如何建立一個高效的“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)成為企業(yè)必須考慮的重要問

伴隨著數(shù)字轉(zhuǎn)型，新技術(shù)、新商業(yè)模式的發(fā)展，重新塑造了整個物流供應(yīng)鏈。由于網(wǎng)絡(luò)的變化，特別是從區(qū)域到最后一公里到前端倉庫的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和更新，給庫存分配和數(shù)據(jù)共享帶來很大的壓力。由于網(wǎng)絡(luò)的下沉和擴展，如何建立一個高效的“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)成為企業(yè)必須考慮的重要問題。就中國的人力資源成本而言，由于人口老齡化和勞動力短缺，我們看到，過去兩年，中國在自動化設(shè)備和自動化倉庫，尤其是柔性自動化機器人方面的變化和發(fā)展，也是一個很大和很重要的趨勢。這還導致了許多新技術(shù)，如物流黑技術(shù)，人工智能，機器人，大數(shù)據(jù)，包括物聯(lián)網(wǎng)，正在重塑我們的供應(yīng)鏈。不管是老板，還是第三方物流，還是專線公司，一旦平臺鏈相連，每個企業(yè)都有自己的控制臺。從端到端供應(yīng)鏈規(guī)劃到供應(yīng)鏈執(zhí)行，星河魏云也成為了一個解決方案平臺?；诖髷?shù)據(jù)和信息化的星河魏云TMS物流系統(tǒng)軟件，將云計算技術(shù)與物流管理系統(tǒng)完美結(jié)合。透過運力整合，從大的貨主出發(fā)，將大量的運力資源整合到物流鏈平臺，幫助貨主向平臺推薦急需的運力。與此同時，作為IT支持，我們可以通過專業(yè)物流軟件的智能調(diào)度和物流信息管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能力，輕松地實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加物流管理軟件的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。?伴隨著網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈在中國的蓬勃發(fā)展，物流、采購、快遞等行業(yè)的融合不斷創(chuàng)新與發(fā)展，行業(yè)供應(yīng)鏈開始向平臺供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)演進與升級。以星河魏云為代表的中小型智能物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用，將是未來供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要方向。

星河微運城配管理系統(tǒng),為不同城配業(yè)務(wù)類型提供解決方案

2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮席卷了整個物流行業(yè)，經(jīng)歷了洗禮，許多人開始領(lǐng)悟互聯(lián)網(wǎng)+的內(nèi)涵與價值，也開始反思過去，暢想未來，應(yīng)用SaaS技術(shù)已經(jīng)有了生存的土壤。?簡單地說，SaaS就有一定的技術(shù)難度，它的推廣應(yīng)用是一個比較大的難題。首先要面對的是數(shù)據(jù)保密和安全問題。在云中存儲數(shù)據(jù)，由誰來保存數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是否會泄漏，這就要求建立強有力的信任關(guān)系。它的應(yīng)用難點在于后續(xù)產(chǎn)品的不斷升級迭代，研發(fā)力量的穩(wěn)定性、持續(xù)性、同步化成為重點考慮因素。以SaaS云+機器學習算法為基礎(chǔ)，以領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)的星河微運城配管理系統(tǒng)，為不同城配業(yè)務(wù)類型提供解決方案。為企業(yè)提供智能化載配，路由跟蹤，自動定價；為商超門店分片調(diào)度，回單管理，財務(wù)管理提供解決方案；為物流園區(qū)項目提供智能化載配，路由跟蹤，自動定價；在全方位專業(yè)化管理的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)與物流平臺的集成，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。為滿足企業(yè)精細化運營管理的需要，提高運營管理水平，大幅減少職能部門，以服務(wù)質(zhì)量吸引更多客戶；為滿足企業(yè)間協(xié)同經(jīng)營，形成相互呼應(yīng)；為滿足企業(yè)間B2B交易的需求，以撮合、聯(lián)接的方式，讓跨國界成員之間，帶來更多附加的增值服務(wù)，相互賦能，通過網(wǎng)狀思維中心化的理念，讓企業(yè)間進行二次延伸，構(gòu)建整個生態(tài)系統(tǒng)。星河微運向SaaS技術(shù)靠攏，創(chuàng)造了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式，并以昂揚的生命力，在實踐中創(chuàng)造了屬于自己的價值和可持續(xù)發(fā)展的空間。

