豐物集攜手物聯(lián)云倉(cāng)

豐物集攜手物聯(lián)云倉(cāng)。豐物集是有保證、可信任的水果生鮮食材供給商，以F2R產(chǎn)地到門店直供形式，從源產(chǎn)地甄選優(yōu)質(zhì)貨源并全程把控質(zhì)量規(guī)范，再分離順豐倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，為餐飲、批發(fā)等客戶，提供商品采購(gòu)、分裝加工、聰慧物流、同城配送、售后保證等一站式供給鏈效勞?？蛻糁苯咏?jīng)過(guò)微信小程序就能便利下單，讓做生意變得更輕松無(wú)憂! 豐物集效勞特征： ① 只減本錢，不減質(zhì)量的產(chǎn)地尋源直供：在商品采購(gòu)方面，豐物集具有直達(dá)全國(guó)主要產(chǎn)地的尋源才能，與各地政府、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)堅(jiān)持長(zhǎng)期良好協(xié)作關(guān)系，能找到契合豐物集嚴(yán)苛請(qǐng)求的優(yōu)質(zhì)貨源，從源頭新穎直供。在品控方面，入倉(cāng)前、入倉(cāng)后、出庫(kù)前，豐物集經(jīng)過(guò)至少三道質(zhì)檢嚴(yán)厲把關(guān)，保證出庫(kù)質(zhì)量，無(wú)論是廣西精品蕉、福建蜜柚還是新疆阿克蘇蘋果，到貨質(zhì)量都能令商戶放心。 ② 效勞更細(xì)、損耗更低的分裝加工：從產(chǎn)地到倉(cāng)庫(kù)，豐物集采用現(xiàn)采現(xiàn)裝的高規(guī)格包裝加工，從源頭把控維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量;在停止二次分裝時(shí)，豐物集可為客戶提供按需定制的分裝效勞，并停止分倉(cāng)管理，進(jìn)一步控制損耗。 ③ 靈敏多樣的個(gè)性化增值效勞：為了更好順應(yīng)市場(chǎng)需求，豐物集更能夠針對(duì)客戶品牌特性，提供vip定制禮品計(jì)劃，并能依據(jù)客戶實(shí)踐狀況提供定時(shí)定點(diǎn)送貨效勞，保證每個(gè)環(huán)節(jié)客戶都能有圓滿體驗(yàn);同時(shí)，豐物集滿足200元起送的多人團(tuán)購(gòu)拼單，讓個(gè)人客戶也能享用到豐物集物美價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品和效勞。 ④全程無(wú)憂的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系：豐物集以精密化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，應(yīng)用24h溫控、冷倉(cāng)多溫區(qū)存儲(chǔ)等前沿技術(shù)，有效控制貨品損耗，降低本錢，同時(shí)定時(shí)定點(diǎn)的及時(shí)配送到位?，F(xiàn)階段，豐物集產(chǎn)地直供貨品掩蓋了上海一切區(qū)域約5000家門店，而整體損耗率不超越3.5%，保證商家產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 豐物集高質(zhì)量效勞除了得益于強(qiáng)大的農(nóng)產(chǎn)品資源體系、嚴(yán)厲的品控規(guī)范、專業(yè)高效的效勞團(tuán)隊(duì)等等之外，也離不開(kāi)倉(cāng)配系統(tǒng)技術(shù)的支持。無(wú)論是在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中精密化管理，還是運(yùn)配中的在途貨物管理，系統(tǒng)技術(shù)都是完成整個(gè)供給鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的最強(qiáng)大腦。而面對(duì)日益漸增的業(yè)務(wù)量，豐物集所運(yùn)用的系統(tǒng)已無(wú)法滿足精密化的需求，提升倉(cāng)配管理程度火燒眉毛!