武漢東豐物流公司 東豐物流
承接湖北與全國的公路運(yùn)輸服務(wù)
承接全國到湖北的倉儲理貨服務(wù)

物流新聞banner

物流新聞排行榜

京東冷鏈物流向企業(yè)開放

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及大件運(yùn)輸注意事項

全車貨物運(yùn)輸?shù)亩x:整車運(yùn)輸

茶葉物流情況及茶葉運(yùn)輸注意事項

零擔(dān)物流的概念

公路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及物流運(yùn)輸概念

物流運(yùn)輸合理化的作用和意義

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及零擔(dān)物流是什么

危險品物流運(yùn)輸要求及物流方式有哪

物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流具備的特點(diǎn)和優(yōu)勢

汽車長途物流步驟及整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸區(qū)別

武漢物流托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

短途物流運(yùn)輸管理模式及短途物流運(yùn)輸特點(diǎn)

這幾類物流運(yùn)輸方式而言最劃算的貨運(yùn)物流方式是哪樣呢

武漢大件物流運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

大件運(yùn)輸注意事項及航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

武漢最便宜的物流公司有哪些?

收貨區(qū)又稱質(zhì)檢入庫區(qū)

物流公司貨物物流運(yùn)輸注意事項和物流托運(yùn)的方式及優(yōu)缺點(diǎn)

打造貨運(yùn)專線可大大降低運(yùn)輸公司成本

物流專線具備什么特點(diǎn) 如何選擇

中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨的三大難題

水路物流運(yùn)輸合適什么貨物

武漢貨運(yùn)信息網(wǎng)系統(tǒng)以及武漢物流運(yùn)輸

蘇寧快消泰國原產(chǎn)地直采,智慧物流助力72小時速達(dá)

杭州機(jī)場:杭州開通比利時列日全貨機(jī)航線

倉庫有效面積分布率

中國作為世界最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟(jì)體

武漢市物流協(xié)會攜手東豐物流馳援河南

倉庫門口一定要用醒目的詞提醒

武漢物流公司_陽邏港打造長江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭

倉庫門口一定要用醒目的詞提醒

哪個武漢物流公司好

倉庫門口一定要用醒目的詞提醒(2)

東豐物流馳援河南防汛救災(zāi),保障物流運(yùn)輸

天災(zāi)無情人間有愛,武漢東豐物流緊急馳援河南

3個行業(yè)區(qū)塊鏈企業(yè)家將會變得更好

物流運(yùn)輸時須知及降低物流成本方法 物流運(yùn)輸時須知及降低物流成本方法

物流運(yùn)輸時須知及降低物流成本方法

物流運(yùn)輸須知 1、 物流運(yùn)輸 人辦理武漢貨運(yùn)公司貨物物流運(yùn)輸時,應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明物流運(yùn)輸人姓名全稱、單位、聯(lián)系電話,收貨人的姓名全稱、地址、聯(lián)系電話,貨物的名稱、包裝、數(shù)量、體積,運(yùn)費(fèi)交付方式,貨物交付方式等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。因物流運(yùn)輸人申報不實(shí)或者遺漏重要情況,造成承運(yùn)人損失的,物流運(yùn)輸人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 2、物流運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毎b完好,符合貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。貨物交接時以外包裝完好為準(zhǔn),收貨人驗(yàn)收合格并簽字后視為本次運(yùn)輸結(jié)束。 3、物流運(yùn)輸人不得夾帶國家禁運(yùn)物品、危險物品,否則一切后果由物流運(yùn)輸人自行承擔(dān)。 4、貨物到達(dá)目的地后,收貨人應(yīng)自接到通知之日起3日內(nèi),持有效證件及時提貨。逾期未提的,每天按運(yùn)費(fèi)的5%收取保管費(fèi)用;超過1個月無人認(rèn)領(lǐng)的,按無主貨物處理。 5、武漢貨運(yùn)公司提供保價運(yùn)輸服務(wù),由物流運(yùn)輸人自行選擇貨物是否保價。如需保價的,應(yīng)據(jù)實(shí)申明價值,并按規(guī)定繳納保價費(fèi)。物流運(yùn)輸人自保險或保價貨物交付承運(yùn)人時起至收貨人提貨驗(yàn)收后止,為貨物保險保價期限。 6、單件貨物價值超過三百元的貴重物品必須申明價值,并予以保險。未申明價值、不參加保險的貨物發(fā)生丟失和貨損,每件賠償金額不超過三百元。貨物物流運(yùn)輸一個月后未提貨的,該貨物保價自然失效。 7、液體、陶瓷、玻璃、工藝品等易碎物品貨損在3%以內(nèi)為正常損耗,承運(yùn)方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 (1)樹立現(xiàn)代物流理念,健全武漢貨運(yùn)公司管理體制 武漢貨運(yùn)公司成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,要有專司物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理,降低物流成本的切入點(diǎn)。 (2)樹立物流總成本觀念,增強(qiáng)全員的物流成本意識 現(xiàn)代物流的一個顯著特征是,追求物流總成本的最小化。這一點(diǎn)對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域,這無疑是值得肯定的。但是,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果,一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系,雖然在某一項物流活動上支付的費(fèi)用降低了,但總體物流成本并沒有因此下降,甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系,向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話,降低物流成本的努力便無功而返。 (3)加強(qiáng)物流成本的核算,建立成本考核制度 物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算,物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準(zhǔn)確計算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。 (4)優(yōu)化 武漢貨運(yùn)公司 物流系統(tǒng),尋找降低成本的有效途徑 對武漢貨運(yùn)公司物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題,應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時,要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系,使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

整車物流運(yùn)輸優(yōu)勢的體現(xiàn)及戰(zhàn)略重組的意義 整車物流運(yùn)輸優(yōu)勢的體現(xiàn)及戰(zhàn)略重組的意義