物流運輸精細化管理:資源合理分配,資源得到最大利用

作為企業(yè)主系統(tǒng)的一個分支系統(tǒng)，TMS細化了物流運輸管理，是物流運輸管理的核心系統(tǒng)。那么企業(yè)構(gòu)建物流運輸系統(tǒng)對企業(yè)的意義何在，以星河微運TMS物流運輸系統(tǒng)為例進行分析。?1.物流運輸透明管理：司機的所有信息都可以在系統(tǒng)中實時查看，所有數(shù)據(jù)都可以自動記錄、存儲在云中，所有軌跡和數(shù)據(jù)都可以查詢并可追溯，包括預約裝車時間、裝貨時間、出廠時間、車輛在途管理、貨物到達、簽收等。?2、物流運輸精細化管理：資源合理分配，資源得到最大利用，提高司機和收貨人的滿意度。也就是不同司機跑同一個地方，哪個司機準時到達率高，哪個司機事故率低，通過對數(shù)據(jù)報表的分析，可以對各個運輸環(huán)節(jié)進行精細管理，提高整個物流運輸?shù)倪\行效率。?3.物流運輸數(shù)據(jù)化管理：系統(tǒng)實時記錄整個物流運輸環(huán)節(jié)的不同數(shù)據(jù)，如車輛排隊、入廠、裝車、在途運輸?shù)葧r間，形成多維度的報表看板，以便于管理者多角度、多層次地分析數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)解決存在的問題。?4.物流運輸可視化管理：物流運輸全流程可視化，運輸環(huán)節(jié)通過大屏幕全方位顯示，運輸單的分配狀態(tài)，車輛的實時動態(tài)，現(xiàn)場裝卸情況，通道占用情況，叉車工作業(yè)情況，車輛行駛路線信息，貨物是否到達簽收等在系統(tǒng)中隨時可視化，可視化管理有利于企業(yè)資源的優(yōu)化配置，通過對現(xiàn)有資源的優(yōu)化配置，達到效益最大化。

大數(shù)據(jù)技術(shù)為企業(yè)提供有益的幫助

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，通過建立數(shù)據(jù)中心，挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息價值，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠為企業(yè)提供有益的幫助，為企業(yè)創(chuàng)造利潤。面對海量數(shù)據(jù)，物流公司在不斷加大投入的同時，也在不斷研究大數(shù)據(jù)，把它作為一種數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析的信息技術(shù)，更是一種戰(zhàn)略資源，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)對物流公司發(fā)展的推動作用，對物流公司的戰(zhàn)略規(guī)劃、運營模式和人力資本進行全方位的部署。?在物流公司中，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用貫穿于企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)。其中，物流決策、物流公司管理、物流客戶管理以及物流智能預警是重點。運用大數(shù)據(jù)進行物流決策包括競爭環(huán)境分析決策、物流供需匹配決策和物流資源優(yōu)化配置等幾個方面。為了實現(xiàn)競爭環(huán)境分析中的利益最大化，需要與適當?shù)奈锪骰螂娮由虅?wù)等企業(yè)合作，對競爭者進行綜合分析，預測他們的行為和動態(tài)，從而確定他們應(yīng)該選擇的合作伙伴，無論是在某個地區(qū)還是在某個特定時期。?隨著大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展，星河微運物流在國家政策支持下，建立了自己的“私有云”數(shù)據(jù)庫，其核心運營數(shù)據(jù)中心主要包括訂單管理、調(diào)度分配、行車管理、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)報表、基本信息維護、系統(tǒng)管理等模塊。通過對車輛、駕駛員、線路等進行全面、詳細的統(tǒng)計分析，可大大提高作業(yè)效率，降低運輸成本，在激烈的市場競爭中處于領(lǐng)先地位，為企業(yè)提供了更多的創(chuàng)新機會，合理利用大數(shù)據(jù)對物流公司的經(jīng)營決策、客戶關(guān)系維護、資源配置等方面都會產(chǎn)生積極的影響。?因此，行業(yè)未來的發(fā)展趨勢也是可預見的，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，星河微運還將不斷更新和完善更多的管理系統(tǒng)，讓物流在提升消費者消費體驗的道路上更快更好地走下去，帶給我們更多的驚喜。

