如何避免物流陷阱及物流運(yùn)輸?shù)某ＷR(shí)

俗話說，天下沒有打白吃的午餐。在網(wǎng)絡(luò)購物時(shí)，一些商家為了吸引到買家，常常使用跳樓價(jià)、驚爆價(jià)來招攬顧客，最終的結(jié)果用植入木馬的假鏈接把我們銀行卡里面的錢盡數(shù)收入他們自己的囊中。在物流界，不誠信的物流企業(yè)也經(jīng)常使用類似的手法，比如，您有貨從貨運(yùn)到某個(gè)城市時(shí)，您可能也會(huì)找?guī)准业呢涍\(yùn)公司進(jìn)行侃價(jià)，最終決定給一家運(yùn)費(fèi)最便宜的貨運(yùn)公司走貨。如果您遇到貨運(yùn)公司，可能一切都會(huì)順利進(jìn)行，如果遇到不誠信的貨運(yùn)公司，您的貨物從貨運(yùn)到目的地時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)初談好的超低運(yùn)價(jià)翻了倍。而您再找電話找這家物流企業(yè)理論時(shí)，得到的答復(fù)是：你是要貨還是要錢此時(shí)，您的貨在這家物流企業(yè)的手上，您能怎么辦？自認(rèn)倒霉唄！ 這種現(xiàn)象只是物流行業(yè)中的不是個(gè)案，還有不講誠信的物流企業(yè)，一旦把您的貨物拉走后就玩起了人間蒸發(fā)的“游戲”，如果這時(shí)候您的貨款也讓這家物流企業(yè)代收，您的損失就更大，即使您報(bào)警也只能是吃啞巴虧。為什么這樣說因?yàn)槟诤瓦@個(gè)物流企業(yè)簽物流運(yùn)輸協(xié)議的時(shí)候只是注明貨物的件數(shù)，而沒有標(biāo)明實(shí)際的東西。同時(shí)，您還讓這樣的物流企業(yè)幫自己代收貨款，后果是，如果這家物流企業(yè)贏利了，或許還會(huì)把貨款給您，如果這家物流企業(yè)賠本了，您就會(huì)貨、財(cái)兩空。您的這些行為，都給不好的物流企業(yè)創(chuàng)造了可乘之機(jī)。 不管您信不信，便宜沒好貨，好貨沒便宜這句話的確不假。如果您以后有貨物走，千萬別選擇超低價(jià)的物流企業(yè)，物流向您保證，如果10家物流企業(yè)的報(bào)價(jià)都低于市場價(jià)格的話，有9家物流企業(yè)都會(huì)向您找各種理由加價(jià)的，剩下的1家物流企業(yè)都會(huì)故意忽悠你，等您的貨生產(chǎn)出來后，再催這個(gè)物流企業(yè)來拉貨時(shí)，可能是左顧右盼都不來，白白地被人放了“鴿子”。 那么，發(fā)貨時(shí)，如何避免物流陷阱？首先，物流運(yùn)輸物品時(shí)，請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，尤其是物流運(yùn)輸貴重物品時(shí)一定價(jià)格適中；其次，在物流時(shí)盡量保價(jià)物流運(yùn)輸，減少物流物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的貨損問題；最后，在簽合時(shí)盡量在托運(yùn)單的備注欄目里面注明，到貨時(shí)間、貨物件數(shù)，重量、體積、尺寸、包裝、運(yùn)費(fèi)是到付還是現(xiàn)付等問題，盡量完善托運(yùn)單上的各個(gè)款項(xiàng)，不要給不誠信的物流企業(yè)有機(jī)可乘。 （１）鐵路貨物物流運(yùn)輸種類分為整車，零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車物流運(yùn)輸應(yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車物流運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱物流運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 （２）按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。整車貨物每車為一批。跨裝，爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔(dān)貨物或使用集裝箱物流運(yùn)輸?shù)呢浳铮悦繌堌浳镞\(yùn)單為一批。使用集裝箱物流運(yùn)輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭幌湫?，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。 （３）托運(yùn)人或收貨人的代表人或委托的代理人辦理貨物的托運(yùn)，領(lǐng)取，變更或履行其他權(quán)利，義務(wù)時(shí)，應(yīng)向車站提出委托書或證明委托的介紹信。 （４）托運(yùn)任意鐵路物流運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物合同。 （５）車站根據(jù)批準(zhǔn)的要車計(jì)劃和進(jìn)貨計(jì)劃受理貨物。對于搶險(xiǎn)救災(zāi)物資，直接用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物資，鮮活貨物，文藝演出用品，搬家貨物以及其他需要急運(yùn)的物資，應(yīng)優(yōu)先物流運(yùn)輸，隨來隨收業(yè)務(wù)還包括零擔(dān)。 （６）托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份。托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份。托運(yùn)人對其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報(bào)，錯(cuò)報(bào)貨物品名，重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 （７）托運(yùn)易腐貨物，“短壽命”放射性貨物時(shí)，應(yīng)記明貨物的允許物流運(yùn)輸期限。允許物流運(yùn)輸期限只少須大于貨物運(yùn)到期限三天。 （８）托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，重量，物流運(yùn)輸種類，物流運(yùn)輸距離，氣候以及貨車裝載等條件，使用符合物流運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的物流運(yùn)輸包裝。對沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，車站應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人研究制定貨物物流運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行。 （９）托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記（貨簽）。托運(yùn)行李，搬家貨物除使用布質(zhì)，木質(zhì)，金屬等堅(jiān)韌材料的貨簽或書寫標(biāo)記外，并應(yīng)在包裝內(nèi)部放置標(biāo)記（貨簽）。 （１０）鐵路物流運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量承運(yùn)。 （１１）貨物物流運(yùn)輸費(fèi)用，按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)日支付費(fèi)用。托運(yùn)人或收貨人遲交物流運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人支付規(guī)定的運(yùn)雜費(fèi)遲交金。

