物流產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整不隨單個(gè)企業(yè)而變化

流程再造:內(nèi)部和外部物流流程的調(diào)整變得更加務(wù)實(shí)。如果說(shuō)2014年是物流人大刀闊斧調(diào)整的一年，那么我們可以說(shuō)今年是物流人變得更加務(wù)實(shí)的一年。從結(jié)果出發(fā)，回歸價(jià)值創(chuàng)造，回歸客戶服務(wù)，回歸物流本質(zhì)，將是物流人改革的發(fā)展軸線。對(duì)外而言，物流產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整不隨單個(gè)企業(yè)而變化，這是物流生態(tài)的自然選擇。優(yōu)勝劣汰將要求物流人更加開(kāi)放，擁抱變化，擁抱行業(yè)，服務(wù)客戶。在內(nèi)部，物流人員會(huì)更加關(guān)注客戶、成本和效率，在管理、流程和系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)整。這種調(diào)整不是盲目的，而是注重效果的，這將是物流人務(wù)實(shí)的最好寫(xiě)照。今年，我們將看到更多這樣的案例出現(xiàn)?；ヂ?lián)和共生:商品和運(yùn)輸能力的雙核驅(qū)動(dòng)力搖擺不定。無(wú)論是貨物還是運(yùn)力(汽車(chē)、船只、卡車(chē)等。)，這讓2014年的物流人困惑了相當(dāng)一段時(shí)間，但至今仍有很多討論。2015年，我們會(huì)看到單核驅(qū)動(dòng)的物流企業(yè)(包括平臺(tái)、聯(lián)盟、供應(yīng)鏈等企業(yè))會(huì)很痛苦，因?yàn)閺漠a(chǎn)業(yè)邏輯和商業(yè)邏輯來(lái)看，物流不是單核的問(wèn)題，而是商品和產(chǎn)能的雙核驅(qū)動(dòng)問(wèn)題。只有兩個(gè)核心的健康才能讓物流健康，一個(gè)核心必然會(huì)很累。?當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮了巨大的作用。這可以是一個(gè)工具，一個(gè)平臺(tái)，或者一個(gè)生態(tài)。但對(duì)于普通物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)更多的是一種工具。這個(gè)工具會(huì)是雙核杠桿，這恰恰是物流的智慧。今年你會(huì)看到更多的物流人在這兩個(gè)核心之間搖擺不定，在這兩個(gè)核心之間猶豫不決，不好就成功，不好就失敗。物流供需失衡之外的動(dòng)態(tài)平衡。?物流資源的波動(dòng)會(huì)是常態(tài)，峰谷是行業(yè)的客觀現(xiàn)實(shí)。低谷有超級(jí)剩余資源，高峰有過(guò)度爭(zhēng)奪資源，讓很多物流人吃了大虧。這是物流的機(jī)會(huì)。誰(shuí)能解決這種波動(dòng)，誰(shuí)就能在未來(lái)的物流競(jìng)爭(zhēng)中贏得發(fā)展機(jī)遇。

