澳大利亞可以幫助新加坡減排

像澳大利亞首創(chuàng)的氫能技術(shù)被新加坡政府視為清潔能源，這也對(duì) 物流運(yùn)輸 減少了很大的廢物排放，因?yàn)樗Ｍ麥p少碳排放。 新加坡承諾根據(jù)2005年的水平將碳排放量減少36％，作為其簽署的“巴黎協(xié)定”義務(wù)的一部分。 為此，它計(jì)劃更換用于為其發(fā)電廠提供燃料的液化天然氣。 澳大利亞貿(mào)易委員會(huì)新加坡高級(jí)貿(mào)易專(zhuān)員Leonie Muldoon表示，澳大利亞可以在協(xié)助新加坡整合氫價(jià)值鏈作為向清潔能源過(guò)渡的一部分方面發(fā)揮重要作用。 “新加坡呼吁氫氣供應(yīng)鏈的專(zhuān)家為新加坡的氫氣進(jìn)口選擇和下游應(yīng)用進(jìn)行可行性研究，”她說(shuō)。 “對(duì)于澳大利亞企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì) - 從商業(yè)企業(yè)到研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)機(jī)構(gòu) - 分享他們的技術(shù)和監(jiān)管專(zhuān)業(yè)知識(shí)，幫助新加坡邁向低排放能源的未來(lái)，”Muldoon說(shuō)。 2019年4月23日，新加坡政府呼吁就如何利用氫氣作為可持續(xù)能源來(lái)進(jìn)行咨詢(xún)研究。招標(biāo)申請(qǐng)于6月4日截止。 澳大利亞通過(guò)CSIRO于2018年8月發(fā)布的國(guó)家氫氣路線圖，正在探索清潔氫氣在未來(lái)行業(yè)中可以發(fā)揮的作用。 隨著技術(shù)制造商和能源公司在氫氣領(lǐng)域（如Nikola，Toyota和Kenworth）在供應(yīng)鏈行業(yè)的投資不斷增加，目前世界各地正在開(kāi)展許多試點(diǎn)項(xiàng)目，并展示了該技術(shù)在私營(yíng)和公共部門(mén)的價(jià)值。 到2022年，全球氫氣市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到1550億美元。