武漢物流公司專線物流優(yōu)勢及貨物的包裝具體的劃分

武漢物流公司物流專線:貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各武漢物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。 武漢物流公司物流專線優(yōu)勢： 武漢物流公司物流專線在國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各武漢物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車，必需與其他幾批甚至上百批貨物共裝載在一輛貨車統(tǒng)一運(yùn)輸時(shí)，就需要發(fā)貨方運(yùn)輸?shù)呢浳镉蟹乐鼓p的包裝才能確保貨物在長途運(yùn)輸中減少因顛簸造成的磨損，從而安全到達(dá)目的地。那么，貨物包裝有哪些呢？ 一、簡易包裝：就是用氣泡膜、緾繞膜或者什么布呀裹起來的簡單包裝，如不易損的設(shè)備、托盤包裝經(jīng)常用這種包裝，但這種包裝太簡單，運(yùn)輸?shù)呢浳锉容^容易損壞，而且包裝出來的貨物沒有規(guī)則，不像紙箱、木箱類有規(guī)則，一般情況下武漢物流公司的收費(fèi)都比有規(guī)則的貨物貴一點(diǎn)。 二、紙箱包裝：根據(jù)貨物的尺寸設(shè)計(jì)出大小不一紙箱用來包裝，如果貨物比較值錢或者是易損的貨物，紙箱里面還會(huì)加泡沫（一般家電、空調(diào)、家具類會(huì)添加），這樣包裝的好處是可以使貨物在運(yùn)輸過程中的損壞率降到最低、甚至為零，武漢物流公司對此類包裝的貨物是按照體積和重量的比例來計(jì)算的。 三.木箱包裝：和紙箱一樣，都是量身定制的尺寸，但木箱是需要用釘子把一塊鋸好的木板組合起來才能用包裝，木箱包裝經(jīng)常用于機(jī)械設(shè)備方面包裝，包裝嚴(yán)實(shí)的木箱是上面可以壓其它貨物，但收費(fèi)一定要比紙箱貨物高20元一個(gè)方，其原因是裝車時(shí)因?yàn)轶w積大經(jīng)常需要用鏟車才能裝上去以及木箱配載容易出現(xiàn)虛方的問題。 四.木架包裝：比木箱包裝較為簡單一點(diǎn)，雖然制作的工序是一樣，但是根據(jù)貨物的尺寸事先用釘子做一個(gè)架子而不是木板，然后再把貨物裝進(jìn)去，這種架子一般都受力面積的問題而不牢固，所以用鏟車裝上車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)損壞。收費(fèi)的價(jià)位和木箱包裝一樣都是比紙箱貴20元一個(gè)方。 五.編織袋包裝，這種包裝有25公斤一袋也有50公斤一袋，還有500公斤和噸袋（塑料粒子、化工原料）包裝好的。這種貨物最好裝，體積也小，但是如果袋里沒有套一個(gè)內(nèi)袋話，會(huì)產(chǎn)生粉末泄漏問題，和下雨天容易受潮問題。這種貨物大部分都是一噸1.5個(gè)方，貨運(yùn)公司都按照重貨的價(jià)格來計(jì)算的。 六、托盤包裝，這種貨物標(biāo)準(zhǔn)的尺寸都是1.2*1.1*.15.它分為塑料托盤和木托盤二種，但都可以在上面放各種貨物，比如多個(gè)紙箱落起來用緾繞膜裹起來，或者小的設(shè)備也可以，還有就是編織袋如塑料粒子和其它化工袋裝原料因?yàn)閮r(jià)值高，怕?lián)p壞經(jīng)常都這樣包裝，托盤包裝好的貨物體積收費(fèi)和木箱一樣，重貨比其它貨物貴50元一噸。 七、桶包裝，它分為鐵桶、塑料桶兩種包裝。一般都是裝化工液體產(chǎn)品，如涂料、油漆、機(jī)油等，有裝危險(xiǎn)品，也有裝普通貨物。桶裝用來裝固體粉料的很少。 八、玻璃包裝，這種貨物屬于易碎品，一般都是以包裝酒為主，當(dāng)然也是一些藥品，如針劑、葡萄糖藥液等。這類產(chǎn)品一般都因?yàn)槿菀灼茡p而買不到保險(xiǎn)。所以一般武漢物流公司都會(huì)事先在托運(yùn)單上注明包運(yùn)輸而不包損壞。