物流前端(市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品等)有同質(zhì)化的傾向

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng):物流回歸運(yùn)營(yíng)能力PK。物流的浮躁繼續(xù)在物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，貨主對(duì)物流業(yè)者的管理更加嚴(yán)格，物流運(yùn)營(yíng)成本繼續(xù)高的企業(yè)。此時(shí)，物流人員優(yōu)化效率，提高運(yùn)營(yíng)時(shí)間，具有強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的物流企業(yè)有可能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。?物流前端(市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品等)有同質(zhì)化的傾向，即使是新的物流平臺(tái)模式也不能避免這樣的經(jīng)營(yíng)宿命，是業(yè)界學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的地方。但是，基于物流本身，回歸運(yùn)營(yíng)能力的PK是必然的選擇，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、速度、成本、服務(wù)、效率、復(fù)印可能性、規(guī)?；y易度等是物流運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，是2015物流競(jìng)爭(zhēng)的核心。這一年，從某種程度上看，是浮躁后的回歸之年。模式重建:加快物流新模式行動(dòng)。?速動(dòng)，這個(gè)詞在2014年看起來(lái)很少。因?yàn)槟侵皇撬伎?，探索和模式的辯論。2015年，我們需要更多的行動(dòng)，更多的速度和節(jié)奏。今年，各種物流新模式加快布局，加快前進(jìn)。?這個(gè)過(guò)程可能面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，管理能力是一個(gè)挑戰(zhàn)，燒錢(qián)的效果也可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)于新模式的探索者來(lái)說(shuō)，他們這是一條不歸路。傳統(tǒng)物流企業(yè)喜憂參半，喜歡的是合作機(jī)會(huì)，送錢(qián)，擔(dān)心的是慢性毒藥，困難的選擇之間，參加各方面的智慧，視野和匹配度。組織變革:物流組織更加動(dòng)態(tài)化。?組織是虛假的，組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任、職場(chǎng)等有機(jī)支持企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，問(wèn)題來(lái)了，物流企業(yè)組織在變化的環(huán)境中會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢？2015對(duì)物流人員來(lái)說(shuō)，可能是非常時(shí)期，非常時(shí)期的組織不同，傳統(tǒng)的職場(chǎng)區(qū)分方式阻礙物流競(jìng)爭(zhēng)和變革，阻礙物流企業(yè)在市場(chǎng)的擴(kuò)大，在運(yùn)營(yíng)效率管理方面的速度和力量，在IT領(lǐng)域流行的項(xiàng)目制度可靠嗎？這種弱關(guān)系，互補(bǔ)型組織可能在推進(jìn)物流變革速度方面是可靠的，但不一定是最好的。物流更加專(zhuān)業(yè)化，從傳統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)。因此，新的物流虛擬組織、管理組織出現(xiàn)，他們以社區(qū)為基礎(chǔ)，以社區(qū)為基礎(chǔ)，連接網(wǎng)絡(luò)，利用新的技術(shù)手段為共同的發(fā)展愿景，該組織虛擬、動(dòng)態(tài)、低成本、高效的大眾化，可能引起另一個(gè)物流組織的變革。

物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),只是靜觀其變可能不行

2015年，我們將繼續(xù)看到更多的物流領(lǐng)域突破、更多的創(chuàng)新、更多的PK和更多的碰撞。這可能只是一種形象。當(dāng)我們滲透物流的本質(zhì)，滲透行業(yè)的根源時(shí)，我們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)今年的物流業(yè)務(wù)需要在速度中加強(qiáng)動(dòng)力，在動(dòng)態(tài)中控制速度。我們稱之為速度。詳細(xì)分析包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、行業(yè)模式、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、模式重建、組織轉(zhuǎn)型、過(guò)程重建、互聯(lián)共生、管理變動(dòng)、客戶驅(qū)動(dòng)、技術(shù)連接等10個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)形勢(shì):大環(huán)境惡化，物流需要調(diào)整速度。跑馬圈地使國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)熱鬧了一段時(shí)間，到2015年為止還沒(méi)有退休。最近的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、國(guó)家政策、經(jīng)濟(jì)行為、國(guó)際狀況等綜合反映，2015年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不榮樂(lè)觀:外需蹣跚，內(nèi)需慢，投資減速，結(jié)構(gòu)調(diào)整等，都給物流添加了緊箍。這對(duì)于普通的物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，我們只是靜觀其變可能不行，只是思考沖突也可能不可靠。我們需要更快地調(diào)整自己的產(chǎn)品組合、市場(chǎng)組合、形象組合，跳出自己本來(lái)的成功經(jīng)驗(yàn)，重新審視自己，尋找價(jià)值點(diǎn)，定位自己，開(kāi)源節(jié)流，強(qiáng)身健體。否則，這一年的形式可能會(huì)沖入變革的浪潮。行業(yè)結(jié)構(gòu):物流參與者創(chuàng)造新棋局。?2015年大環(huán)境不太有利，但回到物流，這是非常罕見(jiàn)的自我調(diào)整，整合融合的絕佳機(jī)會(huì)，今年物流精英在這個(gè)行業(yè)繼續(xù)創(chuàng)造魔法，地區(qū)為王，聯(lián)盟至少有細(xì)分創(chuàng)新，更加集中突破，重要的是你需要多行動(dòng)在這個(gè)時(shí)代，機(jī)會(huì)總是積極準(zhǔn)備，積極思考，積極行動(dòng)的人，這一年，我們看到大物流還在為入場(chǎng)煩惱，中物流還在為發(fā)展而煩惱，小物流還在為生存而戰(zhàn)，舊物流繼續(xù)圍繞關(guān)系寫(xiě)文章，新物流開(kāi)始新的游戲連接能力和關(guān)系。該過(guò)程物流的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)可能逐漸打破，新舊之爭(zhēng)，模式辯論冷靜，更加實(shí)踐，成果和可持續(xù)發(fā)展下功夫。