專業(yè)物流運輸軟件智能調(diào)度與物流信息管理系統(tǒng)協(xié)同能力的物流管理信息

國務(wù)院辦公廳將于2016年9月印發(fā)國家發(fā)改委《物流降成本專項行動方案》(2016-2018年)，部署了降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率的工作，大力推進物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。在中國物流產(chǎn)業(yè)降本增效行動中，隨著倉儲行業(yè)智能化程度的提高，與之匹配緊密的運輸環(huán)節(jié)也面臨著信息化升級。TMS是企業(yè)在信息化建設(shè)過程中，從成本、效率、效益等方面著手，提高企業(yè)信息化水平的重要軟件。大多數(shù)企業(yè)在選擇和采用TMS輔助管理時，不僅要考慮軟件能否實現(xiàn)管理規(guī)范化，及時了解操作情況，而且要方便地掌握客戶、車輛和司機的資源，在執(zhí)行過程中能達到任務(wù)定單、車輛人員卸貨口靈活調(diào)度、車輛維修及事故處理等高效處理的效果。?星河微運就是在這樣的環(huán)境中誕生的，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為中心，將物流管理、運輸業(yè)務(wù)層層分包來解決信息層問題，TMS物流系統(tǒng)軟件以大數(shù)據(jù)和信息化為基礎(chǔ)，完全融合了云計算技術(shù)和物流管理系統(tǒng)。專業(yè)物流運輸軟件智能調(diào)度與物流信息管理系統(tǒng)協(xié)同能力的物流管理信息系統(tǒng)，簡單實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+物流管理軟件業(yè)務(wù)模式的蛻變。星河微運TMS物流運輸系統(tǒng)實現(xiàn)了對需求的智能調(diào)度，對貨物進行全過程、多維的監(jiān)控，提高了服務(wù)水平，建立了系統(tǒng)化的管理模式，最大限度地實現(xiàn)了降本增效。?物流行業(yè)對現(xiàn)代信息技術(shù)的每一步探索和應(yīng)用，都是為了提高企業(yè)和物流行業(yè)的整體效率和效益水平，TMS利用信息技術(shù)實現(xiàn)物流運輸?shù)娜^程壟斷，滿足物流高效運輸?shù)墓芾硇枨?，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和AI技術(shù)的成熟，物流行業(yè)的信息化建設(shè)形成了新的企業(yè)核心競爭力，在智能物流時代起到了舉足輕重的作用。