大件物流運(yùn)輸問題及武漢物流公司專線物流的優(yōu)缺點(diǎn)

大件物流是對在體積和重量上超過一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱謂。從體積來說，包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流；從重量來說，主要是指超重貨物物流。大件物流運(yùn)輸要注意以下問題。 1、仔細(xì)分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，確保運(yùn)輸設(shè)備的安全可靠。 2、要選擇最佳運(yùn)輸路線為大件運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境條件。 3、選擇和使用先進(jìn)的車輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)輸時(shí)對各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。 4、制定安全可靠的運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。 5、加強(qiáng)道路、線路、橋涵的排障工作，并檢查和加固等相關(guān)記錄，確保實(shí)際運(yùn)輸時(shí)一次性順利進(jìn)行完成。 6、在進(jìn)行實(shí)際大件運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎從事。加強(qiáng)途中檢查，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)及國家有關(guān)法律法規(guī)。 7、嚴(yán)防外來因素的影響。大件設(shè)備精密貴重，實(shí)施擬人化管理，倍加關(guān)愛大件運(yùn)輸?shù)跹b工作。 8、大件物流運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。 武漢物流公司專線物流是指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。它的優(yōu)缺點(diǎn)如下： 武漢物流公司專線物流的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。武漢物流公司專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。 武漢物流公司專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下： 1、接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）； 2、提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位）； 3、在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）； 4、到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）； 5、對賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）。 武漢物流公司專線物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非武漢物流公司專線物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價(jià)格比一般物流要便宜，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，后者價(jià)格相對高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。

首先，對運(yùn)輸?shù)穆肪€進(jìn)行簡單的考察。這是保障貨物運(yùn)輸安全必須要注意的，特別是打算長期以此線路進(jìn)行物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)?，最好對該線路上的橋梁、隧道等都進(jìn)行測量，將能夠承載的重量及可以通過的高度都進(jìn)行記錄，為后期的運(yùn)輸工作提供方便。 其次是運(yùn)輸方案的運(yùn)輸，因?yàn)樵谌找娑嘣慕裉?，可供選擇的方便快捷的運(yùn)輸工具實(shí)在不少，在運(yùn)輸方案中，不僅可以單獨(dú)的使用某種工具，也可以結(jié)合使用，最重要的是使物流企業(yè)運(yùn)輸方便、安全、成本低、快捷，這其中首先要考慮安全的問題，這是運(yùn)輸業(yè)能夠發(fā)展的基礎(chǔ)，其次就是快捷的問題，這是一家物流企業(yè)公司的競爭力所在，最后就是盡可能的減少運(yùn)輸需要的成本。 最后是與運(yùn)輸者簽訂物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)暮贤瑒?wù)必明確雙方放入責(zé)任與義務(wù)，還有賠償?shù)膯栴}，在簽訂的時(shí)候，最重要的是運(yùn)輸方式、時(shí)間、費(fèi)用等方面的問題，最好具體標(biāo)明，因?yàn)檫@幾個(gè)問題最容易引起紛爭。 1、接單審單。這個(gè)過程中還包括通過現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對用戶的貨物情況進(jìn)行評(píng)估，從而準(zhǔn)確地進(jìn)行報(bào)價(jià)，等客戶同意之后，需要對貨物進(jìn)行審核，并進(jìn)行訂單情況的審核，預(yù)估出訂單送達(dá)需要的時(shí)間。在于客戶進(jìn)行溝通的時(shí)候，需要掌握一定的技巧，并做好記錄。 2、調(diào)車配車。在這個(gè)過程中，需要特別注意的就是將客戶的一些特殊的要求，與配送的司機(jī)及跟車人員溝通清楚，盡可能的滿足顧客的要求，并將托運(yùn)單等相應(yīng)的信息填寫清楚。 3、提貨。物流運(yùn)輸送達(dá)之后，同樣的需要接收人員清點(diǎn)確認(rèn)，確認(rèn)無誤后需要簽字確認(rèn)，才可以提貨。如果在慶典的時(shí)候發(fā)現(xiàn)遺漏、破損等現(xiàn)象，要及時(shí)的聯(lián)系售后服務(wù)，并且不要立即簽單確認(rèn)。 4、收貨打單。物流運(yùn)輸配送的時(shí)候，一般還需要負(fù)責(zé)搬運(yùn)工作，因而需要特別注意卸貨的時(shí)候輕拿輕放，有重量要求的還需要記重。然后對此次運(yùn)送的情況進(jìn)行打單，收取所有的運(yùn)費(fèi)。 5、物流運(yùn)輸有時(shí)候會(huì)涉及到周轉(zhuǎn)的問題，在這里就需要特別注意保證貨物不出現(xiàn)錯(cuò)亂。 我們在在辦理大件物品的托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除了按照一般的流程外，還必須和托運(yùn)的人說明貨物的裝卸，拖一年的其它安全性等等，特殊情況下我們還要辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人好必須更具貨物的特點(diǎn)選擇合適托運(yùn)的車輛。之后我們還要根據(jù)貨物的其他因素選擇適合托運(yùn)的路線，最好是現(xiàn)場考察，了解道路的橋涵的通過能力，并為本次托運(yùn)制定運(yùn)輸方案。同時(shí)還要準(zhǔn)備1個(gè)備選方案，以備不時(shí)之需。制定貨物的搬運(yùn)上下車和加固的有效方案，要保證貨物能夠完美的準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)目的地。運(yùn)輸貨物的時(shí)候千萬嚴(yán)格的遵守這些規(guī)定，不能隨意改動(dòng)，如真有特殊變故，要提前做好準(zhǔn)備。