安得全方位發(fā)布貨運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)

5月18日，2018第十五屆我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)展在上海新國(guó)際博覽會(huì)完滿完美收官，在此次展覽會(huì)中，安得智聯(lián)以全網(wǎng)直配的貨運(yùn)物流新綠色生態(tài)服務(wù)平臺(tái)展現(xiàn)，獲得了社會(huì)各界高寬比關(guān)心。安得智聯(lián)聚焦點(diǎn)“全網(wǎng)直配，升級(jí)攜手共進(jìn)”，憑著端到端關(guān)鍵派送能力及一盤(pán)貨自主創(chuàng)新供應(yīng)鏈方式，打造出高效率便利性貨運(yùn)物流新機(jī)遇。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)式物流運(yùn)輸里“小、散、弱”的缺點(diǎn)愈來(lái)愈顯著，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的時(shí)下，昂貴的運(yùn)輸成本，落伍的發(fā)展模式促使公司發(fā)展刻不容緩。是不是能完成物流企業(yè)中倉(cāng)配一體及端到端同城配送能力看起來(lái)至關(guān)重要，這也讓具有此項(xiàng)能力的安得，在這次技術(shù)性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了先發(fā)優(yōu)點(diǎn)。安得全方位發(fā)布的貨運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)，在倉(cāng)配一體化中搭建了全網(wǎng)直配的關(guān)鍵能力。到目前為止，安得構(gòu)建的全網(wǎng)直配互聯(lián)網(wǎng)合理布局中包含118個(gè)RDC，在全國(guó)各地287五個(gè)縣區(qū)、39862個(gè)城鎮(zhèn)內(nèi)完成無(wú)死角輻射源，完成城里24H、跨地區(qū)（含城鎮(zhèn)）48H派送的送裝一體化服務(wù)項(xiàng)目，為包含家用電器、家居家具等領(lǐng)域顧客出示具有競(jìng)爭(zhēng)能力的倉(cāng)安裝運(yùn)一體化等多方位物流配送服務(wù)。?安得憑著詳細(xì)的倉(cāng)配管理體系，打造出全網(wǎng)直配關(guān)鍵能力，完成了同城網(wǎng)倉(cāng)配、店面精配等服務(wù)項(xiàng)目，助推物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的另外，加速了中國(guó)加工制造業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型發(fā)展。另外，安得將美麗的創(chuàng)新的“一盤(pán)貨”核心理念多方面完成并再度自主創(chuàng)新。在電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展興起的今日，加速供應(yīng)鏈升級(jí)變成大勢(shì)所趨。一盤(pán)貨降低交貨連接點(diǎn)，使供應(yīng)鏈更高效率，方式運(yùn)營(yíng)高效率獲得極大提高。安得智聯(lián)自主創(chuàng)新供應(yīng)鏈榜樣，取得成功搭建了同用倉(cāng)儲(chǔ)物流、統(tǒng)一生產(chǎn)調(diào)度、快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈貨運(yùn)物流管理體系，進(jìn)而考慮好幾個(gè)領(lǐng)域從主干線到主線、最后一公里的全傳動(dòng)鏈條要求。做為我國(guó)物流企業(yè)供應(yīng)鏈自主創(chuàng)新連接點(diǎn)意味著，安得自始至終走在領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的前端，推進(jìn)智能化供應(yīng)鏈改革創(chuàng)新，做供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者。在改革創(chuàng)新逐步急迫的時(shí)下，安得智聯(lián)可以不斷進(jìn)步，其派送保障體系的領(lǐng)域創(chuàng)新性可以合理處理物流企業(yè)當(dāng)今普遍現(xiàn)象的高成本費(fèi)難點(diǎn)，合理健全貨運(yùn)物流互聯(lián)網(wǎng)，為同城配送出示能力和技術(shù)性確保。