在此之下，高規(guī)范高請(qǐng)求的豐物集，所選擇的系統(tǒng)技術(shù)效勞商正是——物聯(lián)云倉(cāng)! 那物聯(lián)云倉(cāng)為何可以取得豐物集的喜愛(ài)呢? 認(rèn)真+較真，對(duì)癥下藥、精準(zhǔn)施策 展開(kāi)協(xié)作后，為了有的放矢，充沛理解豐物集需求，物聯(lián)云倉(cāng)首先對(duì)項(xiàng)目停止了實(shí)地調(diào)研。經(jīng)過(guò)細(xì)致的前期調(diào)研，對(duì)豐物集的作業(yè)特性、功用需求等停止了一個(gè)深度分析。在理解到此前系統(tǒng)更新迭代不理想，操作不便當(dāng)、sku眾多批量管理難等問(wèn)題后，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)流程需求優(yōu)化晉級(jí)、需求增加的功用停止了全面的梳理，再基于云化規(guī)范產(chǎn)品的局部停止了個(gè)性化定制設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。 專業(yè)+專注，豐厚的個(gè)性化配置 針對(duì)豐物集以品種繁多、中轉(zhuǎn)快的水果生鮮為主，需求快速出庫(kù)、高精確率的業(yè)務(wù)特性，在去年11月，正式上線的50OMS、50WMS系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)豐厚的智能規(guī)則戰(zhàn)略，指引倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、波次及分揀等功用最大化縮短時(shí)間。更以多樣的性化配置，圖型化報(bào)表、日?qǐng)?bào)等直觀展現(xiàn)的方式完成系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的最佳匹配!而隨后又在今年1月停止了第二次版本更新，不時(shí)依據(jù)豐物集業(yè)務(wù)需求停止優(yōu)化晉級(jí)，即便是在豐物集的大促活動(dòng)中，也能滿足每天100萬(wàn)+數(shù)據(jù)流量的處置，完成項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)支持。 用心+貼心，7×24h實(shí)時(shí)待命 在項(xiàng)目前期，思索到豐物集作業(yè)時(shí)間集中在晚上或者清晨，物聯(lián)云倉(cāng)項(xiàng)目施行組也同樣配合豐物集工作時(shí)間，在夜間布置值班，免卻客戶后顧之憂。而即便在項(xiàng)目后期穩(wěn)定了的狀況下，物聯(lián)云倉(cāng)也保證了線上7×24h的專人實(shí)時(shí)無(wú)連續(xù)支持，出眾的效勞響應(yīng)速度讓客戶愈加放心、安心!在豐物集搬倉(cāng)期間，也有專人提供開(kāi)倉(cāng)、數(shù)據(jù)初始化及遷移等支持，為豐物集工作的有效展開(kāi)發(fā)揮了重要作用。 除了50OMS、50WMS之外，物聯(lián)云倉(cāng)目前還為豐物集提供了50TMS、50TSS系統(tǒng)效勞，無(wú)縫銜接倉(cāng)儲(chǔ)、配送需求，全面打通簡(jiǎn)化了豐物集倉(cāng)配供給鏈流程，使豐物集可以更高效及時(shí)的為客戶提供優(yōu)質(zhì)效勞。 隨著物聯(lián)網(wǎng)與信息科技步伐的不時(shí)行進(jìn)，倉(cāng)配范疇作業(yè)管理的智能化、數(shù)字化，也迎來(lái)從質(zhì)變到質(zhì)變的新格局。而在這大浪淘沙般的關(guān)鍵時(shí)期，只要重體驗(yàn)、重理論，謀創(chuàng)新、共開(kāi)展的企業(yè)才干從中突圍，完成經(jīng)久不衰的常新長(zhǎng)浩大道。置信在將來(lái)的開(kāi)展中，物聯(lián)云倉(cāng)也將不時(shí)在實(shí)踐業(yè)務(wù)中出新知，以專業(yè)化的科技技術(shù)，高質(zhì)量的效勞水準(zhǔn)賦能客戶高效體驗(yàn)，提升客戶商業(yè)價(jià)值!