使用物流企業(yè)物流托運(yùn)要注意的問題

物流企業(yè)物流托運(yùn)也是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，托運(yùn)貨物的時(shí)候要將貨物進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)包裝也要完整，貨物標(biāo)記，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記、貨簽、內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼、件數(shù)、站名、收貨人名稱等。字跡均應(yīng)清晰、不易檫掉、保證多次換裝中不致脫落。 1、在物流企業(yè)進(jìn)行貨物托運(yùn)的時(shí)候，要看清楚每個(gè)箱子的規(guī)格及箱子所允許的載重情況，最好能夠選擇與說托運(yùn)的物品相符的箱子類型。 2、物流企業(yè)托運(yùn)貨物的時(shí)間也是一個(gè)很重要的因素，時(shí)間準(zhǔn)確對于后期的送貨情況也更容易把握，現(xiàn)在基本能夠做到準(zhǔn)確的預(yù)測送貨需要的時(shí)間，并提供即時(shí)的查詢服務(wù)。 3、貨物報(bào)價(jià)的確定，這一般需要綜合貨物的重量與路程進(jìn)行計(jì)算，托運(yùn)者需要注意的是托運(yùn)單上注明的沒有托運(yùn)貨物之外的費(fèi)用，一般常見的比較知名的幾家托運(yùn)公司的托運(yùn)單可以參考一下。記得向商家索取明確的報(bào)價(jià)單。 4、托運(yùn)貨物一般會(huì)默認(rèn)購買保險(xiǎn)，如果有特殊的情況，一定要在報(bào)價(jià)前及時(shí)說明，最好的做法實(shí)在托運(yùn)前，對保險(xiǎn)的規(guī)則進(jìn)行簡單的了解，特別是投保的前提條件，避免花冤枉錢，另外就是選擇合適的投保類別。 物流企業(yè)物流托運(yùn)是一種常見的貨物運(yùn)輸方式，托運(yùn)與快遞很類似，但是也有不相同的地方，為了保證托運(yùn)后出現(xiàn)事故能夠明確彼此的責(zé)任，在托運(yùn)之前要注意以下問題： 物流企業(yè)物流托運(yùn) 1、物流企業(yè)物流托運(yùn)一般都是使用一定規(guī)格的箱子進(jìn)行包裝運(yùn)輸，在用箱子進(jìn)行轉(zhuǎn)載的過程中，要了解箱子的載重情況，但是也不要根據(jù)載重將體積太大的物品使勁塞，箱子的容積同樣需要注意。為了避免這種情況，在托運(yùn)之前最好能夠明確箱子的類型，索要相關(guān)的說明書。 2、托運(yùn)的時(shí)間一般可以自己選擇，托運(yùn)公司會(huì)根據(jù)送貨的時(shí)間，對預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間進(jìn)行估計(jì)，為了保證貨物到達(dá)的時(shí)候有人接收，在選擇運(yùn)輸時(shí)間的時(shí)候，同時(shí)要明白到達(dá)的時(shí)間，安排人接貨。 物流企業(yè)物流托運(yùn) 3、為了避免被欺騙，減少經(jīng)濟(jì)上的虧損，在進(jìn)行托運(yùn)之前最好先對貨物的運(yùn)輸費(fèi)用等市場行情進(jìn)行簡單的了解，后期不管是簽單，還是其他問題，至少能夠了解。另外就是需要注意訂單合同中是否存在隱藏費(fèi)用，導(dǎo)致被坑。 4、物流企業(yè)為了響應(yīng)國家政策，一般會(huì)要求提供獲取的完整資料，有時(shí)候會(huì)進(jìn)行抽查，這都是正?，F(xiàn)象，為了避免后期麻煩，在準(zhǔn)備托運(yùn)的時(shí)候，就準(zhǔn)備好相應(yīng)的文件材料。 1、如實(shí)向長途運(yùn)輸公司告知您要發(fā)送的貨物名稱、規(guī)格、噸位、裝車地點(diǎn)、卸車地點(diǎn)、裝車時(shí)間、付款方式。（大件設(shè)備需要備注高度、寬度、長度及噸位；有包裝的貨物需要告知準(zhǔn)確噸位）。 2、裝貨地點(diǎn)在本市周邊50公里以內(nèi)向外地發(fā)送的貨物，長途運(yùn)輸公司一般可以直接派車裝貨無需押金。裝貨地點(diǎn)距離市區(qū)國道50公里以外及由外地向本市發(fā)送的貨物，需向我部的支付寶發(fā)起訂單的形式付款500元押金，貨到付款后，從司機(jī)運(yùn)費(fèi)中扣除。派車之前我部會(huì)向貨主再次確認(rèn)發(fā)貨事宜，在這之前貨主可以改變決定不需要負(fù)責(zé)任何損失。車子到了裝貨地點(diǎn)以后不能裝車，貨主需要向司機(jī)賠償一定的損失，過路費(fèi)及油耗。 3、付款方式：貨到付運(yùn)費(fèi)的付款方式；貨物裝車完畢以后將運(yùn)費(fèi)交由長途運(yùn)輸公司，貨到以后由長途運(yùn)輸公司給司機(jī)匯款，長途運(yùn)輸公司向貨主提供接貨方的收貨憑證。