開(kāi)啟物流運(yùn)輸訪問(wèn)權(quán)限

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，澳大利亞運(yùn)輸認(rèn)證在支持適當(dāng)采用遠(yuǎn)程信息處理方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。總經(jīng)理 - 戰(zhàn)略發(fā)展和實(shí)施，Gavin Hill最近與Prime Mover就格里菲斯的畜牧，散裝和農(nóng)村運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)會(huì)議上的一系列問(wèn)題進(jìn)行了交談。 澳大利亞運(yùn)輸認(rèn)證（TCA）是澳大利亞政府機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)為涉及使用遠(yuǎn)程信息處理和相關(guān)智能技術(shù)的公共目的提供建議，認(rèn)證和管理服務(wù)。Gavin Hill于2011年加入該組織。 他領(lǐng)導(dǎo)了國(guó)家和州的改革，以實(shí)現(xiàn)公共目標(biāo)成果，并管理國(guó)家監(jiān)管和非監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理和ITS計(jì)劃的實(shí)施。 PM：首先，一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。在使用諸如智能訪問(wèn)程序（IAP）之類(lèi)的東西時(shí)，是否有必要在任何 物流運(yùn)輸 車(chē)輛中使用多個(gè)“黑匣子”？ GH：不需要多個(gè)黑盒子。當(dāng)已經(jīng)為其自身目的而已經(jīng)具有遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商想要在特定的接入安排下操作時(shí)，問(wèn)題可能出現(xiàn)，其中IAP被道路管理者需要作為條件。IAP作為具有法律規(guī)定的監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序，需要需要滿(mǎn)足某些完整性和安全性要求的硬件。這意味著如果車(chē)輛需要在IAP中，有時(shí)需要升級(jí)或更換硬件。有些情況下，提供商最終會(huì)為一個(gè)消費(fèi)者提供兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備。它不應(yīng)該，也不需要，就像那樣。它強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)商需要消費(fèi)者做正確的事情。如果TCA對(duì)提供商提供的建議有疑問(wèn)，TCA可以幫助他們。您可能需要升級(jí)現(xiàn)有設(shè)備以滿(mǎn)足IAP要求，但您仍然只需要一臺(tái)設(shè)備。應(yīng)該注意的是，超過(guò)45,000輛重型車(chē)輛已經(jīng)安裝了滿(mǎn)足TCA性能要求的硬件，這些硬件能夠支持IAP。好消息是，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商決定投資合適的遠(yuǎn)程信息處理硬件（支持其未來(lái)需求）意味著升級(jí)或更換硬件的需求明顯低于過(guò)去。000輛重型車(chē)輛已配備符合TCA性能要求的硬件，能夠支持IAP。好消息是，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商決定投資合適的遠(yuǎn)程信息處理硬件（支持其未來(lái)需求）意味著升級(jí)或更換硬件的需求明顯低于過(guò)去。000輛重型車(chē)輛已配備符合TCA性能要求的硬件，能夠支持IAP。好消息是，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商決定投資合適的遠(yuǎn)程信息處理硬件（支持其未來(lái)需求）意味著升級(jí)或更換硬件的需求明顯低于過(guò)去。 PM：硬件的性能要求是否過(guò)于嚴(yán)格？ GH：IAP所需的硬件要求反映了其作為重型車(chē)輛國(guó)家法（HVNL）下的監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用的用途。正如我在LBRCA會(huì)議的演講中所說(shuō)，TCA通過(guò)國(guó)家遠(yuǎn)程信息處理框架提供不同級(jí)別的保證 - 而不僅僅是IAP。我們不是政策制定者，我們只是確保設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)符合目的。今年2月，TCA發(fā)布了Telematics IVU功能和技術(shù)規(guī)范的最新更新（第3版）。我們已經(jīng)能夠確定可以不那么嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，而不會(huì)影響與穩(wěn)健性，準(zhǔn)確性，可靠性，篡改證據(jù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和安全性相關(guān)的基于性能的結(jié)果。 PM：那是為什么？ GH：當(dāng)我們談?wù)揑AP時(shí)，我們談?wù)摰氖沁h(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序，它具有類(lèi)似于速度相機(jī)的完整性和穩(wěn)健性。但我們也說(shuō)過(guò)，并非每次使用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)進(jìn)行重型車(chē)輛訪問(wèn)都需要具備IAP的嚴(yán)格性。讓我們超越它。目前，道路管理人員和監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，我們需要基于證書(shū)的證據(jù)數(shù)據(jù)（稱(chēng)為第3級(jí)），并且只要您說(shuō)它對(duì)車(chē)輛中的設(shè)備而言意味著什么。