易流科技發(fā)布物流全鏈條數(shù)字化解決方案

國(guó)內(nèi)物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技30日舉辦發(fā)布會(huì)，發(fā)布了包括智能追貨、主動(dòng)安全和冷鏈智控三大產(chǎn)品系列在內(nèi)的全新產(chǎn)品體系，以全新的設(shè)計(jì)理念與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，提升物流車輛和貨物的數(shù)字化和智能化，以及物流行業(yè)的整體運(yùn)行水平。 據(jù)了解，易流推出的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，能全程監(jiān)測(cè)和采集冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的商品數(shù)據(jù)，包括位置、溫度、濕度、震動(dòng)等等等，實(shí)時(shí)上傳到云端，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、異常報(bào)警、誠(chéng)信畫像等應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈?zhǔn)称返目梢暬套匪荨? 易流執(zhí)行總裁李瑋介紹，易流全新產(chǎn)品體系，基于用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗(yàn)、用算法輔助決策、讓機(jī)器具備靈魂的理念，著重從智能追貨、冷鏈智控、主動(dòng)安全三個(gè)方面給易流產(chǎn)品帶來(lái)新的變化。 易流董事長(zhǎng)兼CEO張景濤現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們一直致力于通過(guò)物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈全鏈條數(shù)字化到物流全場(chǎng)景智能化的路徑，助推物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。” 據(jù)了解，目前，易流科技已經(jīng)連接了150多萬(wàn)輛物流車輛，服務(wù)客戶數(shù)超過(guò)4萬(wàn)家，主要包括冷鏈、餐飲、商超等領(lǐng)域的貨主企業(yè)，以及快遞、快運(yùn)、第三方綜合物流企業(yè)。去年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)易流科技進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

蘇寧快消泰國(guó)原產(chǎn)地直采，智慧物流助力72小時(shí)速達(dá)

2000萬(wàn)顆椰青、2000萬(wàn)顆榴蓮、2000萬(wàn)斤山竹...國(guó)內(nèi)吃貨有福啦！要不了多久，這些優(yōu)質(zhì)的泰國(guó)原產(chǎn)地水果最快72小時(shí)就能到達(dá)你的手中，讓你提前一飽熱帶水果的口福。 4月4日至5日，蘇寧快消集團(tuán)總裁卞農(nóng)帶領(lǐng)生鮮團(tuán)隊(duì)赴泰國(guó)，先后與泰國(guó)最有名的椰子產(chǎn)地拉差汶里省、“榴蓮之都”尖竹汶省簽訂戰(zhàn)略合作，將包下當(dāng)?shù)?000萬(wàn)顆椰青、2000萬(wàn)顆榴蓮、2000萬(wàn)斤山竹，為消費(fèi)者原產(chǎn)地直采正宗泰國(guó)優(yōu)質(zhì)水果。卞農(nóng)表示“借助蘇寧全國(guó)46座冷鏈倉(cāng)布局，這些泰國(guó)水果從樹(shù)上摘下，到出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者手中，最快只要72小時(shí)?！?蘇寧生鮮原產(chǎn)地直采智能供應(yīng)鏈保鮮護(hù)航 為保障生鮮的新鮮度，蘇寧快消尤其注重和原產(chǎn)地的合作關(guān)系。早在2018年初，蘇寧生鮮團(tuán)隊(duì)就深入泰國(guó)北部五省核心金枕榴蓮產(chǎn)區(qū)，源頭直采優(yōu)質(zhì)金枕榴蓮，2018年僅榴蓮一項(xiàng)就銷售500萬(wàn)個(gè)，重量高達(dá)10000噸。