整車物流運(yùn)輸優(yōu)勢的體現(xiàn)及戰(zhàn)略重組的意義

一、整合中介統(tǒng)籌調(diào)度放棄直接匹配車貨的傳統(tǒng)模式,進(jìn)行整合中介,利用他們的關(guān)系網(wǎng)調(diào)動運(yùn)力,瞄準(zhǔn)城際間的整車貨運(yùn)。還制訂了一些列的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),如報價標(biāo)準(zhǔn)、貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,不僅整頓了傳統(tǒng)傳統(tǒng)貨的腐敗現(xiàn)象,也讓物流物流運(yùn)輸朝著更加健康明朗的方向發(fā)展。 二、快速下單及時有效客戶只要在平臺上下單,填寫自己的相關(guān)要求以及基本的貨物信息,那么就可以在最快的時間之內(nèi)得到響應(yīng)。因?yàn)槠脚_系統(tǒng)會根據(jù)客戶的要求,推薦條件相符20-30個左右的經(jīng)紀(jì)人,經(jīng)紀(jì)人之間也可以匿名競價,接單后經(jīng)紀(jì)人要在4-8小時內(nèi)選定司機(jī),并提交其身份證、車牌號等信息,按照客戶的要求盡快裝貨發(fā)貨,高效率辦事。 三、嚴(yán)格審核促進(jìn)監(jiān)管將貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人往更標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展,福佑卡車擁有大量社會閑散車輛。對物流經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行嚴(yán)格的審查制度,要求注冊的經(jīng)紀(jì)人必須要有實(shí)體公司、要提交真實(shí)的身份信息,并且還要嚴(yán)格遵守一套管理司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),更好地保證發(fā)貨主貨物的安全,同時對貨物采取的是全城定位跟蹤的監(jiān)管模式,客戶隨時都可以了解到貨物的物流運(yùn)輸情況。 四、全天候跟蹤平臺采取每周七天每天二十四小時的全天服務(wù),物流運(yùn)輸無憂。 【一】物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在: 【1】有效需求不足和無效能力供給過剩【2】社會物流成本居高難下【3】企業(yè)盈利能力每況愈下【4】物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營商業(yè)模式落后【5】物流需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。 【二】物流公司戰(zhàn)略重組的動機(jī)戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的物流公司所認(rèn)識,但具體到特定物流公司的戰(zhàn)略重組動機(jī),則各不相同??偟膩砜?,這些動機(jī)主要包括: 【1】經(jīng)營動機(jī)提高利潤水平。物流公司經(jīng)營的本質(zhì),在于充分利用資源,謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一,這種資源結(jié)合不是簡單的相加,而是優(yōu)勢互補(bǔ)的有機(jī)組合,意味著利潤創(chuàng)造能力的提升?!?】發(fā)展動機(jī)擴(kuò)大市場份額。物流公司經(jīng)營的成敗,體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。物流公司間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。物流公司為了取得有利競爭地位,就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額,迫使競爭對手退出市場?!?】財務(wù)動機(jī)避稅取得收益。利用稅法有關(guān)規(guī)定,物流公司可通過重組,達(dá)到合理避稅的目的。例如,一家有較多賬面盈余的物流公司,重組一家虧損物流公司,如果這家虧損物流公司連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損,那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款,實(shí)現(xiàn)稅收減免。【4】避險動機(jī)多角化經(jīng)營可以降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險,一個跨越多個業(yè)態(tài)的物流公司較之集中于某一特定服務(wù)模式的企業(yè),抵御風(fēng)險的能力要強(qiáng)。一個集中于某一特定模式的物流公司,如果行業(yè)長期不景氣,那么,對企業(yè)的打擊則是致命的。

零擔(dān)物流的優(yōu)缺點(diǎn)及零擔(dān)托運(yùn)指什么 零擔(dān)物流的優(yōu)缺點(diǎn)及零擔(dān)托運(yùn)指什么

零擔(dān)物流的優(yōu)缺點(diǎn)及零擔(dān)托運(yùn)指什么

零擔(dān)物流的優(yōu)缺點(diǎn): 優(yōu)點(diǎn):? 1一次性托運(yùn)量小,便于小批量貨物的流通,節(jié)約成本;??2流向分散,可配送的覆蓋面大,送達(dá)率高; 缺點(diǎn):? 1批次較多,品種繁雜,不利于整理;?2計劃性差,難以通過合同方式納入計劃管理;?3組織工作復(fù)雜,作業(yè)管理工作量大;?4單位運(yùn)輸成本較高. 1、公路運(yùn)輸(highwaytransportation)是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),公路為主要運(yùn)輸方式,起著運(yùn)輸干線作用。 2、鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸。舊鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱,全國僅有鐵路2.2萬公里,不僅數(shù)量少,質(zhì)量差,技術(shù)裝備落后,布局不合理,而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。 3、水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。 4、空運(yùn)[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物,公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運(yùn)。空運(yùn)以其迅捷,安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高。 5、管道運(yùn)輸(Pipelinetransport)是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式,是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。 一是較近三年GDP增速連續(xù)低于7%,去年較高為6.9%;二是近三年社會物流總額增長低于GDP增速,去年為6.7%;三是貨物周轉(zhuǎn)量又低于社會物流總額的增長,2015年以來的三年分別為2%、5%和5.6%。車多貨少的矛盾顯而易見,愈演愈烈。公路貨運(yùn)業(yè)是充分競爭的行業(yè)。正是由于車多貨少,惡意壓價、惡性競爭,貨運(yùn)物流企業(yè)得不到合理利潤,卡車司機(jī)超負(fù)荷勞動,全行業(yè)危機(jī)感、急躁情緒加深,群體性事件時有發(fā)生。這個問題如何解決,面臨兩難選擇。 隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整,貨運(yùn)量增速放緩是大概率事件;而淘汰車輛、“去運(yùn)能”又談何容易?我國絕大多數(shù)車輛為個體所有,一輛車就是一個家庭的生計來源。一旦大面積停運(yùn),特別是具有合法手續(xù)且未到報廢年限的車輛停止運(yùn)營,必將波及民生和社會穩(wěn)定。如何在不引起大的社會振蕩的前提下,妥善解決這個問題,是對政府治理能力的一個嚴(yán)峻考驗(yàn)。 零擔(dān)物流托運(yùn)規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔(dān)貨物不得超過300件,每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。 零擔(dān)物流托運(yùn)范圍較廣,基本貨物都在零擔(dān)托運(yùn)范圍內(nèi),但是下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn): (1)需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?(2)規(guī)定限按整車辦理的危險貨物; (3)易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等); (4)蜜蜂; (5)不易計算件數(shù)的貨物; (6)未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?(7)一件貨物重量超過2噸,體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外)。 在專用線或?qū)S描F路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸,經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理;如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān),應(yīng)由鐵路局同意。