物流公司貨物托運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn)及托運(yùn)要注意的問題

托運(yùn)人托物流公司運(yùn)貨物時(shí)，是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原則，鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。物流公司為您總結(jié)貨物托運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn)的選擇。 因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求物流公司能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問題，因?yàn)椋?(1)不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物:從貨物安全講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理，但未能得到與保價(jià)貨物一樣的特殊安全措施的保護(hù)，故發(fā)生貨損貨差的機(jī)會(huì)比保價(jià)貨物大;從賠償方面講，雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)，故不用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不論貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨差賠償時(shí)，則按貨物價(jià)值賠償，這對鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是不公平的，因此鐵路采取限額賠償，但這樣對托運(yùn)人(特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人)利益影響也大。 (2)物流公司辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物：因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因?yàn)殍F路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要認(rèn)真對待貨運(yùn)事故，而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并通過對事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對保價(jià)貨物采取安全管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以貨物實(shí)際價(jià)格(保價(jià)額)承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此，保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。 一、保證貨物包裝的嚴(yán)密性 在進(jìn)行航空國際貨運(yùn)的時(shí)候，一定要保證貨物包裝的密封，絕對不能出現(xiàn)運(yùn)輸路途中的泄漏問題。如果一些貨物是易碎品，或者是一些精密、怕震、怕壓以及不可倒置的貨物，還需要給貨物另外加上包裝，并且特別注明，防止貨物受到擠壓導(dǎo)致?lián)p壞。 二、不要貪圖包裝的便宜 很多進(jìn)出口商在進(jìn)行航空國際貨運(yùn)的包裝過程中，常常會(huì)有意無意地選擇相對來說比較便宜的包裝方式。感覺這樣就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)了。其實(shí)這個(gè)想法是錯(cuò)誤的，要知道，一旦要走上航空國際貨運(yùn)，貨物的價(jià)值一定不菲，如果此時(shí)太吝嗇包裝費(fèi)用，導(dǎo)致貨物的損壞，可以說是得不償失的。?　　三、在運(yùn)輸過程中注意相關(guān)的要求 當(dāng)然，在航空國際貨運(yùn)的過程中，還需要考慮一些額外的因素，比如說客戶的要求。如果出口商和客戶使用的是信用證結(jié)匯的話，還應(yīng)該按照信用證的要求進(jìn)行貨物包裝。另外，在進(jìn)行貨物包裝的時(shí)候大家還需要特別注意包裝的安全，如果出口貨物是屬于商檢法檢的，還需要提供出口包裝的“包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單”。