不止于此，蘇寧生鮮還與智利車?yán)遄印⒁獯罄娈惞?、澳洲鮮奶、挪威三文魚(yú)等果蔬、海鮮水產(chǎn)重點(diǎn)品類的頂級(jí)供應(yīng)商有著深度合作，助力消費(fèi)者早日實(shí)現(xiàn)“生鮮自由”。 近年來(lái)，蘇寧快消不斷加速生鮮供應(yīng)鏈布局，成效日益凸顯。在海外，蘇寧生鮮擁有100多個(gè)直采基地，買手團(tuán)隊(duì)遍布全球147個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋果蔬、海鮮水產(chǎn)等眾多品類。在國(guó)內(nèi)，蘇寧正在加碼建設(shè)“拼基地”，推進(jìn)“包山包湖包?！庇?jì)劃，提供更多源頭定制、產(chǎn)地直采的優(yōu)質(zhì)商品。 同時(shí)，生鮮對(duì) 物流 冷鏈技術(shù)有著極高的要求。目前，蘇寧物流在全國(guó)46個(gè)城市的冷鏈倉(cāng)相繼投入使用，專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)20萬(wàn)平方，建成一張覆蓋全國(guó)179個(gè)城市的極具張力的專業(yè)冷鏈倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。榴蓮、三文魚(yú)等生鮮產(chǎn)品也得以迅速下沉到三四線市場(chǎng)，小城居民也能與一二線城市的消費(fèi)者一起盡享美味。值得一提的是，蘇寧冷鏈已經(jīng)打造線上、線下綜合運(yùn)營(yíng)模式，接入蘇寧秒達(dá)進(jìn)行即時(shí)配送，獨(dú)有的全鏈路生鮮解決方案等讓蘇寧快消離用戶更近。 蘇寧小店+蘇鮮生實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者“生鮮自由” 依托于蘇寧智慧零售的多場(chǎng)景、多產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，加上蘇寧小店、蘇鮮生等業(yè)態(tài)的賦能，以及線上線下雙中心運(yùn)營(yíng)的模式，蘇寧快消能為用戶提供最極致的生 和傳統(tǒng)便利店主打休食、酒水、日用不同的是，蘇寧小店同時(shí)以生鮮切入，致力打造成為每個(gè)社區(qū)的“共享冰箱”。目前，蘇寧小店在全國(guó)已布局超5000家，消費(fèi)者在線上下單蘇寧小店里的生鮮及其他產(chǎn)品，可享受三公里內(nèi)最快半小時(shí)送達(dá)的服務(wù)，如今蘇寧小店已經(jīng)覆蓋全國(guó)71座城市、25000個(gè)社區(qū)、7500萬(wàn)用戶，讓消費(fèi)者真正實(shí)現(xiàn)看上的生鮮，立刻就能到身邊。 對(duì)于蘇鮮生而言，生鮮更是“殺手锏”。從食材上講，蘇鮮生店內(nèi)在售的高端生猛海鮮源于全球直采，店內(nèi)還提供海鮮現(xiàn)場(chǎng)加工等餐飲服務(wù)，可以現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)做。同時(shí)，蘇鮮生還應(yīng)用商品防偽溯源區(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)商品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、流通、零售等環(huán)節(jié)進(jìn)行追蹤記錄，用戶在購(gòu)買商品后掃描溯源碼，就可以“一鍵”查詢產(chǎn)品信息。 此外，蘇寧快消不斷從數(shù)據(jù)生態(tài)、技術(shù)生態(tài)、服務(wù)生態(tài)、管理生態(tài)四個(gè)維度構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，在運(yùn)營(yíng)模式上推進(jìn)生鮮自采，不僅能保證食材的新鮮，在價(jià)格方面也很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 無(wú)論是此前蘇寧快消在供應(yīng)鏈、服務(wù)方面的不斷發(fā)力，還是這次深入泰國(guó)為消費(fèi)者進(jìn)行原產(chǎn)地直采，都是為了讓消費(fèi)者坐在家中也能吃上來(lái)自全球各地最新鮮的蔬果生鮮。2019年，蘇寧快消還將聯(lián)合更多生鮮供應(yīng)商、深入更多生鮮原產(chǎn)地，帶給消費(fèi)者更多全球美味。

