無人機(jī)在物流運(yùn)輸自動化領(lǐng)域的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍需要更長的時(shí)間

其次就是關(guān)于物流運(yùn)輸自動化的問題，為什么它值得關(guān)注？其原因在于，物流運(yùn)輸自動化有可能給企業(yè)帶來巨大的降低成本和提高效率的效果，而物流運(yùn)輸場景是目前自動化自動化落地的最理想應(yīng)用場景。?近十幾年來，我國物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模不斷壯大，規(guī)模不斷壯大，但與發(fā)達(dá)國家相比，在效率和其他方面還有很大的差距，有很大的提升空間。第一，自動駕駛可以顯著減少人力成本，同時(shí)也節(jié)省了燃料成本。近幾年來，運(yùn)輸成本在物流運(yùn)輸總成本中所占比重超過50%，而運(yùn)輸成本中人力成本和燃油費(fèi)用占比較大，存在壓縮空間。第二，自動駕駛可以提高汽車的持續(xù)行駛時(shí)間，同時(shí)使汽車的高速行駛和短距離行駛。后勤運(yùn)輸?shù)男适芏喾N因素的影響，如駕駛員的持久性、車輛的速度、車輛的行進(jìn)距離等都受到嚴(yán)格的限制。?并且從自動駕駛的角度來看，物流運(yùn)輸領(lǐng)域是很好的切入點(diǎn)，推動自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。在物流運(yùn)輸行業(yè)中，大多數(shù)的應(yīng)用場景都比較簡單、封閉，任務(wù)目標(biāo)明確，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度總體上相對于乘用車場景要求較低；從法律法規(guī)以及對城市生活的影響方面，物流運(yùn)輸車輛受到的限制相對較小，因此更容易實(shí)現(xiàn)自動駕駛應(yīng)用，形成大規(guī)模的批量復(fù)制。?在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)的落地場景主要可以分為干線、終端配送和封閉場景。三大應(yīng)用場景的細(xì)分中，都涌現(xiàn)出一批各具特色的企業(yè)，如科技創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、專業(yè)物流運(yùn)輸公司、商用車主機(jī)廠等。?大家都知道，各大勢力出于不同的動機(jī)，相互間既有競爭又有合作，形成了基本的自動駕駛物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)生態(tài)。盡管物流運(yùn)輸自動化領(lǐng)域是值得期待的，但是無人機(jī)在物流運(yùn)輸自動化領(lǐng)域的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍需要更長的時(shí)間。?一方面，自動駕駛目前已經(jīng)解決了大多數(shù)常規(guī)問題，但在感知與決策規(guī)劃、邊界化等問題上仍需時(shí)日，另一方面，自動駕駛技術(shù)落地層面的相關(guān)法律法規(guī)尚不成熟。公共信息表明，若要全面部署自動駕駛汽車，至少需要修改我國七大領(lǐng)域的數(shù)十項(xiàng)法律，其中包括交通安全管理、制圖、運(yùn)輸、信息、通信、質(zhì)檢、標(biāo)準(zhǔn)化。?但是好在我國已經(jīng)形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，正在協(xié)調(diào)各方面的力量，政策，在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的資源對接方面，其中物流運(yùn)輸自動化就是最大的助推器。此外，5G通訊技術(shù)的迅速發(fā)展對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也有重要意義，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)，因此，5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都可以促進(jìn)自動駕駛的發(fā)展。

智能物流運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域的市場發(fā)展相對火熱

總的來說，智能倉儲的應(yīng)用與物流運(yùn)輸高度相關(guān)，按照業(yè)務(wù)的分類，物流運(yùn)輸可以分為工業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)輸和商業(yè)配送物流運(yùn)輸兩大類，智能倉儲的應(yīng)用領(lǐng)域基本上也可以鎖定在這兩個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)前，智能物流運(yùn)輸解決方案在商業(yè)配送領(lǐng)域有較多的應(yīng)用，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來制造業(yè)市場需求將快速增長。雖然中國智能倉儲產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平和應(yīng)用水平還不夠成熟，但近幾年來，智能倉儲產(chǎn)業(yè)的參與者一方面向市場學(xué)習(xí)，另一方面嘗試在各領(lǐng)域進(jìn)行推廣，創(chuàng)建標(biāo)桿案例。對于智能倉庫行業(yè)，通常有四種類型的參與者在其中起著重要作用：智能型物流運(yùn)輸裝備科技企業(yè)：是以智能型物流運(yùn)輸裝備為主的科技企業(yè)，它影響智能倉儲基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和智能程度。智能化物流運(yùn)輸軟件企業(yè)：智能化倉儲的構(gòu)成除了基本的智能化設(shè)備外，還需要智能化軟件的協(xié)同工作。要形成對整個(gè)業(yè)務(wù)的管理和調(diào)度，需要與客戶的實(shí)際業(yè)務(wù)和大量數(shù)據(jù)相結(jié)合。所以提供軟件的公司需要以管理者的身份向客戶提供服務(wù)。倉儲屬于重資產(chǎn)性質(zhì)，所以很多物流運(yùn)輸企業(yè)、零售企業(yè)或中小型企業(yè)并不能自行擁有倉儲，而是作為公共擁有方通過物流運(yùn)輸?shù)禺a(chǎn)公司或金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)營。?第三方運(yùn)營商：作為運(yùn)營商的倉儲第三方公司，可以為客戶提供倉儲、裝卸、拼箱、庫存、運(yùn)輸安排等一整套專業(yè)化高效經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。當(dāng)前智能倉儲產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)到產(chǎn)品再到服務(wù)的發(fā)展過程，市場尚未成熟，而智能物流運(yùn)輸設(shè)備是智能倉儲產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，智能物流運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域的市場發(fā)展相對火熱，大批新公司不斷涌入。大多數(shù)企業(yè)都是從單點(diǎn)開始，逐漸擴(kuò)展到涵蓋整個(gè)業(yè)務(wù)鏈。而且目前中國智能倉儲行業(yè)的商業(yè)模式已有四種(如上圖)劃分。目前，下游應(yīng)用市場尚未完全開放，集成產(chǎn)品解決方案尚未完全成熟，開展代運(yùn)營服務(wù)可以幫助企業(yè)進(jìn)行更加專業(yè)化的物流運(yùn)輸管理。?通過將部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，按單收費(fèi)或租賃方式更符合實(shí)際需求，使中小企業(yè)在享受專業(yè)服務(wù)的同時(shí)花費(fèi)更少；與物流運(yùn)輸運(yùn)營商合作，可以擴(kuò)大技術(shù)供應(yīng)商的市場和應(yīng)用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)互利共贏。整體而言，中國智能倉儲行業(yè)的商業(yè)模式還在摸索中，隨著行業(yè)的發(fā)展，商業(yè)模式也將隨之改變，據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年中國智能倉儲市場規(guī)模為797.69億元，預(yù)計(jì)未來仍將以16%的年復(fù)合增長率持續(xù)增長。