然而，運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)（TIC）批準(zhǔn)的新申請(qǐng)，包括我在LBRCA會(huì)議上討論的道路基礎(chǔ)設(shè)施管理（RIM）應(yīng)用，為道路管理者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供了16項(xiàng)新舉措，可以使用其他工具，而不僅僅是IAP。這就是為什么我說(shuō)當(dāng)你需要一把螺絲刀時(shí)不要用錘子。您可以看到道路網(wǎng)絡(luò)的相似性，還有高速攝像機(jī)，紅燈攝像機(jī)和交通攝像機(jī)。速度和紅光攝像機(jī)具有高度的完整性和立法基礎(chǔ)，可用于合規(guī)性目的。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當(dāng)您查看遠(yuǎn)程信息處理時(shí)，如果您只是想使用遠(yuǎn)程信息處理來(lái)收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序 - 相當(dāng)于高速攝像機(jī)。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當(dāng)您查看遠(yuǎn)程信息處理時(shí)，如果您只是想使用遠(yuǎn)程信息處理來(lái)收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序 - 相當(dāng)于高速攝像機(jī)。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當(dāng)您查看遠(yuǎn)程信息處理時(shí)，如果您只是想使用遠(yuǎn)程信息處理來(lái)收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用程序 - 相當(dāng)于高速攝像機(jī)。 PM：這是否應(yīng)該使IAP和其他遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用對(duì)運(yùn)營(yíng)商和道路管理者更具吸引力？ GH：在我個(gè)人看來(lái)，IAP有時(shí)被用于錯(cuò)誤的原因，這導(dǎo)致了挫敗感，而不是技術(shù)，但數(shù)據(jù)被收集的原因以及如何使用它。對(duì)于IAP沒(méi)有做什么也有挫折感，這很公平，因?yàn)镮AP旨在管理合規(guī)性。如果車(chē)輛離開(kāi)路線，則生成基于例外的報(bào)告。就是這樣。如果你想要它做其他的事情，比如收集大量車(chē)輛的數(shù)據(jù)，車(chē)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)管理，車(chē)輛行駛地點(diǎn)的映射，旅行時(shí)間，擁堵，那么我們正在談?wù)摷夹g(shù)的不同應(yīng)用而不是IAP。換句話說(shuō)，當(dāng)我們談?wù)撨h(yuǎn)程信息處理時(shí)，它類(lèi)似于在電話上談?wù)摬煌膽?yīng)用程序。 PM：IAP是否被技術(shù)發(fā)展所取代？ GH：不會(huì)。如果你今天看看通過(guò)IAP提供的技術(shù)和服務(wù)，那么即使在兩三年前，它們還要輕松一些。IAP不是一種獨(dú)立的技術(shù)，它采用相同的技術(shù)，只是采用不同的法規(guī)來(lái)支持其操作，對(duì)安全性和校準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)收集和使用方式等因素進(jìn)行不同的檢查和平衡。 PM：未經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)備或系統(tǒng)是否存在任何問(wèn)題？ GH：我們推動(dòng)開(kāi)放技術(shù)市場(chǎng)，我們與整個(gè)遠(yuǎn)程信息處理行業(yè)的供應(yīng)商密切合作，并舉行兩年一度的Telematics工業(yè)集團(tuán)（TIG）會(huì)議，這些會(huì)議涉及的市場(chǎng)范圍更廣泛，而不僅僅是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的供應(yīng)商。我們知道有些提供商出于各種原因，不提供3級(jí)認(rèn)證的監(jiān)管服務(wù)，并且他們已經(jīng)做出了自己的業(yè)務(wù)決策，而不是在那個(gè)領(lǐng)域。有一小部分人在真正的高水平上運(yùn)作，然后你就擁有了其他所有人。它可以追溯到您希望如何使用遠(yuǎn)程信息處理。使用數(shù)據(jù)并推動(dòng)您需要的保證級(jí)別。 PM：歐盟已經(jīng)為一些常見(jiàn)的遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)立法，以便各種卡車(chē)品牌可以相互通信。這是我們應(yīng)該考慮的事情嗎？ GH：我們已經(jīng)融入這些國(guó)際發(fā)展，TCA是國(guó)際任務(wù)組的一部分，專(zhuān)注于協(xié)調(diào)。我們的角色扮演了代表澳大利亞在國(guó)際空間的需求。 PM：你怎么看五年后的遠(yuǎn)程信息處理？ GH：我認(rèn)為我們將看到更多的OEM遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備成為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。我認(rèn)為我們已經(jīng)看到了一種轉(zhuǎn)變，即改裝設(shè)備的日子將變得不那么常見(jiàn)。它將由制造商自己驅(qū)動(dòng)，他們可能不希望第三方電子設(shè)備安裝。今天有很多供應(yīng)商，我們將看到市場(chǎng)上的合并越來(lái)越多。無(wú)論政府或TCA是什么，都有大量投資流入這個(gè)遠(yuǎn)程信息處理行業(yè)，現(xiàn)在它是一個(gè)跨國(guó)企業(yè)，而不是10年前的小型初創(chuàng)企業(yè)。