作為試驗(yàn)的一部分，Visy接收了新的Scania P450

墨爾本的Visy Logistics已經(jīng)交付了10架新的P 450 6x4原動(dòng)機(jī)。 商用車正在通過(guò)一項(xiàng)名為Ecolution的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行試驗(yàn)，其中跟蹤了諸如節(jié)省燃料，廢氣排放和駕駛員性能等可測(cè)量因素。 據(jù)斯堪尼亞稱，13升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。 P 450s已經(jīng)獲得批準(zhǔn)用于基于性能標(biāo)準(zhǔn)的新型26托盤Krueger側(cè)邊式落地式拖車。Scanias在最先進(jìn)的Truganina工廠運(yùn)營(yíng)，用于在墨爾本交付再生材料。 斯堪尼亞表示，Ecolution計(jì)劃始于量身定制的原動(dòng)機(jī)規(guī)格，專為滿足任務(wù)需求而設(shè)計(jì)。 在交付時(shí)，司機(jī)將通過(guò)斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃，以充分熟悉駕駛車輛的最有效和最安全的方式。在Ecolution試驗(yàn)的12個(gè)月期間，后續(xù)輔導(dǎo)應(yīng)用于其他改進(jìn)和改進(jìn)。 Visy車隊(duì)管理部門可以監(jiān)控車輛性能和駕駛員應(yīng)用并突出偏差。這使得斯堪尼亞的駕駛員培訓(xùn)師能夠使Visy駕駛員保持最高效率水平。斯堪尼亞板載Communicator和斯堪尼亞的全球連接系統(tǒng)連接了360,000輛車。 “Scania Ecolution是一種強(qiáng)大的解決方案，可為我們的客戶提供大量燃料和二氧化碳減排，”斯堪尼亞澳大利亞車輛連接驅(qū)動(dòng)服務(wù)經(jīng)理Richard Bain說(shuō)。 “斯堪尼亞Ecolution正在幫助推動(dòng)我們提供市場(chǎng)上最可持續(xù)和最有利可圖的 國(guó)際物流運(yùn)輸 解決方案的雄心?！? “該流程首先為特定的運(yùn)輸操作指定了一種有效的車輛，并包括與斯堪尼亞簽約維護(hù)計(jì)劃相關(guān)的車隊(duì)管理系統(tǒng)控制包，”貝恩說(shuō)。 “然后，我們與客戶討論并同意燃料/二氧化碳目標(biāo)，研究所駕駛員培訓(xùn)和輔導(dǎo)計(jì)劃，并確保車輛監(jiān)控指導(dǎo)每輛車的獨(dú)特和個(gè)性化的靈活和預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。 “除了與司機(jī)商定的間隔后續(xù)跟進(jìn)外，我們還會(huì)與運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的管理團(tuán)隊(duì)會(huì)面，以審查結(jié)果，”他說(shuō)。該計(jì)劃還包括訪問(wèn)斯堪尼亞艦隊(duì)?wèi)?yīng)用程序。 通過(guò)駕駛概況，駕駛員可以評(píng)估和改進(jìn)駕駛，并可以跟蹤他們的日常結(jié)果。 “通過(guò)Ecolution試驗(yàn)為Visy Logistics提供這套功能，我們正在實(shí)現(xiàn)我們的戰(zhàn)略，成為向可持續(xù)交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的領(lǐng)導(dǎo)者，”理查德說(shuō)。 “這不僅限于減少燃油消耗和排放，還有助于以最具成本效益的方式運(yùn)行車隊(duì)，降低每公里的運(yùn)營(yíng)成本，并使駕駛員完全專注于他們的人身安全和其他道路使用者的人身安全。

根據(jù)嚴(yán)厲的新南威爾士州政府立法，飲酒司機(jī)將立即被取消資格

從新南威爾士州5月20日開(kāi)始，將立即停止執(zhí)照三個(gè)月的首次飲酒駕駛員。 運(yùn)輸 和道路部長(zhǎng)安德魯康斯坦斯宣布了適用于較低范圍違法者的嚴(yán)厲新處罰，其中包括561美元的罰款。 這一消息是在國(guó)家道路安全周開(kāi)始時(shí)發(fā)布的。 康斯坦斯說(shuō)：“這意味著在新南威爾士州任何一個(gè)人，包括低射程在內(nèi)的任何級(jí)別的酒駕都可以立即失去執(zhí)照。” “這項(xiàng)改革很明確，如果你違法，你將付出代價(jià)。我們對(duì)飲酒和吸毒行為采取零容忍態(tài)度?！案鶕?jù)新的法律，更簡(jiǎn)單和更確定的處罰也將適用于毒品駕駛員。 如果違法行為通過(guò)實(shí)驗(yàn)室分析確認(rèn)，那么首次駕駛非法毒品的違法者將獲得561美元的罰款和3個(gè)月的執(zhí)照暫停。 去年，在新南威爾士州的道路上，酒精占了近五分之一的死亡人數(shù)，其中有68人死亡。其中55人在鄉(xiāng)村公路上。涉及毒品駕駛員的撞車死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的相似數(shù)字。 新南威爾士州警察總督察菲爾布魯克斯去年接受Prime Mover采訪時(shí)表示，隨著執(zhí)法部門加大限制吸毒的力度，到2020年，商用車運(yùn)營(yíng)商的毒品檢測(cè)將達(dá)到20萬(wàn)人。 “去年我們?cè)谒熊囕v上進(jìn)行了近100,000次測(cè)試，回報(bào)率約為9,800或十分之一，”他說(shuō)?！跋啾戎?，酒精是270的一個(gè)?！? 今年新南威爾士州的道路收費(fèi)為136，比去年同期增加了11人。 昨晚，悉尼海港大橋被點(diǎn)亮黃色，標(biāo)志著國(guó)家道路安全周的開(kāi)始，以紀(jì)念每年在國(guó)家公路上損失1200多人的生命。 康斯坦斯說(shuō)，在血液中含有非法酒精含量或使用非法藥物的司機(jī)在路上沒(méi)有地方。助理警務(wù)專員Michael Corboy表示，這項(xiàng)改革將通過(guò)確保迅速和一定的處罰來(lái)保護(hù)所有道路使用者。 “酒精是導(dǎo)致新南威爾士州道路上人員死亡或受傷的主要因素之一，”他說(shuō)?！?.05血液酒精限制已經(jīng)存在了近38年。沒(méi)有更多的借口了。”