物流公司對貨物裝卸的要求及普通貨運(yùn)輸與大件運(yùn)輸區(qū)別

大件物流物流公司在選擇運(yùn)輸方的時(shí)候，一定要選擇口碑比較好，同時(shí)有較豐富運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的物流公司大件物流物流公司企業(yè)，這樣可以在一定程度上避免貨物的損失。 除了在大件物流物流公司過程中一定要將貨物保護(hù)好之外，大件物流物流公司對貨物裝卸要求也有著非常嚴(yán)苛的規(guī)定，當(dāng)貨物到達(dá)目的地，或者是在出發(fā)點(diǎn)時(shí)，一定要掌握合理的裝卸方法，避免貨物因裝卸不當(dāng)而產(chǎn)生的各種問題，一旦出現(xiàn)問題，那么后果則是不堪設(shè)想，尤其是針對大件與笨重物品來說，一旦出現(xiàn)大件物流物流公司損壞，那么后果是非常糟糕的，因此在貨物的裝卸過程中，任何一個(gè)方面都不能疏忽。 一定要選擇信得過的大件物流物流公司，同時(shí)一定要有較好的信譽(yù)和良好的裝卸記錄，以及非常完備的體制和比較規(guī)范的送達(dá)時(shí)間等等，這些都是貨物搬運(yùn)和裝卸時(shí)所要重視和注意的一個(gè)方面。另外，在裝卸時(shí)一定要分類，并且保證物品的安全和穩(wěn)定，不能混合裝卸，否則可能會(huì)導(dǎo)致物品損壞。?　　大件物流物流公司對貨物裝卸要求是針對客戶來說的，一切皆為顧客服務(wù)，只有客戶滿意，并且能夠?qū)⒇浳餃?zhǔn)確的以，安全平穩(wěn)的送給收貨方，那么大件物流物流公司的生意也會(huì)越來越好。 1、油罐車油罐裝油量要適當(dāng) 油罐車油罐裝油過少，運(yùn)輸中搖晃空間大，易產(chǎn)生靜電；裝得太多，則對油罐車油罐口密封不嚴(yán)的車易造成溢出，因此，灌量在85%左右為適宜。另外，運(yùn)輸中應(yīng)保持中速行駛，以保證油罐車油罐內(nèi)油料相對平穩(wěn)，還應(yīng)盡量減少緊急制動(dòng)。 2、改變裝油時(shí)，要排盡原裝油料 所謂改變裝油，是指例如原來裝過汽油的油罐，現(xiàn)在裝煤油或柴油或者與此相反的情況。改變裝油易在罐內(nèi)形成爆炸性混合氣體，特別是油罐車油罐內(nèi)若原裝汽油，現(xiàn)在裝煤油或柴油時(shí)。原因是由于煤油和柴油都具有吸收汽油蒸汽的性質(zhì)，它會(huì)使原來已充滿汽油蒸汽而達(dá)到富油狀態(tài)的油罐，被稀釋到可以爆炸的范圍內(nèi)，在冬季更是如此，若一旦發(fā)生靜電跳火，即可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重事故。 3、要接好靜電導(dǎo)線 在裝卸油前要將油罐車和裝卸油設(shè)備用靜電導(dǎo)線跨接在一起（油庫內(nèi)均安裝有與油罐車相跨接的靜電導(dǎo)線）。大件物流物流公司運(yùn)輸經(jīng)常要使用到吊裝設(shè)備，大件物流物流公司運(yùn)輸過程中要派經(jīng)驗(yàn)豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過程中設(shè)備的狀態(tài)等，大件運(yùn)輸過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。 辦理大件物流物流公司運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

物流公司貨物物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)和物流托運(yùn)的方式及優(yōu)缺點(diǎn)