武漢物流新聞——《武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》明年1月1日施行

武漢市人大常委會(huì)11月14日宣布，《武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》經(jīng)2018年6月26日武漢市第十四屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十三次會(huì)議通過(guò)，2018年7月26日湖北省第十三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)，將于2019年1月1日正式施行，將巡游出租車(chē)和網(wǎng)約出租車(chē)同時(shí)納入管理。 《條例》中明確規(guī)定：駕駛員有下列情形之一的：議價(jià)、拒載、途中甩客、故意繞道行駛的；未按照規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式和標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的:在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)站、旅游景點(diǎn)等地違規(guī)攬客、不服從管理的;未經(jīng)乘客允許另載其他乘客等，處以二百元以上二千元以下罰款:情節(jié)嚴(yán)重的，由交通運(yùn)輸管理部門(mén)吊銷(xiāo)其從業(yè)資格證。 此外，《條例》明確，駕駛員未隨車(chē)攜帶從業(yè)資格證、巡游車(chē)道路運(yùn)輸證或者網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證的；未保持車(chē)身內(nèi)外整潔的；在車(chē)內(nèi)吸煙或者營(yíng)運(yùn)中進(jìn)食的；未按照乘客意愿使用空調(diào)、音響等服務(wù)設(shè)備的，由區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正，并處以50元以上200元以下罰款。 針對(duì)社會(huì)普遍關(guān)注的網(wǎng)約車(chē)安全問(wèn)題，《條例》規(guī)定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)建立對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、駕駛員的審查制度，不得向未取得經(jīng)營(yíng)許可的車(chē)輛或者駕駛員提供網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)服務(wù)信息對(duì)接;保證線上約定服務(wù)的車(chē)輛、駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車(chē)輛、駕駛員一致；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸管理部門(mén)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳輸車(chē)輛管運(yùn)信息，設(shè)立24小時(shí)服務(wù)投訴、舉報(bào)咨詢(xún)電話，并對(duì)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生安全責(zé)任事故致乘客受損害的，承擔(dān)先行賠付責(zé)任。如果違反以上條例規(guī)定，將處五千元以上一萬(wàn)元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司及駕駛員違法使用或者泄露乘客個(gè)人信息的，處以二千元以上一萬(wàn)元以下罰款；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司連續(xù)二年年度服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核等級(jí)評(píng)定為不合格的；接入未取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證的車(chē)輛，受到三次以上行政處罰的;線上約定服務(wù)的車(chē)輛、駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車(chē)輛、駕駛員不一致，收到三次以上行政處罰的；將被吊銷(xiāo)其網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。

武漢物流——武漢船機(jī)簽訂國(guó)內(nèi)最先進(jìn)海上風(fēng)電運(yùn)維平臺(tái)關(guān)鍵裝備合同

近日，武漢船機(jī)與福建馬尾造船簽訂合同，為1艘600噸級(jí)自升式海上風(fēng)電大部件更換配套120噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)、液壓插銷(xiāo)升降系統(tǒng)以及樁腿樁靴等關(guān)鍵裝備。 據(jù)了解，該平臺(tái)用戶(hù)為福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司，該平臺(tái)是迄今為止國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造的各項(xiàng)指標(biāo)最為先進(jìn)的海上風(fēng)電大部件更換運(yùn)維平臺(tái)，各項(xiàng)性能參數(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。供應(yīng)商。 近年來(lái)，武漢船機(jī)共交付各類(lèi)海工平臺(tái)關(guān)鍵核心設(shè)備升降、起重、推進(jìn)等30多套，其中為8座風(fēng)電安裝平臺(tái)配套提供設(shè)備，并成功整船交付8座多功能自升式輔助平臺(tái)。本項(xiàng)目合同的成功簽訂標(biāo)志著該公司在海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維平臺(tái)關(guān)鍵裝備集成配套領(lǐng)域邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，進(jìn)一步夯實(shí)了武漢船機(jī)從單臺(tái)設(shè)備供應(yīng)商到系統(tǒng)集成與總包建造商重要轉(zhuǎn)變的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)公司從生產(chǎn)型制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也將對(duì)我國(guó)海洋工程裝備技術(shù)提升，做大做強(qiáng)起到積極推動(dòng)作用。

武漢物流公司_陽(yáng)邏港打造長(zhǎng)江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭

武漢物流公司——武漢國(guó)際集裝箱有限公司（陽(yáng)邏港一期碼頭） 在8月31日上午首批3輛運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)集裝箱卡車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。兩個(gè)多月后，11月12日，專(zhuān)家組對(duì)投入運(yùn)營(yíng)一個(gè)多月的純電動(dòng)集卡車(chē)進(jìn)行評(píng)審，經(jīng)過(guò)評(píng)審認(rèn)定，純電動(dòng)集卡車(chē)每月比柴油集卡車(chē)節(jié)約1.4萬(wàn)元，一年可節(jié)約費(fèi)用約16.8萬(wàn)元。陽(yáng)邏港一期碼頭先后對(duì)用電機(jī)器和設(shè)備全部進(jìn)行動(dòng)力改造，采用新能源系統(tǒng)，全力打造長(zhǎng)江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭。 為深入貫徹落實(shí)中央和省、市關(guān)于生態(tài)長(zhǎng)江、綠色航運(yùn)建設(shè)的戰(zhàn)略部署，全面貫徹“生態(tài)長(zhǎng)江、綠色港航”重要舉措，卓爾控股旗下的武漢國(guó)際集裝箱有限公司今年8月31日投入3臺(tái)純電動(dòng)集卡車(chē)運(yùn)輸，平均每次充電完成后可持續(xù)生產(chǎn)作業(yè)約5小時(shí)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的試運(yùn)行，收到較好的效果。專(zhuān)家初步評(píng)審認(rèn)為，僅燃料一項(xiàng)，每臺(tái)純電動(dòng)集卡車(chē)比內(nèi)燃機(jī)集卡車(chē)節(jié)約成本12157元。綜合其他成本計(jì)算，每臺(tái)純電動(dòng)集卡車(chē)每月比柴油集卡車(chē)節(jié)約1.4萬(wàn)元，一年可節(jié)約費(fèi)用約16.8萬(wàn)元。 從排放廢氣比較，每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)集卡車(chē)每月排放7.85噸二氧化碳，而純電動(dòng)集裝箱卡車(chē)排放為零，一年下來(lái)，每臺(tái)純電動(dòng)集卡車(chē)可少排放94.2噸二氧化碳，12臺(tái)集卡車(chē)一年可減少二氧化碳排放約1130噸。 武漢國(guó)際集裝箱有限公司董事長(zhǎng)謝炳木介紹說(shuō)，公司原來(lái)一共有12臺(tái)柴油集卡車(chē)，均為型號(hào)較老的東風(fēng)紫羅蘭型半掛拖頭，現(xiàn)在已經(jīng)完成12臺(tái)純電動(dòng)半掛拖車(chē)更新，原有傳統(tǒng)柴油動(dòng)力集卡全部淘汰。 為建設(shè)綠色港口，武漢國(guó)際集裝箱有限公司打造綠色港口，對(duì)集裝箱龍門(mén)吊混合動(dòng)力系統(tǒng)改造。龍門(mén)吊是碼頭堆場(chǎng)的主力裝卸作業(yè)設(shè)備，原來(lái)以柴油為主的動(dòng)力方式，柴油機(jī)功率配置大、且設(shè)備待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)燃油消耗大。龍門(mén)吊混合動(dòng)力系統(tǒng)改造將小功率柴油發(fā)電機(jī)組和大功率鋰電池結(jié)合作為龍門(mén)吊的主要?jiǎng)恿υ?，使得柴油機(jī)功率大幅度地降低。陽(yáng)邏港一期碼頭共有9臺(tái)集裝箱龍門(mén)吊，該混合動(dòng)系統(tǒng)改造后單臺(tái)RTG節(jié)油率可達(dá)60%，每年減少二氧化碳排放約303噸。 武漢國(guó)際集裝箱有限公司還對(duì)進(jìn)行碼頭岸電改造工程，配備一套低壓岸電系統(tǒng)，采用一拖四方式，岸電系統(tǒng)工程具體包括岸邊供電箱以及智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，為陽(yáng)邏集裝箱碼頭三個(gè)集裝箱泊位的靠港船舶提供停泊作業(yè)期間日常用電，取代傳統(tǒng)船舶發(fā)電機(jī)組自發(fā)電，達(dá)到船舶靠港零排放效果。該項(xiàng)目2017年12月25日完成交工驗(yàn)收并投入使用，每年可減少二氧化碳排放約4300噸。 武漢國(guó)際集裝箱有限公司董事長(zhǎng)謝炳木說(shuō)，通過(guò)對(duì)碼頭的主要用電機(jī)器如集卡車(chē)、龍門(mén)吊以及岸電設(shè)施的改造，一共減少二氧化碳排放5733噸，打造長(zhǎng)江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭。

武漢物流新聞——公路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急演練活動(dòng)在咸寧赤壁市舉行