危險品的物流運(yùn)輸及零擔(dān)專線轉(zhuǎn)型原因 危險品的物流運(yùn)輸及零擔(dān)專線轉(zhuǎn)型原因

危險品的物流運(yùn)輸及零擔(dān)專線轉(zhuǎn)型原因

嚴(yán)禁無證物流運(yùn)輸。物流運(yùn)輸危險化學(xué)品的車輛必須同時配備駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員,駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員必須持有從業(yè)資格證,自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》等法律法規(guī)。 嚴(yán)禁使用不合格車輛、容器。物流運(yùn)輸車輛及其容器、包裝和槽罐必須符合國家標(biāo)準(zhǔn),且按規(guī)定安裝或噴涂警示標(biāo)志、告示牌、“毒”、“爆”文字,粘貼反光帶,配備通訊工具,攜帶《道路危險貨物物流運(yùn)輸安全卡》。 嚴(yán)禁疲勞駕駛。物流運(yùn)輸車輛必須有計劃的選擇安全地點(diǎn),安排途中休息,駕駛?cè)诉B續(xù)駕車不得超過4小時。 嚴(yán)禁有險不報。物流運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故、危險品泄漏或者其他險情的,駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)員應(yīng)當(dāng)立即采取應(yīng)急措施,有條件的應(yīng)迅速駛離人員密集地區(qū),并迅速如實(shí)向公安機(jī)關(guān)110報警服務(wù)臺報告車輛位置、危險品名稱、危險特性、裝載質(zhì)量等情況。 嚴(yán)禁違反公安機(jī)關(guān)通行規(guī)定。物流運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛必須按照公安機(jī)關(guān)規(guī)定的時間、路線行駛,嚴(yán)禁超裝、超載,嚴(yán)禁進(jìn)入禁止通行區(qū)域;中途停車住宿或者遇有無法正常物流運(yùn)輸情況的,必須及時向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報告。 隨著改革開放步伐的不斷加快,對外貿(mào)易的領(lǐng)域也日益擴(kuò)大,進(jìn)行交易的貨物已不再僅僅局限于普通貨物,各種特殊的大件貨物正越來越多地通過海運(yùn)方式進(jìn)行物流運(yùn)輸。如游艇、小型船舶、直升機(jī)、飛機(jī)尾翼、飛機(jī)頭艙、高速列車車頭、變壓器、超長化工設(shè)施蒸餾塔等。由于這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重,傳統(tǒng)的普通貨物物流運(yùn)輸工具已不能滿足它們的物流運(yùn)輸要求,所以在進(jìn)行這些特殊的超常規(guī)大件貨物物流運(yùn)輸時,選擇合適的物流運(yùn)輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。 無論所選擇的是何種物流運(yùn)輸工具和裝卸方法,其較終目的都是為了實(shí)現(xiàn)在貨物物流運(yùn)輸中的較低貨損,那么所選擇的物流運(yùn)輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重、移動困難、易損壞的特點(diǎn)。而且,針對此類貨物大部分為高科技(機(jī)械)產(chǎn)品,必須置于船艙中,以免由于外界氣候、濕度、碰撞對貨物造成損壞。 這些特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船物流運(yùn)輸時,通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點(diǎn),經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損,降低了物流運(yùn)輸?shù)男?,損傷了客戶 采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為:將貨物從碼頭吊起,水平移動,越過船舷,對準(zhǔn)艙口放下,在艙內(nèi)選定位置固定。 【一】貨運(yùn)行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,貨運(yùn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在: 1.有效需求不足和無效能力供給過剩 2.社會貨運(yùn)成本居高難下 3.企業(yè)盈利能力每況愈下 4.貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營商業(yè)模式落后 5.貨運(yùn)需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。 【二】貨運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略重組的動機(jī)戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的貨運(yùn)企業(yè)所認(rèn)識,但具體到特定貨運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略重組動機(jī),則各不相同。總的來看,這些動機(jī)主要包括: 1.經(jīng)營動機(jī)提高利潤水平。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì),在于充分利用資源,謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一,這種資源結(jié)合不是簡單的相加,而是優(yōu)勢互補(bǔ)的有機(jī)組合,意味著利潤創(chuàng)造能力的提升。 2.發(fā)展動機(jī)擴(kuò)大市場份額。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的成敗,體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。貨運(yùn)企業(yè)間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。貨運(yùn)企業(yè)為了取得有利競爭地位,就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額,迫使競爭對手退出市場。 3.財務(wù)動機(jī)避稅取得收益。利用稅法有關(guān)規(guī)定,貨運(yùn)企業(yè)可通過重組,達(dá)到合理避稅的目的。例如,一家有較多賬面盈余的貨運(yùn)公司,重組一家虧損貨運(yùn)企業(yè),如果這家虧損貨運(yùn)企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損,那么贏利貨運(yùn)公司可以利用虧損遞延條款,實(shí)現(xiàn)稅收減免。 4.避險動機(jī)多角化經(jīng)營可以降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險,一個跨越多個業(yè)態(tài)的貨運(yùn)企業(yè)較之集中于某一特定服務(wù)模式的企業(yè),抵御風(fēng)險的能力要強(qiáng)。一個集中于某一特定模式的貨運(yùn)企業(yè),如果行業(yè)長期不景氣,那么,對企業(yè)的打擊則是致命的。