一、如實(shí)向物流公司告知您要發(fā)送的貨物名稱，規(guī)格，噸位，裝車地點(diǎn)，卸車地點(diǎn)，裝車時(shí)間，付款方式。（大件設(shè)備需要高度，寬度，長度及噸位）（有包裝的貨物需要告知準(zhǔn)確噸位）。 二、裝貨地點(diǎn)在包頭市周邊50公里以內(nèi)向外地發(fā)送的貨物，物流公司可以直接派車裝貨無需押金。裝貨地點(diǎn)距離市區(qū)國道50公里以外及由外地向包頭發(fā)送的貨物，需向物流公司的支付寶發(fā)起訂單的形式付款500元押金，貨到付款后，從司機(jī)運(yùn)費(fèi)中扣除。派車之前物流公司會(huì)向貨主再次確認(rèn)發(fā)貨事宜，在這之前貨主可以改變決定不需要負(fù)責(zé)任何損失。車子到了裝貨地點(diǎn)以后不能裝車，貨主需要向司機(jī)賠償一定的損失，過路費(fèi)及油耗。 三、付款方式：1貨到付運(yùn)費(fèi)的付款方式.2貨物裝車完畢以后將運(yùn)費(fèi)交由物流公司，貨到以后由物流公司給司機(jī)匯款，物流公司向貨主提供接貨方的收貨憑證。 四、包車物流運(yùn)輸價(jià)格的制定：重貨按整車噸位計(jì)算，輕拋貨物同理。 一從物流公司派出的物流運(yùn)輸車輛，均認(rèn)真核查過司機(jī)的想關(guān)信息，物流公司派送的物流運(yùn)輸車輛都隨車攜帶提貨單，蓋有物流公司的公章。如果整車貨物失蹤不見，物流公司會(huì)向貨主負(fù)責(zé)。 二從物流公司派出的物流運(yùn)輸車輛，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸事宜與貨主發(fā)生糾紛，物流公司會(huì)積極參與調(diào)解，為您排憂解難。 一、航空物流運(yùn)輸。也就是大家口中常說的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)囊环N形式。 優(yōu)點(diǎn)：速度快，不受地形的限制，在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空物流運(yùn)輸； 缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物物流托運(yùn)不適用。 二、公路物流運(yùn)輸。主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路物流運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途物流托運(yùn)。 優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高； 缺點(diǎn)：僅限于距離短途物流托運(yùn)。 三、鐵路物流運(yùn)輸。主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的物流托運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線物流運(yùn)輸中起主力物流運(yùn)輸作用的物流運(yùn)輸形式。 優(yōu)點(diǎn)：速度快，物流運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，物流運(yùn)輸成本較低。 缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸，需要以其它物流運(yùn)輸手段配合和銜接。 四、水路物流運(yùn)輸。主要承扭大數(shù)量、長距離的物流托運(yùn)，是在干線物流運(yùn)輸中起主力作用的物流運(yùn)輸形式。 優(yōu)點(diǎn)：成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的物流運(yùn)輸。 缺點(diǎn)：物流托運(yùn)速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長。

長途物流托運(yùn)的特點(diǎn)及大件物流的含義

裝卸搬運(yùn)的概念：裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域內(nèi)（通常指某一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，如車站、碼頭、倉庫等，以改變物品的存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng)，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。 在整個(gè)物流活動(dòng)中，如果強(qiáng)調(diào)存放狀態(tài)的改變時(shí)，一般用“裝卸”一詞表示；如果強(qiáng)調(diào)空間位置改變時(shí)，常用“搬運(yùn)”一詞表示。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。所以搬家公司就是來完成其作業(yè)的。 長途物流托運(yùn)注意事項(xiàng)： （1）到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨，確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后，由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的長途物流托運(yùn)單發(fā)給長途物流托運(yùn)人；（2）正確填寫長途物流托運(yùn)單，將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫清楚，按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝；（3）持已填好的長途物流托運(yùn)單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫在長途物流托運(yùn)單上，并蓋人名章；（4）持長途物流托運(yùn)單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)，得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)。 大件物流是以重大件設(shè)備的門到門服務(wù)而產(chǎn)生的，它囊括了大件設(shè)備的公路運(yùn)輸，海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸，包裝，搬運(yùn)及信息處理等一系列物流相關(guān)的管理活動(dòng)。 大件物流發(fā)展迅速，需要政府支持和有效監(jiān)管，大件物流企業(yè)也需投入人力、物力進(jìn)行技術(shù)與理念的創(chuàng)新。大件項(xiàng)目物流是大件物流發(fā)展的必然趨勢，也是從事大件物流的企業(yè)努力的必然方向。大件項(xiàng)目物流是將信息處理、裝卸服務(wù)、貨代、倉儲(chǔ)等物流服務(wù)集中于一體的全方位、綜合性物流服務(wù)。 近年來，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，越來越多專業(yè)化的物流企業(yè)也紛紛崛起，根據(jù)它們功能定位，加強(qiáng)自身核心競爭力，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，其中大件物流更是得到廣泛關(guān)注。 大件物流隨著市場日益增大，項(xiàng)目物流工程也逐漸取代往日單一的物流服務(wù)，逐步形成具一定規(guī)模的綜合性大件項(xiàng)目物流。 要了解大件物流，首先需要知悉何謂大件設(shè)備，它是怎么來定性。和普通的設(shè)備來比較，大件物流中的大件設(shè)備十分特殊，普通的運(yùn)輸方案是無法來操作。無論設(shè)備的長度，寬度，高度或是重量都會(huì)超出普通值，所以大件物流的操作過程是極其復(fù)雜，多變的。 1.鐵路運(yùn)輸，它是陸地長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定的軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件影響，按時(shí)刻表運(yùn)行。軌道行駛阻力小、不需頻繁的啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)降低。 2.公路運(yùn)輸，它是最普及的一種運(yùn)輸方式。其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的優(yōu)越性不受線路和停車站的約束，只要沒有特別的障礙汽車都可以到達(dá)。可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人之間門到門直達(dá)輸送。 運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運(yùn)輸，這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不總是導(dǎo)致最低的總運(yùn)輸成本。 大件運(yùn)輸和普通運(yùn)輸?shù)呢浳锵啾扔泻艽蟮牟煌Ｆ胀ㄘ浳镞\(yùn)輸，貨物尺寸小、重量輕、對車輛和路況要求低，運(yùn)輸速度快、周期短，可以總結(jié)為短平快、門檻低。而大件貨物運(yùn)輸，貨物尺寸和重量超限，多為不可分解的物件，需采用如軸線車這類專業(yè)大件運(yùn)輸車輛和專業(yè)大件運(yùn)輸車板，在運(yùn)行過程中要根據(jù)運(yùn)輸要求進(jìn)行排障，運(yùn)輸速度慢、周期長，技術(shù)要求高、風(fēng)險(xiǎn)大，因此門檻高，對物流企業(yè)的綜合操作能力要求很高。