11月13日，全省公路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急演練活動(dòng)在咸寧赤壁市107國(guó)道三眼橋舉行。省交通運(yùn)輸廳、省公路局、市交通運(yùn)輸局、市安監(jiān)局、咸寧市軍分區(qū)、赤壁市政府等單位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)觀摩。全省各市州分管應(yīng)急工作的副局長(zhǎng)、應(yīng)急工作人員，咸寧各縣市區(qū)公路局長(zhǎng)及相關(guān)人員參加了觀摩活動(dòng)。 此次應(yīng)急演練活動(dòng)通過(guò)模擬情景，完整呈現(xiàn)整個(gè)應(yīng)急過(guò)程。暴雨降臨后，養(yǎng)護(hù)巡查人員發(fā)現(xiàn)107國(guó)道赤壁段三眼橋被暴雨沖垮，交通中斷。險(xiǎn)情發(fā)生后，赤壁市公路局經(jīng)向市公路局請(qǐng)示，立即啟動(dòng)公路橋梁三級(jí)應(yīng)急預(yù)案。路政保障隊(duì)15名路政人員協(xié)同交警趕往目的地，擺放安全警示標(biāo)牌，疏導(dǎo)交通，指揮繞行。養(yǎng)護(hù)保暢隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步勘察，經(jīng)過(guò)偵測(cè)報(bào)告急需18米長(zhǎng)的鋼橋架設(shè)備。鋼橋架設(shè)隊(duì)30人集結(jié)出發(fā)；機(jī)械作業(yè)組調(diào)集機(jī)械設(shè)備；物資保障組立即運(yùn)載ZB-200型號(hào)鋼橋到指定現(xiàn)場(chǎng)，只歷時(shí)二十多分鐘，鋼橋成功拼裝。 本次應(yīng)急演練架設(shè)的鋼橋采用的是ZB-200型裝配式公路鋼橋，是一種可分解、能快速架設(shè)的、主要用于各種車(chē)輛通過(guò)江河、溝谷等障礙，并可在危橋、斷橋上架設(shè)橋上橋及道路搶修時(shí)應(yīng)急使用的制式橋梁，是我國(guó)公路交通應(yīng)急保暢的主戰(zhàn)裝備，在應(yīng)對(duì)公路橋梁突發(fā)事件、自然災(zāi)害和社會(huì)安全事件中發(fā)揮著不可替代的作用。 鋼橋架設(shè)過(guò)程中，橫梁組負(fù)責(zé)配合吊車(chē)搬運(yùn)安裝橫梁；連接組負(fù)責(zé)安裝斜撐、支撐夾、抗風(fēng)拉桿、加強(qiáng)拉桿等工作。隨后鋼橋落座，端柱安裝在橋梁的兩端。緊接著橋面組負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橋面板等，人力配合吊車(chē)將橋梁平穩(wěn)而緩慢的向前推進(jìn)，直達(dá)對(duì)岸。橋梁落座完成后，安裝橋板，至此橋梁的架設(shè)工作全部完畢。經(jīng)技術(shù)人員檢測(cè)符合通載要求后，咸寧市公路局指示開(kāi)始通載，此時(shí)一臺(tái)臺(tái)應(yīng)急車(chē)隊(duì)依次通過(guò)，以昂揚(yáng)的精神狀態(tài)投入到交通應(yīng)急搶險(xiǎn)戰(zhàn)役中去，確保路暢橋通。 省交通運(yùn)輸廳交戰(zhàn)辦副主任曹翃評(píng)價(jià)此次演練活動(dòng)各參訓(xùn)參演單位高度重視，方案制定科學(xué)合理，演練完成了預(yù)定方案的所有內(nèi)容，完成了演練實(shí)戰(zhàn)的各項(xiàng)任務(wù)，達(dá)到了演習(xí)的預(yù)期效果。她希望各單位認(rèn)真總結(jié)此次演練工作，進(jìn)一步提高演練的實(shí)戰(zhàn)性和科學(xué)性，進(jìn)一步結(jié)合新形勢(shì)，適應(yīng)新要求，提高訓(xùn)練和演練的科技含量和信息化水平，進(jìn)一步提升對(duì)習(xí)總書(shū)記軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略重要論述的理解和認(rèn)識(shí)，推動(dòng)交通領(lǐng)域軍民融合、交通戰(zhàn)備以及應(yīng)急保通各項(xiàng)工作的開(kāi)展。 省公路局副局長(zhǎng)謝俊杰在總結(jié)應(yīng)急演練成果時(shí)強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，演練成果要固化，應(yīng)急隊(duì)伍要優(yōu)化，應(yīng)急能力要強(qiáng)化。要搞好平戰(zhàn)結(jié)合，堅(jiān)持應(yīng)急管理常態(tài)化，注重強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，強(qiáng)化隱患排查，強(qiáng)化應(yīng)急保障，提高應(yīng)急響應(yīng)能力，真正建立起一支訓(xùn)練有素、指揮科學(xué)、反應(yīng)迅速、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的應(yīng)急處置隊(duì)伍，確保全省公路橋梁安全暢通。