武漢物流公司的發(fā)貨流程及如何應(yīng)對突發(fā)情況 武漢物流公司的發(fā)貨流程及如何應(yīng)對突發(fā)情況

武漢物流公司的發(fā)貨流程及如何應(yīng)對突發(fā)情況

一點(diǎn):在運(yùn)輸之前記得檢查車輛安全狀況和安全性能是否合格,車輛是運(yùn)輸貨物的載體,車輛的安全技術(shù)狀況好壞,會直接影響到危險貨物的安全性,所以在出發(fā)之前必須要對車輛進(jìn)行檢查,確認(rèn)沒有故障的時候,才能出發(fā)。中港物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)較終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動,以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。 二點(diǎn):在選擇行駛路線的時候一定要得當(dāng),而且行駛時間一定要恰當(dāng),臨沂至邢臺武漢物流公司在運(yùn)輸危險品的時候,較好是選擇道路平整的國道,不能為了走近路而去走一些復(fù)雜的路線,不能在城鎮(zhèn)和居民區(qū)行駛,在停車的時候,不能再城市街道、人口密集區(qū)停車。 三點(diǎn):在運(yùn)輸?shù)倪^程中,要注意速度盡量平穩(wěn)行駛,在行駛的過程中,盡量控制車速,保持與前車的安全距離,嚴(yán)禁違法超車,不能出現(xiàn)疲勞駕駛的現(xiàn)象,讓車輛在運(yùn)輸?shù)倪^程中保持勻速,駕駛中盡量少用緊急剎車確保貨物的穩(wěn)定。中港物流是指為了滿足客戶的需求,以較低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。 任何物流發(fā)貨都是利用武漢物流公司通過合法的渠道把貨發(fā)給您的,那您知道物流發(fā)貨的具體流程嗎,那就跟隨武漢物流公司一起來了解一下吧! 一.物流配送中心會根據(jù)客戶的發(fā)貨指令以及庫存情況做相應(yīng)的配送處理。 二.根據(jù)配送計劃,系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛以及人員做出相應(yīng)的出庫處理。 三.根據(jù)選好的貨物由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨,目的是為了更高效的利用武漢物流公司手頭的資源。 四.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。 五.在一切都安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)情況按武漢物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 六.承運(yùn)人要持有揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那邊做相應(yīng)的出庫處理。深圳武漢物流公司是一種運(yùn)輸、貨運(yùn)、武漢物流公司的類型,全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司,武漢物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。 七.裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 八.車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時進(jìn)行監(jiān)控,并做到信息及時溝通。 九.在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)收貨方確認(rèn)后,通過快遞單,向物流配送中心確認(rèn)。深圳武漢物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求,以較低的成本,通過運(yùn)輸?shù)确绞?,?shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。 十.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。 關(guān)鍵的問題就在于各分點(diǎn)快遞員工的素質(zhì)問題。武漢物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求,以較低的成本,通過運(yùn)輸?shù)确绞?,?shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。中港物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)較終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動,以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。 還有就是我們所無法控制的天氣問題,以及一些突發(fā)狀況。配送工作比較麻煩,需要進(jìn)行檢查、交接、結(jié)算等一系列的工作,非常繁瑣。 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力。 運(yùn)輸鏈上各分點(diǎn)之間的運(yùn)輸效率。暴雨天氣對物流運(yùn)輸?shù)陌踩矫嬗泻艽蟮挠绊?,因?yàn)樨浳镆话愣家娣旁诟稍锏沫h(huán)境中,暴雨容易造成道路都是遇水,這樣很容易造成貨物收到損害,所以一定程度就會影響發(fā)貨的速度。?天氣的原因就會阻礙了物流的速度,在轉(zhuǎn)移貨物必須比往常更加小心,如果不注意貨物就有可能出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象,這個時候貨物在轉(zhuǎn)移的時候時間肯定會加長,這樣物流的速度肯定會受到很大的影響,在平時3天就可以達(dá)到了,如果遇到了暴雨天氣,可能要很久。

貨運(yùn)公司的風(fēng)險常識及整車及零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 貨運(yùn)公司的風(fēng)險常識及整車及零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