物流公司及基本常識(shí)

物流公司要想得到消費(fèi)者，可以通過以下幾種方式，首先第一點(diǎn)，物流公司可以通過價(jià)格吸引到消費(fèi)者。消費(fèi)者在選擇一家運(yùn)輸公司的時(shí)候，希望能夠以低價(jià)格對自己的產(chǎn)品進(jìn)行物流托運(yùn)，所以一家運(yùn)輸公司在創(chuàng)辦初期，可以用一些低價(jià)格的運(yùn)輸形式，或者是運(yùn)輸?shù)奶撞臀较M(fèi)者。要吸引消費(fèi)者運(yùn)輸公司還可以通過第二種方式，也就是客戶的服務(wù)態(tài)度，在面對市場上這么多的物流托運(yùn)的公司，每一家運(yùn)輸公司的價(jià)格都是差不多的，所以消費(fèi)者在選擇運(yùn)輸公司的時(shí)候，更多的是想要找到一家客戶服務(wù)態(tài)度比較好的運(yùn)輸公司。?　　物流公司不僅可以通過價(jià)格和客戶服務(wù)態(tài)度來吸引到消費(fèi)者，還可以通過運(yùn)輸?shù)乃俣葋砦M(fèi)者，在這個(gè)快節(jié)奏生活的城市當(dāng)中，消費(fèi)者對于貨物運(yùn)輸?shù)乃俣纫彩怯幸粋€(gè)要求的。 1、郵政渠道：郵政渠道包括國際小包和國際特快專遞EMS。 2、國際小包：成本低，采用此種發(fā)貨方式可最大限度地降低成本，提升價(jià)格競爭力；計(jì)費(fèi)方式全球統(tǒng)一，不計(jì)首重和續(xù)重，簡化運(yùn)費(fèi)核算；航空小包清關(guān)能力較強(qiáng)，能最大限度避免關(guān)稅；覆蓋范圍廣，能送達(dá)全球幾乎任何一個(gè)國家或地區(qū)的客戶手中。但是國際小包時(shí)效性差，亞洲鄰國5-10天；歐美主要國家7-15天，運(yùn)力緊張時(shí)需要更久。 3、國際特快專遞EMS：清關(guān)能力強(qiáng)，能運(yùn)出關(guān)的東西種類多，其他公司限制運(yùn)行的物品它都能運(yùn)送，運(yùn)費(fèi)比商業(yè)快遞便宜。但速度沒有商業(yè)快遞快，查詢信息比較滯后。 4、商業(yè)快遞：商業(yè)快遞主要包括UPS、DHL、FEDEX、TNT四種，速度快，服務(wù)高，專業(yè)，高效，但相對快遞價(jià)格較高。適用于貨值比較高、買家要求比較高的產(chǎn)品及交易。 5、自主專線：專線是將貨件寄往特定國，特別設(shè)計(jì)的國際郵政快遞服務(wù)，時(shí)效性強(qiáng)，方便快捷，區(qū)域針對性也較強(qiáng)，并具有比一般快遞更為優(yōu)化的計(jì)重方式，能為小貨件的寄送節(jié)約大量成本。 1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國內(nèi)貨物托運(yùn)書并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運(yùn)部門或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如果貨運(yùn)部門或其代理人要求托運(yùn)人出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。 2、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、活體動(dòng)物、緊急物品及有時(shí)間限制要求的貨物時(shí)，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定時(shí)間和地點(diǎn)辦理托運(yùn)手續(xù)。 3、托運(yùn)人托運(yùn)政府限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明文件。 4、托運(yùn)人應(yīng)對所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。 5、托運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書。 貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲(chǔ)運(yùn)要求。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。