物流新聞——景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)：通過(guò)2018年“平安民航”建設(shè)考核

10月30日--31日，由民航江西監(jiān)管局空防處顧奇處長(zhǎng)帶隊(duì)的檢查組一行7人來(lái)到景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)展“平安機(jī)場(chǎng)”建設(shè)考核。 經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的考核見(jiàn)面會(huì)后，檢查組一行分3組對(duì)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)、景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)公安分局、中航油景德鎮(zhèn)供應(yīng)站及民航江西空管中心景德鎮(zhèn)臺(tái)站等進(jìn)行了對(duì)標(biāo)、實(shí)地檢查和考評(píng)。在31日的考核反饋會(huì)上，檢查組首先通報(bào)了對(duì)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)2018年“平安民航”建設(shè)考核情況，組長(zhǎng)顧齊代表檢查組對(duì)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)“平安民航”建設(shè)情況進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)：他首先充分肯定了景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)2018年“平安民航”建設(shè)取得的成績(jī)，同時(shí)對(duì)存在的不足提出了整改意見(jiàn)和建議。 分公司總經(jīng)理胡秋良代表機(jī)場(chǎng)發(fā)言，他首先用“感謝、感激、感動(dòng)”三個(gè)詞表達(dá)了對(duì)檢查組工作和顧齊處長(zhǎng)點(diǎn)評(píng)的敬意和感謝，同時(shí)表態(tài)，機(jī)場(chǎng)今后要：1、高度重視“平安民航”建設(shè)，在制度體系建設(shè)、崗位設(shè)置等方面多下功夫;2、將“平安民航”建設(shè)真正納入機(jī)場(chǎng)日常安全管理工作中，以建促提高;3、加強(qiáng)與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)、溝通與配合，形成合力保平安;4、加快安保設(shè)施的對(duì)標(biāo)完善工作;5、用心工作!認(rèn)真工作!積極對(duì)待檢查組提出的問(wèn)題，立行立改，不斷自我完善自我提高，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)“平安民航”建設(shè)工作上新臺(tái)階。

物流新聞——高鐵復(fù)興號(hào)首開(kāi)快遞車(chē)廂 鐵路首推冷鏈快遞服務(wù)

11月10日，京廣高鐵北京至長(zhǎng)沙G83和G506次列車(chē)首次推出快遞車(chē)廂，推出京湘快遞定時(shí)達(dá)服務(wù)。同時(shí)北京到上海、北京到成都間也是首次推出了鐵路冷鏈快遞，多種快運(yùn)服務(wù)應(yīng)對(duì)物流高峰。 11月10日上午8點(diǎn)55分，北京西開(kāi)往長(zhǎng)沙南的G83次復(fù)興號(hào)列車(chē)上，首次設(shè)置了物流專(zhuān)用車(chē)廂，專(zhuān)用車(chē)廂裝運(yùn)了2000件快件，比以往高鐵快運(yùn)專(zhuān)柜的裝載量提高了近10倍。北京和湖南兩地間，每日可實(shí)現(xiàn)5噸快件的快速直達(dá)。 中鐵快運(yùn)公司快運(yùn)部部長(zhǎng) 王洪光：“我們將繼續(xù)按物流周期特點(diǎn)和消費(fèi)者反饋，將復(fù)興號(hào)專(zhuān)用車(chē)廂的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和組織模式，在京廣線、滬昆線、徐蘭線等有需求的線路復(fù)制和推廣。” 除了復(fù)興號(hào)首次設(shè)置了物流專(zhuān)用車(chē)廂，在這個(gè)快運(yùn)高峰周期，北京到上海、北京到成都之間還首次推出了鐵路冷鏈快遞服務(wù)。 京鐵物流中心新聞發(fā)言人 李浩：“利用我們自己開(kāi)發(fā)的無(wú)源冷藏技術(shù)，為鮮活產(chǎn)品提供一個(gè)恒溫的保障?？梢栽?到6(攝氏)度保存110個(gè)小時(shí)，完全符合客戶(hù)對(duì)冷藏產(chǎn)品的需求。” 據(jù)了解，今年的快運(yùn)高峰期，鐵路總體運(yùn)力資源投放創(chuàng)歷年新高，日均綜合運(yùn)用高鐵載客動(dòng)車(chē)組700列、預(yù)留車(chē)廂的高鐵載客動(dòng)車(chē)組132列、高鐵確認(rèn)列車(chē)20列、普速旅客列車(chē)行李車(chē)350列、特快貨物班列4列。其中專(zhuān)門(mén)用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動(dòng)車(chē)組達(dá)到400列，通達(dá)58城市。