日益激烈的市場競爭,管理差異已成為企業(yè)生存的基礎(chǔ)和核心競爭力

面對日益激烈的市場競爭，管理差異已成為企業(yè)生存的基礎(chǔ)和核心競爭力的象征。嚴格，簡潔，通用的產(chǎn)品限制了企業(yè)用戶的使用。使用者真正需要的是能適應(yīng)變化和符合企業(yè)管理特點的靈活的物流運輸管理系統(tǒng)。?以研發(fā)“三位一體”物流運輸管理系統(tǒng)為核心，構(gòu)建個性化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)智能互聯(lián)、精準順暢的物流體驗，提升企業(yè)風險控制能力，提高企業(yè)運營水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。貨品由分發(fā)點送至配送中心，經(jīng)長距離運輸后直接送至中轉(zhuǎn)站，再送至下一分發(fā)點，最后送至接收點。通過貨主企業(yè)、同城配送企業(yè)和長途汽車站運輸貨物，實現(xiàn)了一條龍服務(wù)，減少了運輸過程中的差錯損失，滿足了供應(yīng)鏈上所有實體的業(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)的緊密結(jié)合，實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的無縫連接。星河微運三方物流系統(tǒng)的系統(tǒng)有效性好，運行管理快捷快捷。以業(yè)務(wù)場景為基礎(chǔ)，設(shè)計流程嚴謹、簡練，系統(tǒng)功能完善、界面清晰。具備完善的數(shù)據(jù)可視化分析，業(yè)務(wù)管理與財務(wù)管理深度匹配，結(jié)算信息環(huán)環(huán)相扣，形成財務(wù)管理閉環(huán)，支持多種財務(wù)數(shù)據(jù)的多維細化，提高企業(yè)財務(wù)核算的及時性和準確性，加速資金周轉(zhuǎn)，降低人工對賬成本。把握系統(tǒng)設(shè)計中的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，充分考慮企業(yè)成長轉(zhuǎn)型對系統(tǒng)擴展的要求。支持過程規(guī)則定制設(shè)置，支持上下游系統(tǒng)對接擴展，支持多種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的兼容接入，幫助企業(yè)快速成長升級。星河微運三方物流運輸管理系統(tǒng)具有良好的系統(tǒng)可用性，超前的業(yè)務(wù)擴展設(shè)計，靈活的計費引擎，豐富的數(shù)據(jù)顯示，實現(xiàn)訂單、倉儲、配送的高效協(xié)同，形成了物流、信息流、文件流、業(yè)務(wù)流、資金流一體化的領(lǐng)導模式。通過供應(yīng)鏈的可視化、管理的信息化、整體效益的最大化，促進城市基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，加快城市部件感知系統(tǒng)的建設(shè)，提升城市數(shù)字化水平。

城市公共配電系統(tǒng)的建設(shè)難以做到全覆蓋和一體化運作

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，城市公共配電系統(tǒng)的建設(shè)難以做到全覆蓋和一體化運作。根據(jù)試驗城市的規(guī)劃，多數(shù)城市的共同配送被定位為二級或三級系統(tǒng)：主干-支線貨運樞紐(物流運輸園區(qū))、公共配送中心和終點站。城市空間布局要求選址與用地分為三個層次，即城郊、城區(qū)與社區(qū)；困難的是，城市的物流運輸用地是從哪里來的？“國務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見”發(fā)文指出，國家流通節(jié)點城市布局規(guī)劃要做好不同層次、不同區(qū)域的銜接。但在城市管理中，由于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施空間有限，選址復雜，以及改造投資需求大，實施起來不易。城市規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，是編制城市總體規(guī)劃的重要依據(jù)。但現(xiàn)行的城市配送管理體制仍存在整體分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)，效率低下，發(fā)展不平衡等問題。?星河微城配送管理系統(tǒng)以SaaS云+機器學習算法為基礎(chǔ)，以領(lǐng)先的技術(shù)為基礎(chǔ)，為各種類型的城市配送業(yè)務(wù)提供解決方案?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，將大數(shù)據(jù)聚合、云計算分析、先進人工智能技術(shù)與物流運輸行業(yè)深度融合，在行業(yè)大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備融合的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的高效交換，根據(jù)多維個性化需求，如運輸路線、貨種、終端需求、配送時限等，實現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度，有效縮短運營時間，配送效率提高80%以上。?從長遠看，星河微城配送系統(tǒng)將逐步適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營的需要，發(fā)展大中城市流通企業(yè)與消費者聯(lián)合配送，推進流通現(xiàn)代化，加快城市物流運輸配送項目建設(shè)，提升城市配送專業(yè)化水平。智能，高效，集約的城市物流運輸配送體系將在星河魏云萌芽并蓬勃發(fā)展。