貨運(yùn)公司的風(fēng)險常識及整車及零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

貨車超載的危害主要有: 車輛超限超載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計載荷,致使路面損壞、橋梁斷裂,使用年限大大縮短。車輛超限超載,載質(zhì)量增大而慣性加大,制動距離加長,危險性增大。如果嚴(yán)重超載,則會因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外,超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能,易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛,往往會增加的心理負(fù)擔(dān)和思想壓力,容易出現(xiàn)操作錯誤,影響行車安全,造成交通事故。 由于超限超載后的車輛無法達(dá)到正常速度行駛,長時間占用車道,直接影響著道路的暢通。因此,駕駛車輛運(yùn)載貨物或乘客時,應(yīng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)中的裝載規(guī)定,不得超限超載。 貨車主要涉及的道路運(yùn)輸行政管理方面的法律法規(guī)主要有: 《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》、《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《放射性物品道路運(yùn)輸管理規(guī)定》、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》、《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》、《道路交通安全法》。 在貨運(yùn)車輛較常面臨的風(fēng)險——超載問題上,根據(jù)較新《道路交通安全法》第九十二條: 貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛出現(xiàn)違反規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 安全可靠整車在貨車運(yùn)輸過程中,整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流和專線物流是不一樣的運(yùn)輸方式,根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點(diǎn)。?公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型,與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比,其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價對市場的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。零擔(dān)運(yùn)輸是指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。 在公路運(yùn)輸中,如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t),雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸,反之,為零擔(dān)運(yùn)輸。??整車運(yùn)輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的,均按整車條件運(yùn)輸。 托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時,要求將同一線路上2個或較多不超過3個到站的貨物臺裝一車時,按整車分卸辦理。 干線運(yùn)輸是利用鐵路,公路的干線,大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離,大數(shù)量的運(yùn)輸,是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸物流相對于專線運(yùn)輸來說的,專線車輛到達(dá)一個大的城市后,貨物需要到達(dá)一個相對小的城市,就需要用到干線物流,也是專線物流的一個延伸,干線運(yùn)輸物流一般是指從省會城市到達(dá)地級市,或是從地級市到達(dá)另外一個地級市。 但值得一提的是,判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量,體積或形狀的大小,還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì),貨物價值對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素,對于特種貨物(包括集裝箱貨物),無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。所以這對貨車司機(jī)配送造成了很大的困擾,整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大,但都是以閑散運(yùn)力主,貨車司機(jī)并不是對每條運(yùn)輸路線的禁區(qū)限行都清楚,特別是給有實(shí)效性的運(yùn)輸帶來很大麻煩。

物流公司的流程及運(yùn)輸流程步驟 物流公司的流程及運(yùn)輸流程步驟

物流公司的流程及運(yùn)輸流程步驟

物流公司的流程及運(yùn)輸流程步驟,規(guī)范的服務(wù)流程,讓客戶放心 接單: 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計劃。 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。 3、核對單證。 登記: 1、物流公司調(diào)度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。 2、司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。 調(diào)用安排: 1、填寫運(yùn)輸計劃。 2、填寫運(yùn)輸在途,送到情況,追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交接: 1、根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報運(yùn)輸計劃給客戶處,并確認(rèn)到廠提貨時間。 運(yùn)輸公司提貨發(fā)運(yùn): 1、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。 2、檢查車輛情況。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。 在途追蹤: 1、與物流公司建立收貨客戶檔案。 2、司機(jī)及時反饋途中信息。 3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系。 到達(dá)簽收回單: 1、按時準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。 2、貨物交接。 3、百分之百簽收,保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。 4、將簽收貨物回執(zhí)單用EMS或傳真反饋至千誠公司。 運(yùn)輸結(jié)算: 1、整理好收費(fèi)票據(jù)。 2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶,確認(rèn)后交回結(jié)算中心。 3、結(jié)算中心開具發(fā)票,向客戶收取運(yùn)費(fèi)。 物流公司的流程及運(yùn)輸流程步驟專業(yè)化服務(wù)內(nèi)容,為您提供合理的對接服務(wù) 1、輕松、便捷的操作流程 物流配送只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)便能操作全程,從價格查詢到業(yè)務(wù)咨詢,從配送方案設(shè)計到賬務(wù)結(jié)算,實(shí)現(xiàn)全程智能化網(wǎng)上操作。 2、優(yōu)化的渠道價格對比 采取系統(tǒng)化的國際快遞價格對比功能,將各大快遞公司的優(yōu)勢價格與服務(wù)時效進(jìn)行全方位的比較,滿足不同類別客戶的需求。 3、提供物流系統(tǒng)對接服務(wù) 公司為有獨(dú)立網(wǎng)站或系統(tǒng)的客戶提供物流系統(tǒng)對接服務(wù),顧客可以在自己的網(wǎng)站或網(wǎng)店上方便快捷地查詢到每票貨物價格以及貨物運(yùn)送軌跡。 一廣泛的業(yè)務(wù)范圍,節(jié)約客戶寶貴的時間本公司提供承接整車零擔(dān)大件特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),貨物倉儲和暫存中轉(zhuǎn),承接大件物流貨運(yùn)業(yè)務(wù),代辦貨物運(yùn)輸保險,普通高級大件運(yùn)輸。 商品打包:訂做木箱木架紙箱包裝木箱包裝等,專業(yè)為個人和公司提供貨物運(yùn)輸計劃,貴重物品展會物資易碎品軟包裝運(yùn)輸。 二規(guī)范的服務(wù)流程,讓顧客放心電話咨詢:安排專人負(fù)責(zé)接待客戶電話咨詢,初步了解客戶搬家日期物流路線是否需要提供紙箱,是否有貴重物品,如鋼琴保險柜等。 電話報價:經(jīng)電話咨詢后,若需物流家具不多,則屬于小件物流,可利用電話報價,簽定口頭協(xié)議。 免費(fèi)上門估價:若為公司廠礦大型機(jī)關(guān)團(tuán)體,需物流的家具,家電,食品物品數(shù)量較多,則屬于大型搬家,我公司則備有業(yè)務(wù)員,免費(fèi)上門估價,并提供物流建議及注意事項并提供免費(fèi)上門接貨業(yè)務(wù)。 簽定物流合同:現(xiàn)場評估后可馬上簽定專線合同提供紙箱:除免費(fèi)贈送外,包裝按成本價提供)物流前,如客戶需要提供紙箱膠帶等包裝材料,均按成本價提供。 準(zhǔn)時派車:根據(jù)家具物品數(shù)量,分派合適的車輛及搬運(yùn)工人,再按客戶所指定的吉日吉時,人車準(zhǔn)時到達(dá)。 定位服務(wù):根據(jù)客戶家具物品分類,順序上車;抵達(dá)新居后,再按客戶指定位置,定位擺放。 滿意后才付費(fèi):物流完畢后,檢查物品有無丟失及損壞現(xiàn)象,要讓客戶滿意才付費(fèi)。 損壞理賠:物流過程中如有不慎而導(dǎo)致家具或任何物品損壞,我公司安排專人負(fù)責(zé)接洽理賠事宜。