湖北物流——湖北黃石“三結(jié)合”建設(shè)全域交通網(wǎng)

為迅速補(bǔ)齊農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，近年來(lái)，大冶市以精準(zhǔn)扶貧、新農(nóng)村建設(shè)、城鄉(xiāng)交通一體化為載體，堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”建好農(nóng)村路，使農(nóng)村公路與優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，農(nóng)村三產(chǎn)融合，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和農(nóng)民安全便捷出行相適應(yīng)。 與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)相結(jié)合。2017年，結(jié)合“黨建引領(lǐng)·活力村莊”活動(dòng)，全市新建農(nóng)村公路141.81公里，加寬路面94.95公里，大修工程69.89公里，工程概算總投資近億元，使得農(nóng)村公路在提檔升級(jí)上邁出堅(jiān)實(shí)的一步。 與精準(zhǔn)扶貧相結(jié)合。加大對(duì)扶貧村修建組公路扶持力度，路面建設(shè)達(dá)到3.5米以上的公路，補(bǔ)助資金由每公里10萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元。在2016年已建扶貧路69公里的基礎(chǔ)上，2017年安排80公里農(nóng)村公路改擴(kuò)建計(jì)劃，重點(diǎn)解決貧困村的“斷頭路”“卡脖子路”，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、鎮(zhèn)城小循環(huán)。2018年安排66.05公里農(nóng)村公路改擴(kuò)建計(jì)劃，重點(diǎn)解決貧困村的“產(chǎn)業(yè)路”“卡脖子路”，互連互通，區(qū)域循環(huán)。 與發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。打造“一區(qū)兩園七朵金花”的生態(tài)旅游格局，先后修建新建小雷山、梅紅山、龍鳳山風(fēng)景區(qū)，靈鄉(xiāng)農(nóng)民公園、茗山園博會(huì)及劉仁八果蔬博會(huì)路網(wǎng)和上馮九古奇村、保安沼山、金牛金華山莊等農(nóng)村旅游公路206公里，為發(fā)展全域旅游提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和良好條件。

物流新聞——外高橋造船與8家外企簽采購(gòu)協(xié)議

11月6日下午，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)舉行的中央企業(yè)交易團(tuán)中船集團(tuán)交易分團(tuán)集中簽約儀式上。外高橋造船副總經(jīng)理周琦、總經(jīng)理助理孫向東作為簽約代表參加中船集團(tuán)交易分團(tuán)集中簽約，中船集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理孫偉出席并見(jiàn)證簽約。 外高橋造船與Framo AS、IntergraphCorporation、Daihatsu、ABB、YANMAR等8家外方供應(yīng)商在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了集中簽約，共簽訂包括FPSO設(shè)備、民船設(shè)備及郵輪鷹圖軟件在內(nèi)的8項(xiàng)交易協(xié)議及合同。 此次簽約充分體現(xiàn)了公司與外資外商在智能高端裝備、服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，在貿(mào)易自由化、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展機(jī)遇下，外高橋造船在中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要的指引下，將與各供應(yīng)商一起攜手并進(jìn)，建立長(zhǎng)期的、更深入的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏。 中船集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人作為見(jiàn)證嘉賓出席交易分團(tuán)集中簽約儀式。