數(shù)字化經(jīng)濟時代,物流運輸行業(yè)加速開辟新的物流道路

中國快遞業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高，服務(wù)能力顯著增強，科技含量進一步提高，產(chǎn)業(yè)素質(zhì)進一步提高。智能水平將成為評價物流中心可靠性的關(guān)鍵，取決于需求和期望。?世界物流產(chǎn)業(yè)將隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進步與完善，加速向智能化、信息化、自動化方向發(fā)展。自動智能流程系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展，是社會生產(chǎn)和科學研究技術(shù)進步的產(chǎn)物，并隨著人力、物力成本的提高而得到迅速發(fā)展。新技術(shù)和新應(yīng)用的出現(xiàn)，極大地提高了企業(yè)的經(jīng)營效率和效益，形成了對傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式的霸權(quán)。微運輸物流運輸管理系統(tǒng)是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，結(jié)合AI物流、運輸資源平臺和數(shù)據(jù)云，實現(xiàn)了對網(wǎng)絡(luò)+物流的智能化管理，解決了三方運輸分包中的信息斷層問題。?對業(yè)務(wù)、物流、資金、信息等流程進行一體化監(jiān)控，全面提高貨運能力。實施供應(yīng)鏈+大數(shù)據(jù)+AIOT新物流核心戰(zhàn)略，依托國內(nèi)外供應(yīng)鏈倉儲與配送網(wǎng)絡(luò)，以自主IP物流管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)，提供個性化、一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，推動傳統(tǒng)行業(yè)智能化升級，不斷提高供應(yīng)鏈效率，降低社會物流成本，提升消費者物流體驗，為供應(yīng)鏈各參與方創(chuàng)造更大利潤空間。?數(shù)字化經(jīng)濟時代，物流運輸行業(yè)加速開辟新的物流道路，使整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)數(shù)字化。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，物流正朝著智能化和數(shù)字化方向發(fā)展。微運輸物流運輸管理系統(tǒng)賦予了創(chuàng)新驅(qū)動的技術(shù)，解決了物流運輸行業(yè)的痛點，使其不斷完善和提高，與科技時代同步，使物流運輸行業(yè)加速向智能化、信息化、自動化發(fā)展。

國產(chǎn)新型冠狀疫苗進入最后沖刺階段

國產(chǎn)新型冠狀疫苗已進入最后沖刺階段。12月3日，中國科學院微生物研究所發(fā)布消息稱，11月18日，該所與重慶志飛生物制品有限公司聯(lián)合研制的新型冠狀病毒重組蛋白亞單位疫苗開始在國內(nèi)進行部分三期臨床試驗。這項臨床試驗將在18歲及以上的人群中進行。一項隨機、雙盲、安慰劑對照的國際多中心臨床試驗計劃招募29，000名患者。?國藥集團、康信諾生物、志飛生物等疫苗概念股。12月3日開盤后大幅上漲。截至3日中午，股價暴漲8%以上。日前，國務(wù)院副總理孫春蘭指出，我國正處于疫苗研發(fā)和生產(chǎn)的關(guān)鍵時期，14種疫苗的5條技術(shù)路線已進入臨床試驗，其中5種疫苗正在按標準進行三期臨床試驗，應(yīng)急使用和生產(chǎn)準備正在有序進行。一周前，科興控股生物科技有限公司董事長尹衛(wèi)東也公開表示，由北京科興中衛(wèi)生物科技有限公司在巴西研發(fā)的新冠肺炎疫苗可樂福三期臨床研究，有望在12月初完成中期分析。?同時隨著國產(chǎn)疫苗加速沖刺，流感季節(jié)即將來臨，疫情有升溫趨勢。目前國外疫情傳播迅速，輸入中國的風險逐漸增大。預計我國冬季疫情仍將分散，部分地區(qū)可能出現(xiàn)集群疫情。12月3日，國家衛(wèi)健委疾控中心副主任吳良友在國務(wù)院聯(lián)防機制新聞發(fā)布會上表示，其他呼吸道傳染病也將進入流行季節(jié)。此外，春運期間人流頻繁，聚集活動增多，會進一步增加疫情傳播的風險。?近日，滿洲里、青島、上海爆發(fā)禽流感。11月23日，上海市疾病預防控制中心報告稱，有兩例傳染源與同一空氣容器接觸，兩人在清洗空氣容器時均未佩戴口罩。對此，中國民用航空總局飛行標準司副司長韓光祖表示，傳染源可以集中在航空集裝箱上，同時暴露在境外輸入的情況下，可見防止境外輸入，做好人民防空工作非常重要。?從境外輸入，保護一線高危人群，是當務(wù)之急。近日，民航總局發(fā)布了《運輸航空公司和運輸機場疫情防控技術(shù)指南》第六版，新增了冷鏈、貨運、行李等航空物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的預防和消毒，以及貨運、行李人員等關(guān)鍵崗位的防護要求。針對這種情況，孫春蘭指出，“今年要完成口岸相關(guān)從業(yè)人員、一線監(jiān)管人員等高危人群的應(yīng)急接種工作?！泵庖邔W家陶麗娜告訴《今日北京商業(yè)》記者:“疫苗上市后，如何接種和分發(fā)取決于生產(chǎn)能力。但是，高危人群無疑是第一批接種者。從目前各方的進展來看，我預計國藥、科興等幾款滅活疫苗在12月底會有好消息，然后開始對高危人群進行大規(guī)模接種。到明年第二季度左右，普通人或許可以預約接種新冠肺炎疫苗。國產(chǎn)疫苗什么時候有？同日，孫春蘭表示，將繼續(xù)科學嚴謹推進三期疫苗臨床試驗，為大規(guī)模生產(chǎn)做準備。同時已經(jīng)安排好產(chǎn)能。國藥集團董事長劉敬珍近日表示，今年年底前，國藥集團新型冠狀動脈疫苗的產(chǎn)能將達到1億劑左右，根據(jù)國家要求，明年產(chǎn)能將超過10億劑，“明年可特別供國人使用”。