Western Star 5800FE在布里斯班卡車展上亮相

根據(jù)Penske Transport Group今天發(fā)布的消息，作為返回布里斯班卡車展的一部分，Western Star將展示5800FE和6900FXC商用車。 5800FE由底特律DD15發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用向下排氣式排氣裝置，作為其改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)外形的一部分，后置前軸現(xiàn)在是Western Star品牌的代名詞。 最近發(fā)布的Western Star 5800FE是B-double應(yīng)用的理想選擇，配備強(qiáng)勁的三驅(qū)6900型號(hào)，額定功率為250,000kg GCM，搭配600馬力的康明斯X15。 “自去年我們發(fā)布精簡(jiǎn)的5800FE以來(lái)，客戶告訴我們他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款卡車非常出色，”Penske Commercial Vehicles總經(jīng)理Kevin Dennis說(shuō)。 “這輛卡車不僅看起來(lái)很時(shí)尚，而且特別適用于B型雙重應(yīng)用，”他說(shuō)。 “我們還認(rèn)為卡車展的與會(huì)者將會(huì)更加了解6900，這是澳大利亞卡車 物流運(yùn)輸 行業(yè)真正的堅(jiān)定后盾。 ” DJR Team Penske的Dick Johnson將于5月19日星期日上午11點(diǎn)30分在展位上與觀眾見(jiàn)面。 參觀者將在50號(hào)展位（門廳）找到Western Star Trucks和MAN Truck＆Bus。

液體燃料安全對(duì)工業(yè)至關(guān)重要：NatRoad

根據(jù)國(guó)家道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（NatRoad）的說(shuō)法，確保澳大利亞擁有充足，適當(dāng)成本和可靠的柴油供應(yīng)必須成為政府的優(yōu)先事項(xiàng)。 根據(jù)NatRoad首席執(zhí)行官沃倫克拉克的說(shuō)法，如果沒(méi)有燃料庫(kù)存，就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)。他的評(píng)論是在NatRoad最近向聯(lián)邦環(huán)境和能源部提交的有關(guān)確保澳大利亞液體燃料供應(yīng)的工作之后發(fā)表的。 該部門在2019年底完成這項(xiàng)工作之前已發(fā)布了一份臨時(shí)報(bào)告?！拔覀?cè)诮衲暝缧r(shí)候提交的預(yù)算前提交中提出了燃料安全問(wèn)題，”克拉克說(shuō)。 “在早些時(shí)候的通訊中，我們說(shuō)應(yīng)該快速跟蹤政府對(duì)燃料庫(kù)存的檢討，以及讓澳大利亞返回持有價(jià)值90天的石油庫(kù)存，并指出政府已承諾在2026年前恢復(fù)遵守。 “在編制初步報(bào)告時(shí)，該部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸部門幾乎完全依賴液體燃料 - 它從液體燃料中獲取98％的能源，其中大部分用于柴油燃料占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸。這意味著 物流運(yùn)輸 是最容易受到液體燃料中斷影響的部門。 “現(xiàn)實(shí)情況是，柴油在為重型貨運(yùn)車輛提供燃料方面享有一種虛擬壟斷。目前發(fā)展階段的大多數(shù)替代燃料都涉及妥協(xié) - 例如較低的能量密度，較高的價(jià)格，較低的驅(qū)動(dòng)范圍或較低的熱效率。 “因此，NatRoad完全支持報(bào)告中的發(fā)現(xiàn)，即柴油燃料將成為2040年以后澳大利亞的重要能源。這并不是說(shuō)我們不支持開(kāi)發(fā)替代燃料技術(shù)。我們的確是。但現(xiàn)實(shí)是這些技術(shù)對(duì)成員日常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響的時(shí)間框架：我們正在考慮10到20年。該時(shí)間表強(qiáng)調(diào)政府需要制定政策，確保澳大利亞獲得液體燃料，“他說(shuō)。