58速運(yùn)現(xiàn)階段服務(wù)項(xiàng)目覆蓋面積達(dá)339個(gè)大城市

58速運(yùn)與中國(guó)人壽保險(xiǎn)宣布戰(zhàn)略合作，為58速運(yùn)平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)發(fā)布多方位的安全性升級(jí)“司機(jī)保障計(jì)劃”，司機(jī)不需付款一切花費(fèi)就可以享有人身意外險(xiǎn)。58速運(yùn)“司機(jī)保障計(jì)劃”的重磅消息發(fā)布，不但為買(mǎi)車(chē)人司機(jī)人群出示了強(qiáng)有力的安全保障，也讓買(mǎi)車(chē)人司機(jī)人群感受到大量的關(guān)心和重視。?訂制專(zhuān)享意外保險(xiǎn)，填補(bǔ)領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題一直以來(lái)，貨運(yùn)物流司機(jī)全是典型性的高危、低保障群體。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+貨運(yùn)物流的盛行，高效率的車(chē)貨模式匹配盡管使愈來(lái)愈多的大貨車(chē)司機(jī)訂單信息變多，但司機(jī)收益提升的身后也隱藏安全隱患，同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)司機(jī)缺乏安全保障一度變成領(lǐng)域難點(diǎn)。?58速運(yùn)與中國(guó)人壽保險(xiǎn)協(xié)作，為買(mǎi)車(chē)人、司機(jī)打造出多方位的司機(jī)保障計(jì)劃則完全免費(fèi)為平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)選購(gòu)人身意外險(xiǎn)，司機(jī)不用付款一切花費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該人身意外險(xiǎn)遮蓋從司機(jī)接單子至抵達(dá)到達(dá)站完畢訂單信息的全行程安排。在車(chē)子一切正常行車(chē)全過(guò)程中，若悲劇碰到意外事件，對(duì)于司機(jī)造成的出現(xiàn)意外負(fù)傷、殘廢、發(fā)生意外等花費(fèi)，中國(guó)人壽保險(xiǎn)將出示每個(gè)人最大三十萬(wàn)元的商業(yè)保險(xiǎn)保障。?58速運(yùn)有關(guān)責(zé)任人表明：“從最開(kāi)始為客戶出示貨品毀壞商業(yè)保險(xiǎn)到完全免費(fèi)為司機(jī)選購(gòu)人身意外險(xiǎn)，58速運(yùn)一直在下手創(chuàng)建和健全對(duì)客戶和司機(jī)的保障體制，另外積極主動(dòng)與政府部門(mén)、車(chē)險(xiǎn)公司討論協(xié)作，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)合適貨運(yùn)物流交通出行服務(wù)項(xiàng)目的新式保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品，出示貼心服務(wù)的另外，也將進(jìn)一步保障司機(jī)的人身安全安全性”。?業(yè)務(wù)流程快速成長(zhǎng)，首先合理布局安全領(lǐng)域艾瑞咨詢?nèi)抡{(diào)查研究報(bào)告顯示信息，“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+貨運(yùn)物流”公司歷經(jīng)短暫性的探索階段和資本寒冬，以58速運(yùn)為意味著的優(yōu)異公司早已探索出自身的優(yōu)點(diǎn)堡壘及發(fā)展趨勢(shì)途徑，銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)到到髙速發(fā)展趨勢(shì)環(huán)節(jié)，同城物流市場(chǎng)容量已超萬(wàn)億元。據(jù)了解，58速運(yùn)現(xiàn)階段服務(wù)項(xiàng)目覆蓋面積達(dá)339個(gè)大城市，申請(qǐng)注冊(cè)司機(jī)早已超一百萬(wàn)，應(yīng)對(duì)這般巨大的司機(jī)人群安全保障基本建設(shè)并非瑣事。?58速運(yùn)做為諸多同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)中，唯一一家為平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)選購(gòu)人身意外險(xiǎn)的企業(yè)，不但市場(chǎng)占有率占有率位列前端，“司機(jī)保障計(jì)劃”的開(kāi)設(shè)也在安全保障層面占領(lǐng)了領(lǐng)域主動(dòng)權(quán)。58速運(yùn)協(xié)同中國(guó)人壽保險(xiǎn)重磅消息發(fā)布的司機(jī)保障計(jì)劃，不但補(bǔ)充同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)在商業(yè)保險(xiǎn)端缺點(diǎn)，更加客戶和買(mǎi)車(chē)人司機(jī)送上一顆“保心丸”。?業(yè)界權(quán)威專(zhuān)家廣泛認(rèn)為，同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)發(fā)布保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品加強(qiáng)過(guò)后賠付體制可讓發(fā)貨人、司機(jī)提升對(duì)服務(wù)平臺(tái)的信任感。而該類(lèi)保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品的發(fā)布，對(duì)買(mǎi)車(chē)人司機(jī)和發(fā)貨人雙方均大有益處。對(duì)買(mǎi)車(chē)人司機(jī)而言，司機(jī)保障計(jì)劃補(bǔ)充了意外傷害險(xiǎn)層面的缺少，并解決了安全保障層面的顧慮；對(duì)發(fā)貨人方來(lái)講，將貨品交到服務(wù)平臺(tái)司機(jī)也將更為安心，出現(xiàn)貨損難題，理賠、解決更便捷、便捷。?當(dāng)今，安全保障不但是關(guān)聯(lián)司機(jī)合法權(quán)益的重中之重，也是各同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)猛烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域堡壘。致力于為58速運(yùn)服務(wù)平臺(tái)司機(jī)出示強(qiáng)大安全保障，首先明確提出完全免費(fèi)為司機(jī)選購(gòu)人身意外險(xiǎn)的“司機(jī)保障計(jì)劃”，具有了優(yōu)良的領(lǐng)域示范作用。堅(jiān)信，伴隨著每家同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，將來(lái)僅有真實(shí)保障司機(jī)和客戶利益的貨運(yùn)平臺(tái)才可以走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