物流運輸無人機處于市場開發(fā)初期,市場所占比例不大

第三點就是物流運輸無人機，目前物流運輸無人機還處于市場開發(fā)初期，所以市場所占比例不大。但是，隨著未來技術(shù)和市場應(yīng)用的逐步成熟，它所占的市場份額將逐步增加，因而受關(guān)注程度也在逐步提高。?無人駕駛飛機的機身結(jié)構(gòu)主要分為固定翼、旋轉(zhuǎn)翼、直升飛機和多旋翼。現(xiàn)在物流運輸行業(yè)的配送領(lǐng)域主要是多旋翼無人機，主要是四旋翼或八旋翼無人機，其飛行高度在1000米以下，飛行半徑在10公里以上，承載能力在10公斤以內(nèi)。?但由于我國航空運輸起步較晚，支線飛機配置較少，導致支線運輸不能滿足航空需求。第二，在末端配送的情況下，由于配送需求多樣化、配送時間沖突、效率低下和成本高的問題突出，一些交通不便的地區(qū)還存在著道路限制、城市規(guī)劃問題和無人貨柜等基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，無人機配送正好可以解決這些問題。后勤無人駕駛飛機具有節(jié)約成本、提高效率和突破物理限制三大應(yīng)用優(yōu)勢。但是，值得注意的是，物流運輸無人機并不是對傳統(tǒng)物流運輸產(chǎn)業(yè)的顛覆，而是物流運輸產(chǎn)業(yè)的有效補充。無人駕駛飛機運輸和末端配送是目前我國物流運輸領(lǐng)域中的主要應(yīng)用形式。因為早期受網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流運輸受到了爆發(fā)性的關(guān)注，所以很多企業(yè)都在做物流運輸無人機，市場呈現(xiàn)出一片火熱的現(xiàn)象。?但是，隨著市場逐漸沉淀，企業(yè)也越來越務(wù)實，開始關(guān)注產(chǎn)品的實際價值和性價比等問題，行業(yè)進入理性發(fā)展階段。當前業(yè)界人士更多地關(guān)注并聚焦于有發(fā)展前景的領(lǐng)域，進行深度挖掘和積累。在現(xiàn)階段，物流運輸無人機領(lǐng)域的落地仍然是一個難題。一些問題尚待解決，如技術(shù)開發(fā)不成熟，產(chǎn)業(yè)市場不完善，監(jiān)管政策不健全，但不可否認的是，無人機在外賣、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域確實有應(yīng)用場景。盡管這種應(yīng)用回報期較長，但根據(jù)中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《交通強國建設(shè)綱要》，強調(diào)要積極發(fā)展無人機(汽車)物流運輸配送，無人機物流運輸配送的前景仍有很大想象空間。