需要更多卡車休息區(qū)：ATA

澳大利亞貨運(yùn)協(xié)會(huì)（ATA）今天表示，澳大利亞的道路上迫切需要更多休息區(qū)和改善設(shè)施。 ATA呼吁建立新的，更頻繁和更好的休息區(qū)，以滿足聯(lián)邦選舉前貨運(yùn)業(yè)的需求。 “卡車司機(jī)必須滿足法律疲勞要求，并利用卡車休息區(qū)來(lái)履行他們的義務(wù) - 這不是可選的，”ATA首席執(zhí)行官Ben Maguire說(shuō)。 “我們的道路和休息區(qū)域是司機(jī)的工作場(chǎng)所，因此為他們提供適當(dāng)?shù)脑O(shè)施以確保安全旅程至關(guān)重要。“我們的道路上沒(méi)有足夠的休息區(qū)，而且很多都處于震驚狀態(tài)，”他說(shuō)。 馬奎爾說(shuō)，太多休息區(qū)甚至沒(méi)有包括廁所，燈光，水和陰影等基本設(shè)施?！斑@根本不夠好，”他說(shuō)。 ATA今天發(fā)布社交媒體視頻，包括道路安全部影子助理Glenn Sterle，自由參議員Jim Molan和中心聯(lián)盟參議員候選人Skye Kakoschke-Moore，他們對(duì)改進(jìn)和更頻繁的重型車輛休息區(qū)的需求發(fā)表了看法。 “下一屆政府需要傾聽(tīng)并采取行動(dòng)，”馬奎爾說(shuō)。Kakoschke-Moore表示，所有政治家都應(yīng)該注意，不應(yīng)該為人民做出決定，而應(yīng)該與人民做出決定。 “如果你在不知名的地方你應(yīng)該做什么，其余的停止是不可訪問(wèn)的，因?yàn)樗褲M或已被淘汰？現(xiàn)實(shí)生活中的例子確實(shí)需要反饋給政策制定者，“她說(shuō)。 斯特爾說(shuō)，如果工黨當(dāng)選，他會(huì)采取行動(dòng)?！拔铱梢韵蚰惚ＷC;?我負(fù)責(zé)的部分工作是與卡車 運(yùn)輸行業(yè) 保持聯(lián)系，以便我們?cè)诳芭嗬加邪l(fā)言權(quán)，“他說(shuō)。 莫蘭說(shuō)，他已經(jīng)可以看到政府對(duì)卡車休息區(qū)項(xiàng)目的投資。“花費(fèi)正在項(xiàng)目中進(jìn)行，以提高睡眠安全性和解耦和停車的生產(chǎn)力，”他說(shuō)。 馬奎爾表示，盡管最近投資增加，但仍需要更多投資。

扶桑引進(jìn)先進(jìn)的緊急制動(dòng)