貨運(yùn)物流?;费b卸知識和基本功能 貨運(yùn)物流?;费b卸知識和基本功能

貨運(yùn)物流?;费b卸知識和基本功能

貨運(yùn)物流化學(xué)危險物品分類說明: (1)爆炸品 貨運(yùn)物流此類物品具有易于燃燒和爆炸性能。當(dāng)受到高熱、震動、摩擦、撞擊等外加作用或與酸堿等物品接觸、發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生大量氣體和熱量,同時氣體急劇膨脹而引起爆炸。按其性質(zhì),分為四項: ①點(diǎn)火器材包括異火索,點(diǎn)火繩等; ②起爆器材包括異爆索,雷管等; ③炸藥及爆炸性藥品包括三硝基甲苯(梯恩梯),硝化甘油混合炸藥,黑火藥,硝銨炸藥,疊氮化鈉等; ④其他爆炸品包括獵槍子彈,禮花炮和爆竹(鞭炮)等。 (2)氧化劑 貨運(yùn)物流此類物品具有強(qiáng)烈氧化性能,具體品種之間還可能互有抵觸。除部分有機(jī)氧化劑外,其本身雖不燃燒,但在一定的條件下,經(jīng)受摩擦、震動撞擊、高熱或遇酸堿的物質(zhì),在受潮,接觸易燃物、有機(jī)物、還原劑以及和性質(zhì)有抵觸的物品混存時,即能分解,發(fā)生燃燒和爆炸。胺氧化劑的性質(zhì)將之分為四項: ①一級無機(jī)氧化劑包括堿金屬及堿土金屬的氯酸鹽及高氯酸鹽(如氯酸鉀、氯酸鈉、高氯酸鉀、高氯酸鈉等),過氧化物(如過氧化鉀、過氧化鈉等),和堿金屬及堿土金屬的硝酸鹽(如硝酸鉀、硝酸鈉等); ②一級有機(jī)氧化劑包括過氧化氫和硝酸的有機(jī)衍生物(如過氧化二苯甲酰、硝酸胍等); ③二級無機(jī)氧化劑包括重鉻酸鹽、亞硝酸鹽(如重鉻酸銨、重鉻酸鉀、重鉻酸鈉、亞硝酸鉀、亞硝酸鈉等); ④二級有機(jī)氧化劑包括過醋酸、土荊芥油等。 為了貯存上的安全、在上述劃分二級四項的基礎(chǔ)上,再劃分為七個小項:甲過氧化氫的無機(jī)衍生物(如過氧化鉀、過氧化鈉等);?乙氯酸鹽、溴酸鹽、碘酸及高碘酸鹽、高氯酸鹽等;?丙硝酸鹽(硝酸銨單存);?丁高錳酸鹽及重鉻酸鹽;?戊亞硝酸鹽;?己過硫酸鹽和過硼酸鹽;?庚過氧化氫的有機(jī)衍生物和硝酸的有機(jī)衍生物。 壓縮氣體和液化氣體 氣體經(jīng)壓縮成為壓縮氣體或液化氣體而貯存于受壓容器中,此類物品不論其本身性質(zhì)如何,都具有受熱膨脹的特性,若內(nèi)部壓力大于容器所能承受耐壓限度時,或撞擊使容器受損,即能引起爆炸燃燒的危險。有的還有毒害性,按其性質(zhì),分為四項: ①劇毒氣體包括氰化氫、液氯、液氨等; ②易燃?xì)怏w包括乙炔氣、乙烷、氫氣等; ③助燃?xì)怏w包括氧氣等; ④不燃?xì)怏w包括氖、氬、氦、氮等。 自燃物品 ,貨運(yùn)物流此類物品在適當(dāng)溫度的空氣中,雖未與明火接觸,依靠自身的分解、氧化作用而發(fā)熱,達(dá)到物品燃燒點(diǎn),即能引起燃燒。按其性質(zhì)分為兩項: ①一級自燃物品在空氣中分解或劇烈氧化,達(dá)到自燃點(diǎn)即能迅速燃燒的物品(如黃磷、硝化纖維膠片等); ②二級自燃物品在空氣中緩慢氧化,積熱不散,達(dá)到物品的自燃點(diǎn)引起自燃的物品(如油布及其制品,油紙及其制品,油綢及其制品,植物油浸的棉、麻、毛、發(fā)、絲及野生纖維等)。 一、貨運(yùn)物流運(yùn)輸功效 貨運(yùn)物流運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部門,是物流的要害,有人把貨運(yùn)物流運(yùn)輸作為物流的代名詞。貨運(yùn)物流運(yùn)輸方法有公路貨運(yùn)物流運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)物流運(yùn)輸、船舶貨運(yùn)物流運(yùn)輸、航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸、管道貨運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)?。沒有貨運(yùn)物流運(yùn)輸,物品只能有存在代價,沒有利用代價。即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,假如不通過貨運(yùn)物流運(yùn)輸,送至消耗者那邊舉行消耗,即是該產(chǎn)品沒有被使用,因此也就沒有產(chǎn)生利用代價。 如果恒久不被利用,不只資金不能回籠,并且照舊空間、能源、資源等浪費(fèi)。沒有貨運(yùn)物流運(yùn)輸毗連生產(chǎn)和消耗,生產(chǎn)就得到意義。貨運(yùn)物流運(yùn)輸也可以分別成兩段,一段是生產(chǎn)廠到物流基地之間的貨運(yùn)物流運(yùn)輸,批量比力大、品種比力單一、運(yùn)距比力長;另一段是從物流基地到用戶之間的貨運(yùn)物流運(yùn)輸,人們稱其為“配送”。就是憑據(jù)用戶的要求,將種種商品按差別種別、差別偏向和差別用戶舉行分類、揀選、組配、裝箱送給用戶。實(shí)在質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。 二、保管功效 保管同樣是物流各大環(huán)節(jié)中非常緊張的構(gòu)成部門。產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后到終極消耗之前,一樣平常都要有一個存放、調(diào)養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程,也是降服季候性、時間性隔斷,創(chuàng)造時間效益的活動。固然人們盼望產(chǎn)品生產(chǎn)出來后能立刻利用,使物流的時間間隔、即存放、保管的時間只管收縮,最好靠近“零”,但這險些是不大概的。即便從生產(chǎn)廠到用戶的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)物流運(yùn)輸,在用戶那邊也要有一段時間的暫存過程,因而說保管的功效不只不可缺少,并且很有須要。為了防備天然災(zāi)難、戰(zhàn)役等人類不可抗拒變亂的產(chǎn)生,還需求舉行戰(zhàn)略性儲備。 三、包裝功效 包裝可大要分別為兩類。一類是工業(yè)包裝,或叫貨運(yùn)物流運(yùn)輸包裝、大包裝;另一類是貿(mào)易包裝,或叫販賣包裝、小包裝。工業(yè)包裝的工具物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)材料。用火車運(yùn)煤和礦石時,只需在車皮上蓋上苫布,用繩索牢固即可。從外洋入口大麥、小麥,只以散裝的方式倒入船倉,不必舉行裝袋。水泥貨運(yùn)物流運(yùn)輸也夸大散裝化,以便節(jié)省用度,便于裝卸和貨運(yùn)物流運(yùn)輸。但是無包裝也好,簡樸包裝也好,有一個準(zhǔn)繩不能違反。這就是要防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破壞、防丟失、防凈化,同時還要包管貨運(yùn)物流運(yùn)輸途中穩(wěn)定質(zhì)、穩(wěn)定形、不腐化、保鮮、保新等。