企業(yè)已有物流與第三方物流有機(jī)化學(xué)有效地配備起來(lái)

說(shuō)白了“大物流”，就是指企業(yè)的已有物流（運(yùn)輸隊(duì)、庫(kù)房、工作人員等）和第三方物流企業(yè)的派送信息與資源的共享資源，以完成更大限度的運(yùn)用社會(huì)各層面的資源，降低物流支出、減少經(jīng)營(yíng)成本。?中國(guó)大物流大物流又被稱為社會(huì)物流，它與宏觀經(jīng)濟(jì)物流相一致，涉及到的要素不但較多、繁雜，并且涉及到的面范圍廣，遭受經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)各層面要素的危害。大物流也就是社會(huì)在生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程的物流。?中國(guó)以往一直沒(méi)有高度重視“大物流”的定義，每一個(gè)企業(yè)都是有分別一套“專(zhuān)而精”、信息阻塞的物流系統(tǒng)軟件，通常是熱季太忙，淡旺季又導(dǎo)致很多的人力資源和機(jī)器設(shè)備閑置不用。?社會(huì)“大物流”產(chǎn)生以后，企業(yè)能夠依據(jù)必須隨時(shí)隨地挑選選購(gòu)第三方業(yè)務(wù)外包物流服務(wù)項(xiàng)目，將企業(yè)已有物流與第三方物流有機(jī)化學(xué)有效地配備起來(lái)，將徹底可以防止物流業(yè)反復(fù)基本建設(shè)、成本費(fèi)過(guò)高、多頭管理的現(xiàn)況。?要減少中國(guó)企業(yè)的物流支出成本費(fèi)，搭建社會(huì)“大物流”刻不容緩。在企業(yè)、第三方物流和信息化生產(chǎn)商的共同奮斗下，一個(gè)成本低、效率高的社會(huì)“大物流”管理體系可能慢慢產(chǎn)生。