由于商用車制造商Fuso決定將其引入Canter系列，因此澳大利亞的輕型卡車細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)通過(guò)先進(jìn)的緊急制動(dòng)技術(shù)落成。 本周Fuso宣布，依靠雷達(dá)監(jiān)測(cè)，先進(jìn)緊急制動(dòng)（AEB）的碰撞反轉(zhuǎn)系統(tǒng)正在作為Canter 4x2系列的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備推出。 AEB可在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的一系列暢銷產(chǎn)品中使用，預(yù)計(jì)將成為輕型卡車類別中受歡迎的一項(xiàng)，這是澳大利亞最高級(jí)別的產(chǎn)品。 作為安全升級(jí)AEB的一部分，車道偏離警告和電子穩(wěn)定控制將是所有Canter車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，除了越野FG 4x4。 Canter標(biāo)準(zhǔn)安全功能包括雙安全氣囊和倒車攝像頭。 大多數(shù)出租車都通過(guò)了ECE-R29認(rèn)證。 正如車道偏離警告系統(tǒng)通過(guò)在擋風(fēng)玻璃后面使用相機(jī)可以檢測(cè)車道標(biāo)記并在卡車穿過(guò)它們而沒(méi)有指示器接合時(shí)觸發(fā)警報(bào)來(lái)降低事故風(fēng)險(xiǎn)一樣，AEB取決于雷達(dá)檢測(cè)以應(yīng)對(duì)即將發(fā)生的碰撞，如果沒(méi)有來(lái)自駕駛員的輸入，系統(tǒng)在啟動(dòng)50％制動(dòng)力之前首先發(fā)出警告。 根據(jù)扶桑的說(shuō)法，如果需要，它將啟動(dòng)100％的制動(dòng)力?？梢酝ㄟ^(guò)加速器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)程序覆蓋。 當(dāng)Fuso系統(tǒng)檢測(cè)到移動(dòng)的行人時(shí)，它甚至可以發(fā)出警告和部分制動(dòng)。 扶?？ㄜ嚭桶褪靠偙O(jiān)Justin Whitford表示，能夠檢測(cè)行人和其他車輛的AEB技術(shù)對(duì)于小型卡車來(lái)說(shuō)非常重要，這將對(duì) 物流行業(yè) 司機(jī)人員大大減少的危險(xiǎn)指數(shù)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都在繁忙的城市環(huán)境中運(yùn)行。 “我們不想讓這個(gè)選項(xiàng)成本更高，我們希望盡可能多的人從這項(xiàng)技術(shù)中受益，”他說(shuō)。 升級(jí)后的Canter將于5月16日至19日在布里斯班卡車展上首次公開(kāi)亮相。 除了將在今年晚些時(shí)候推出的新一代重型車型外，扶桑還將提供AEB以及其他安全功能。

NatRoad支持開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施投資的價(jià)格監(jiān)管機(jī)構(gòu)

在澳大利亞著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家呼吁增加對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資中，國(guó)家公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布支持由獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)評(píng)估，特別是在為重型車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)規(guī)劃道路系統(tǒng)方面。 根據(jù)NatRoad首席執(zhí)行官沃倫克拉克的說(shuō)法，迫切需要建立一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)幫助規(guī)劃，建造和運(yùn)營(yíng)道路。 “目前，決定哪些道路應(yīng)該被收費(fèi)以及如何將它們整合到道路系統(tǒng)中的過(guò)程計(jì)劃不周，”他說(shuō)。 克拉克說(shuō)：“為重型車輛設(shè)立獨(dú)立的價(jià)格監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)姍姍來(lái)遲，這是維持公路 物流貨運(yùn) 業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)能力和生產(chǎn)力的重要一步?！? “獨(dú)立價(jià)格監(jiān)管的目標(biāo)應(yīng)該是取代目前為道路建設(shè)提供資金的收費(fèi)系統(tǒng)，這是一種基于燃料的道路使用者收費(fèi)，作為減少燃油稅收抵免和登記費(fèi)用而管理。” 根據(jù)Clark的說(shuō)法，獨(dú)立定價(jià)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將擁有廣泛的監(jiān)管職能，包括監(jiān)管和監(jiān)控通行費(fèi)和陸地港口費(fèi)用，這是因?yàn)樗枋龅哪壳叭狈ν该鞫群凸叫詠?lái)確定重型車輛的通行費(fèi)和陸上港口費(fèi)用。 克拉克補(bǔ)充說(shuō)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須有權(quán)解決三個(gè)議會(huì)調(diào)查未能解決的收費(fèi)公路問(wèn)題，包括在確定重型車輛的通行費(fèi)方面缺乏透明度和公平性;?私人收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)缺乏競(jìng)爭(zhēng); 重型車輛運(yùn)營(yíng)商通過(guò)增加收費(fèi)來(lái)支付道路網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)，而不會(huì)達(dá)到承諾的效率;?和政府強(qiáng)迫重型車輛使用收費(fèi)公路，禁止他們使用其他路線。 “基礎(chǔ)設(shè)施支出對(duì)于澳大利亞經(jīng)濟(jì)的健康和可行的公路運(yùn)輸業(yè)至關(guān)重要，”克拉克說(shuō)。 本月早些時(shí)候，國(guó)際貨幣基金組織經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·赫爾布林（Thomas Helbling）在與澳大利亞金融評(píng)論（Australian Financial Review）談話時(shí)表示，對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的評(píng)級(jí)下調(diào)取決于房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，因此增長(zhǎng)的下降需要通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施支出來(lái)抵消。 聯(lián)邦政府在未來(lái)10年內(nèi)制定了1000億美元雄心勃勃的資本支出計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。