(yè)帶來變化。?例如,使命愿景被定義為技術(shù)驅(qū)動,引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展,包括組織結(jié)構(gòu),該組織結(jié)構(gòu)還將在中國設(shè)立7個地區(qū)、8個前臺和7個中后臺。2020年,物流業(yè)經(jīng)歷了特殊時期的巨大考驗(yàn)。沒有其他物流公司可以去武漢,只有京東物流可以在節(jié)假日期間橋接武漢與外界的貨運(yùn)。在非接觸式配送方面,京東物流的智能配送機(jī)器人也走在了行業(yè)的前列。與其說是全新的升級,不如說是對物流業(yè)的全新探索。探索更多的行業(yè)可能性,從過去簡單的人力分配到以技術(shù)為動力,控制行業(yè)的發(fā)展方向,明確物流行業(yè)的場景應(yīng)用。沒有人料到變化會如此之快,正如京東物流首席執(zhí)行官王振輝所說,在過去的八年之后,還會有另外的八年。接下來京東物流會有更大的進(jìn)步,不僅僅是送快遞,還有洗家電,修手機(jī),送重貨等等。?沒有人規(guī)定物流公司只能送快遞,所以京東物流可能會沿著三個升級多探索。03.總結(jié)一下。京東物流的新升級也讓我們的生活更具延展性,不會一條心。如果你不永遠(yuǎn)改變,一路到黑,回頭就來不及了。希望不僅僅是京東物流,國內(nèi)各大物流公司也能結(jié)合科技,探索更多的服務(wù)內(nèi)容,比如5G無人機(jī)快遞,陸地機(jī)器人配送等等。