淺談武漢物流公司發(fā)展趨勢和寵物托運(yùn)要求 淺談武漢物流公司發(fā)展趨勢和寵物托運(yùn)要求

淺談武漢物流公司發(fā)展趨勢和寵物托運(yùn)要求

第一,跨領(lǐng)域、跨區(qū)域、跨行業(yè)的專業(yè)能力。跨領(lǐng)域能力,即縱向貫穿經(jīng)營活動的商流、資金流、信息流、武漢物流公司多個層次,具備在每個單一層次都能提供解決方案的專業(yè)能力。跨區(qū)域能力,即橫向跨越區(qū)域乃至不同的國度、不同制度和不同法律框架,具備在不同區(qū)域掃除障礙并執(zhí)行既定方案的專業(yè)能力。跨行業(yè)能力,即深刻掌握不同行業(yè)、同行業(yè)不同客戶、不同類型商業(yè)模式,并具備針對客戶個性化需求量身定做解決方案的能力。 第二,整合與運(yùn)營能力。供應(yīng)鏈管理服務(wù)與普通武漢物流公司服務(wù)不同,供應(yīng)鏈管理企業(yè)只對供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投資,不依賴大規(guī)模固定資產(chǎn)投入謀求產(chǎn)出,而是強(qiáng)調(diào)整合各層級現(xiàn)有資源,在供應(yīng)鏈管理解決方案的指導(dǎo)下為客戶提供全方位服務(wù),這就要求從業(yè)企業(yè)具備較強(qiáng)的整合與運(yùn)營能力。?  第三,信息系統(tǒng)支持能力。供應(yīng)鏈管理集成服務(wù)具有大范圍、跨領(lǐng)域、多層次立體全方位整合的特點(diǎn)。信息傳遞也會表現(xiàn)出多邊、交叉、同步等特性,信息流是供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵要素。要求企業(yè)配備的信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)、功能層次分明、高效協(xié)同以滿足業(yè)務(wù)需求。?  供應(yīng)鏈管理的價值創(chuàng)造體現(xiàn)在縮短客戶交易時間,降低交易成本,提升企業(yè)供、產(chǎn)、銷的整體運(yùn)行效率,有助于企業(yè)在應(yīng)對頻繁變化的市場需求和激烈的市場競爭時提升響應(yīng)速度。 1、能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。 2、保證空氣流通,不致使小動物窒息。 3、能防止糞便滲溢,以免污染飛機(jī)、機(jī)上設(shè)備及其他物品。旅客攜帶的小動物,除經(jīng)承運(yùn)人特許外,一律不能放在客艙內(nèi)運(yùn)輸。 動物及其容器的重量應(yīng)按逾重行李費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)收費(fèi),具體手續(xù):1、辦檢疫證明:到檢疫局辦理,很多寵物店可以幫你搞定,費(fèi)用差不了多少2、買一個航空箱:寵物店一般都有寵物專用航空箱,幾十到幾百不等;我也見過用塑料雜物箱/周轉(zhuǎn)箱裝寵物托運(yùn)的,估計就看機(jī)場貨運(yùn)是否允許;箱內(nèi)要準(zhǔn)備飲水器,尿不濕等寵物旅行箱。尺寸有多種,你要問清楚航空公司要求的尺寸。旅行用水瓶,懸掛于旅行箱內(nèi)。寵物用舌頭舔水管水才會出來。寵物身份牌,買不到可自制。應(yīng)用中、外文兩種文字標(biāo)明。 相信大家在寄收快遞或者選擇武漢物流公司的時,難免也出現(xiàn)過這樣的情況:貨物丟失和少貨,冒領(lǐng)等。 1、仔細(xì)閱讀運(yùn)單背書條款,然后填寫運(yùn)單,運(yùn)單和背書是消費(fèi)者與快遞公司之間簽訂的運(yùn)輸合同。 2、貴重物品要購買保險,一般價值2000元以上的物品,建議要購買保險。并在保險貨物名稱的欄目內(nèi)上正確的填寫物品名稱,保險金額、價值,避免理賠時產(chǎn)生糾紛,同時申報價值也需如實(shí)填寫。 3、在武漢物流公司運(yùn)輸前一定要對自己的貨物進(jìn)行包裝,而且一定要包裝好,以免出現(xiàn)貨物丟失的情況,再就是填寫武漢物流公司運(yùn)輸單的時候一定要寫清楚對方的名字,和電話,好是多留兩個,必免貨物到了打不通電話的情況和被別人冒領(lǐng)的情況。