貨運(yùn)物流公司通常規(guī)定承運(yùn)公司機(jī)手機(jī)上全線啟動(dòng)

道路長(zhǎng)途貨運(yùn)中，怎樣對(duì)在途貨物部位開(kāi)展跟蹤查尋，一直是困惑物流行業(yè)和發(fā)貨人的一大難題。貨運(yùn)物流人貨運(yùn)物流在途跟蹤之痛，如影隨行解決不了一直以來(lái)，承運(yùn)公司方貨運(yùn)物流公司為了更好地考慮對(duì)發(fā)貨人服務(wù)項(xiàng)目要求，一直選用電話查貨方法，貨運(yùn)物流公司通常規(guī)定承運(yùn)公司司機(jī)手機(jī)上全線啟動(dòng)，一旦出現(xiàn)查尋時(shí)待機(jī)就扣除運(yùn)輸費(fèi)。根據(jù)這類(lèi)方法既提升工作人員成本費(fèi)又提升電話花費(fèi)，另外司機(jī)駕車(chē)接聽(tīng)電話存有非常大的安全風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，為了更好地提高查貨高效率、處理貨運(yùn)物流跟蹤，貨運(yùn)物流人也干了各種各樣試著：安裝車(chē)載GPS、手機(jī)上定位、安裝手機(jī)上APP等，但每個(gè)方法一直存留積弊。車(chē)載GPS對(duì)汽車(chē)定位跟蹤，送貨方、取貨方無(wú)法實(shí)時(shí)查詢監(jiān)管，且貨物歷經(jīng)層層轉(zhuǎn)包，也是對(duì)貨物無(wú)法跟蹤；手機(jī)上定位，一樣沒(méi)法處理貨物層層轉(zhuǎn)包跟蹤難點(diǎn)，且對(duì)司機(jī)的隱私保護(hù)也組成侵害；手機(jī)上APP精準(zhǔn)定位，需每名司機(jī)安裝APP，實(shí)行難度系數(shù)之大，也是難以達(dá)到。?難道說(shuō)就沒(méi)有一種既能保證對(duì)貨物在途跟蹤精確、處理貨物層層轉(zhuǎn)包難點(diǎn)、且對(duì)司機(jī)不組成侵犯的方式嗎？南軟高新科技貨運(yùn)物流源給到貨運(yùn)物流人一個(gè)極致的解決方法。

從武漢,一路轉(zhuǎn)飛機(jī)場(chǎng),四天到達(dá)巴西約翰內(nèi)斯堡

如果一個(gè)人去趁機(jī)，門(mén)票要一萬(wàn)多元化，而100公斤電子設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)不夠3000元。昨日，南方航空湖北省企業(yè)貨運(yùn)部詳細(xì)介紹，在武漢貨運(yùn)啟用“上空貨運(yùn)”，大門(mén)口報(bào)關(guān)，直達(dá)點(diǎn)提升非州絕大多數(shù)我國(guó)，花費(fèi)比原先節(jié)約近二成。?南方航空貨運(yùn)有關(guān)人員詳細(xì)介紹，上年從武漢飛巴西貨運(yùn)量達(dá)30噸重，許多企業(yè)必須把貨運(yùn)到北京，隨后報(bào)關(guān)，再等候裝機(jī)裝運(yùn)，不但運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)，易對(duì)貨品導(dǎo)致毀壞，并且價(jià)錢(qián)較高。2020年，由全世界好幾家國(guó)際航空公司建立的“天合聯(lián)盟”貨運(yùn)航線互聯(lián)網(wǎng)，完成上空貨運(yùn)。8月1號(hào)，一批100公斤電子設(shè)備從武漢裝運(yùn)，立即從武漢報(bào)關(guān)并裝機(jī)，經(jīng)廣州市、阿聯(lián)酋迪拜2次轉(zhuǎn)站，8月4日到達(dá)約翰內(nèi)斯堡，運(yùn)送時(shí)間相較之前減少了三分之一。?將來(lái)，武漢市貨運(yùn)不但直航臺(tái)北市、中國(guó)香港、胡志明、韓國(guó)首爾、泰國(guó)曼谷、馬來(lái)西亞、臺(tái)灣高雄等國(guó)際性及地域航線;另一方面，根據(jù)廣州市、北京市、烏魯木齊市等國(guó)際性核心區(qū)的轉(zhuǎn)站，并根據(jù)天合聯(lián)盟組員航空公司的全世界航線互聯(lián)網(wǎng)，便捷抵達(dá)全球各關(guān)鍵大城市。

智能化系統(tǒng)安全性管理方法（2）

全自動(dòng)發(fā)音安全提醒“你好，進(jìn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)帶上安全頭盔!”剛到北京市政路橋區(qū)市政集團(tuán)公司未來(lái)科技城再造自來(lái)水廠工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)通道，一旁形如家中發(fā)報(bào)箱的長(zhǎng)方形乳白色安全小常識(shí)裝置便全自動(dòng)傳出了提示，提示進(jìn)到工程施工區(qū)的每一個(gè)人確保安全。??這一小裝置是我們自己制作的，原材料在銷(xiāo)售市場(chǎng)上非常容易就能購(gòu)到。它關(guān)鍵依據(jù)紅外感應(yīng)熱原磁感應(yīng)基本原理，將一個(gè)紅外線熱原磁感應(yīng)裝置和一個(gè)音標(biāo)發(fā)音音響喇叭拼裝在一起。??那樣，一個(gè)既經(jīng)濟(jì)發(fā)展又好用的安全小常識(shí)裝置就問(wèn)世了。當(dāng)有些人歷經(jīng)它的情況下，裝置就會(huì)全自動(dòng)傳出提醒響聲。”未來(lái)科技城再造自來(lái)水廠新項(xiàng)目總經(jīng)理毛瑞鵬詳細(xì)介紹說(shuō)，“這一小發(fā)明，盡管看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但它的功效還是挺大的。???職工們一入場(chǎng)，在大腦中，就會(huì)主動(dòng)不自覺(jué)地造成安全性安全意識(shí)?！备咝驴萍纪苿?dòng)發(fā)展。能夠預(yù)料，在沒(méi)多久的未來(lái)，智能化系統(tǒng)安全性管理方法，將變成建筑工程施工公司減少安全隱患、提高安全性管理能力的強(qiáng)有力著力點(diǎn)。??北京市政路橋區(qū)市政集團(tuán)公司安全部一位責(zé)任人表明，企業(yè)將為此做為科技創(chuàng)新項(xiàng)目的發(fā)力點(diǎn)，再次增加研發(fā)投入幅度，深入開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)智能化系統(tǒng)安全性管理方面的廣泛開(kāi)展。