貨運(yùn)事故處理流程和庫存控制系統(tǒng)制約條件 貨運(yùn)事故處理流程和庫存控制系統(tǒng)制約條件

貨運(yùn)事故處理流程和庫存控制系統(tǒng)制約條件

貨運(yùn)事故處理流程: (一)貨運(yùn)事故范圍 貨物在鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染等情況,給貨物造成損失及誤運(yùn)送、誤交付等嚴(yán)重辦理差錯,在鐵路內(nèi)部均屬貨運(yùn)事故。 (二)貨運(yùn)事故處理 發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故時,車站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄,記錄有關(guān)情況。托運(yùn)人組織裝車,收貨人組織卸車的貨物,交接無異狀,收貨人提出貨物有損失或依據(jù)有關(guān)規(guī)定,需作證明時,應(yīng)編制普通記錄。貨物發(fā)生損壞或部分丟失,不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時,承運(yùn)人與收貨人或托運(yùn)人協(xié)商,也可邀請鑒定人進(jìn)行鑒定,鑒定結(jié)果編制貨運(yùn)事故鑒定書。在貨物運(yùn)輸過程中,如發(fā)現(xiàn)違反政府法令,危及運(yùn)輸安全等情況,承運(yùn)人依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理,將處理結(jié)果編制記錄,隨運(yùn)輸票據(jù)遞交到站處理。承運(yùn)人無法處理的意外情況,立即通知車站轉(zhuǎn)告托運(yùn)人或收貨人處理貨運(yùn)事故發(fā)生后,處理單位通知有關(guān)各方組織調(diào)查分析,確定貨物損失事故原因和事故責(zé)任單位,并根據(jù)有關(guān)規(guī)定做出賠償處理。 (三)貨運(yùn)事故責(zé)任劃分 承運(yùn)人自承運(yùn)貨物時起至將貨物交付時止,對貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任,但下列原因造成的損失,承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任: 1.不可抗力; 2.貨物本身自然屬性、合理損耗; 3.托運(yùn)人、收貨人、押運(yùn)人的過錯。 由于托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任或押運(yùn)人的過錯,使鐵路運(yùn)輸工具、設(shè)備或第三者的貨物造成損失時,托運(yùn)人、收貨人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 (四)提賠 收貨人或托運(yùn)人在接到承運(yùn)人交給的貨運(yùn)記錄后,認(rèn)為是屬于承運(yùn)人的責(zé)任,可向承運(yùn)人提出賠償要求。提出賠償要求時,須填制賠償要求書并附貨物運(yùn)單(貨物全部丟失時或票據(jù)丟失時為運(yùn)領(lǐng)貨憑證和貨票丙聯(lián))、貨運(yùn)記錄、貨物損失清單和其他證明材料。承運(yùn)人向托運(yùn)人、收貨人提出賠償要求時,須提出貨運(yùn)記錄、損失清單和其他必要的證明文件。 托運(yùn)人、收貨人與承運(yùn)人相互間要求賠償?shù)挠行陂g為180日。有效期間的起算時間:貨物丟失、損壞或鐵路設(shè)備損壞為承運(yùn)人交給貨運(yùn)記錄約當(dāng)日,貨物全部損失未編有貨運(yùn)記錄時為運(yùn)到期限滿期的第31日,其他賠償為發(fā)生事故的次日。承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人提出的賠償要求,自受理之日起30日內(nèi)(跨及2個鐵路局以上的賠償要求為60日)進(jìn)行處理,并答復(fù)要求人。要求人收到答復(fù)的次日起60日內(nèi)未提出異議,即為結(jié)案。對于承運(yùn)人的審理結(jié)果有不同意見時,應(yīng)自收到承運(yùn)人答復(fù)的次日起60日內(nèi)提出異議,逾期則視為默認(rèn)。 1.需求的不確定性。在許多因素影響下,需求可能是不確定的,如突發(fā)的熱銷造成的需求突增等會使控制受到制約。 2.訂貨周期。由于通訊、差旅或其他自然的、生理的因素。訂貨周期不確定,會制約庫存控制。 3.運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定和不確定性必然會制約庫存控制。 4.資金制約。資金的暫缺,資本運(yùn)動不靈等會使預(yù)想的控制方法落空。因而也是一個制約因素。 5.管理水平的制約。管理水平達(dá)不到控制的要求,則必然使控制無法實(shí)現(xiàn)。 6.價格和成本的制約等。 在海上貨物運(yùn)輸合同和貨運(yùn)代理合同案件的審理中,書面委托協(xié)議、訂艙協(xié)議或提單等是審查當(dāng)事人之間法律關(guān)系及權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。從訴訟證據(jù)角度分析,傳真或口頭約定的內(nèi)容在發(fā)生爭議時很難確定,裁判者往往需要綜合參考提單的表面記載、當(dāng)事人的行為及其在貿(mào)易合同中約定的貿(mào)易術(shù)語等與運(yùn)輸相關(guān)的條款,據(jù)此對運(yùn)輸和貨代關(guān)系當(dāng)事人之間的真實(shí)意思表示及權(quán)利義務(wù)作出合理判斷。

新聞動態(tài)
東豐快訊
行業(yè)新聞
24小時服務(wù)熱線
027-51112259
在線咨詢
服務(wù)時段 9:30 —— 18:00
商務(wù)合作
dongfeng@dongfe.com

Copyright ? 2020 2020 - 2021 武漢東豐物流有限公司 鄂ICP備16012832號-2