智能化系統(tǒng)安全性管理方法（1）

三維仿真模擬預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)在地鐵站15號(hào)線16標(biāo)(清華大學(xué)大道北站段)隧道施工暗挖施工中，北京市市政路橋區(qū)市政集團(tuán)公司已經(jīng)試著選用優(yōu)秀的電腦上三維技術(shù)，開(kāi)展施工全過(guò)程全線仿真模擬，進(jìn)而預(yù)測(cè)施工風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全性。?該新項(xiàng)目一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹，“此項(xiàng)技術(shù)性是在電腦上三維仿真模擬基本上，創(chuàng)建起工程建筑信息主要參數(shù)的數(shù)據(jù)模型，并以形象化的立體式方式對(duì)全部施工全過(guò)程開(kāi)展數(shù)據(jù)可視化仿真模擬，及時(shí)處理施工全過(guò)程中很有可能出現(xiàn)的難題，便于于采用應(yīng)對(duì)措施，從而提升施工的風(fēng)險(xiǎn)鑒別、剖析、解決高效率?！睋?jù)了解，現(xiàn)階段，市政集團(tuán)公司技術(shù)革新與研發(fā)人員正增加對(duì)此項(xiàng)技術(shù)性的科學(xué)研究幅度，并嘗試根據(jù)不斷的實(shí)踐活動(dòng)使其慢慢發(fā)展趨勢(shì)完善，爭(zhēng)取將此項(xiàng)技術(shù)性應(yīng)用推廣到將來(lái)地鐵站施工基本建設(shè)之中。?電子器件監(jiān)管信息共享資源在市政集團(tuán)公司14號(hào)線15標(biāo)大掘進(jìn)施工項(xiàng)目部，智能化系統(tǒng)安全性管理方法也被廣泛運(yùn)用到施工工作的各行各業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)安全性管理方面，該項(xiàng)目部在施工工地的每一個(gè)生產(chǎn)制造角落里尤其是關(guān)鍵施工工作面都統(tǒng)一安裝了攝像頭監(jiān)控云臺(tái)攝像機(jī)，即時(shí)對(duì)施工當(dāng)場(chǎng)開(kāi)展全覆蓋監(jiān)管。另外，把監(jiān)控中心立即建在企業(yè)生產(chǎn)管理公司辦公室，使生產(chǎn)制造管理人員隨時(shí)隨地都能把握施工當(dāng)場(chǎng)的生產(chǎn)制造狀況，便于其對(duì)工作人員、物資供應(yīng)等開(kāi)展合理配制，進(jìn)一步確保每一個(gè)工作面均處在可控性的安全性情況下。?除此之外，在工作人員管理方面，該項(xiàng)目部創(chuàng)建了一個(gè)立即可與公安網(wǎng)連接的工作人員信息網(wǎng)絡(luò)安全管理服務(wù)平臺(tái)，對(duì)進(jìn)到當(dāng)場(chǎng)施工的每一名職工開(kāi)展信息收集、入錄、建冊(cè)。每日有幾個(gè)進(jìn)到當(dāng)場(chǎng)，誰(shuí)在哪一個(gè)時(shí)間離去施工工地，相近那樣的信息，依靠這一服務(wù)平臺(tái)，技術(shù)人員均可一目了然。因而，新項(xiàng)目在員工管理上，總數(shù)更為清晰、信息也更為精確。特別是在在勞務(wù)公司工作人員管理方面，從創(chuàng)建服務(wù)平臺(tái)迄今，現(xiàn)有4名不過(guò)關(guān)工作人員被消除登場(chǎng)，進(jìn)而保證 了勞務(wù)公司團(tuán)隊(duì)工作人員的安全性、靠譜。另外，在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管層面，項(xiàng)目部則運(yùn)用網(wǎng)上平臺(tái)系統(tǒng)軟件，與招標(biāo)方、設(shè)計(jì)方案、工程監(jiān)理及各相關(guān)企業(yè)創(chuàng)建密切聯(lián)系，根據(jù)對(duì)當(dāng)場(chǎng)安全性數(shù)據(jù)的采集、入錄、提交和共享資源，使施工單位各方對(duì)全部新項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，均有統(tǒng)一同歩的信息認(rèn)知能力，便于各層面匯聚能量開(kāi)展施工風(fēng)險(xiǎn)的檢驗(yàn)與操縱。在翠綠色施工層面，項(xiàng)目部還購(gòu)買(mǎi)了一套優(yōu)秀的智能化系統(tǒng)車(chē)子沖洗設(shè)備，保證 登場(chǎng)車(chē)子清理、環(huán)境衛(wèi)生，沒(méi)有泥、不工地?fù)P塵，從而做到低碳環(huán)保的施工規(guī)定。