我國社會物流運(yùn)輸總量仍保持著持續(xù)增長的趨勢

據(jù)中國證券網(wǎng)報(bào)道，11月1日0點(diǎn)，電商雙11購物節(jié)狂歡不斷，數(shù)據(jù)顯示，雙11第一波一小時(shí)內(nèi)，有1100萬人涌向天貓，雙11快遞量或?qū)⒃賱?chuàng)歷史新高。眼見這雙11即將來臨，國家郵政局還預(yù)測，雙11期間快遞業(yè)務(wù)量日均值將達(dá)到4.9億件，約為日常業(yè)務(wù)量的2倍。與此同時(shí)，今年“快件速遞”也成為熱門話題。許多網(wǎng)友曬出自己的快件物流運(yùn)輸速度，最快的一張單，從付款到收快遞，只花了1分鐘。巨大的業(yè)務(wù)量和超快的物流運(yùn)輸速度，離不開智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種技術(shù)的支撐。當(dāng)前以阿里、京東、順豐、圓通、中通、韻達(dá)等為代表的電商和快遞巨頭，正在加大在物流運(yùn)輸信息化方面的投入，通過智能數(shù)據(jù)終端、倉儲無人駕駛、自動分揀系統(tǒng)等硬件設(shè)備和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的改造升級，縮短配送時(shí)間，提高貨物管理效率。?預(yù)計(jì)將創(chuàng)造規(guī)模和效率的新紀(jì)錄，而在這背后，智慧物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開技術(shù)的支撐。在物流運(yùn)輸?shù)膫}儲、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，都存在著三個(gè)主要的應(yīng)用領(lǐng)域，即物流運(yùn)輸智能倉儲、物流運(yùn)輸自動駕駛、物流運(yùn)輸無人機(jī)。?據(jù)悉，我國社會物流運(yùn)輸總量仍保持著持續(xù)增長的趨勢，而我國物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、低增長階段。降低物流運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展目標(biāo)，智能倉儲、物流運(yùn)輸自動化、物流運(yùn)輸無人機(jī)這三大領(lǐng)域的應(yīng)用，幫助物流運(yùn)輸行業(yè)降低成本，因而受到了廣泛的關(guān)注。并且，在這三大應(yīng)用的背后，將會有哪些玩家？咱們一起看看吧。智能物流運(yùn)輸倉儲。?首先，我們要談到物流運(yùn)輸智能倉儲，對很多物流運(yùn)輸從業(yè)者來說，智能倉儲是再熟悉不過的了，因?yàn)樗紦?jù)了整個(gè)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的半壁江山。智能化倉庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。貨物的進(jìn)、出、選、包、分、修，屬于倉儲的常規(guī)操作，而智能倉儲屬于高度集成的綜合系統(tǒng)，一般還包括立體貨架、軌道通道堆垛機(jī)、進(jìn)出庫輸送系統(tǒng)、信息識別系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)。?我國智能倉儲行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)跨越了發(fā)展的初期階段。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸作為一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)已經(jīng)滲透到了各個(gè)領(lǐng)域，智能倉儲的應(yīng)用范圍是廣泛的。不管是生產(chǎn)制造行業(yè)還是電子零售行業(yè)，或者是餐飲行業(yè)，都對智能倉儲都有需求。

供應(yīng)鏈過程中結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析和跟蹤

物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了詳細(xì)的庫存管理和倉庫審核。通過使用附著在材料或產(chǎn)品上的小型傳感器，組織可以隨時(shí)保持準(zhǔn)確和最新的庫存。這些“智能庫存”可以包含大量關(guān)于產(chǎn)品本身、它們以前的位置以及它們在設(shè)施中的時(shí)間的信息。?使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以簡化詳細(xì)的庫存審計(jì)，減少產(chǎn)品損失、不當(dāng)存儲或其他可能影響整體收入的問題。分析和大數(shù)據(jù)正在慢慢改變每個(gè)業(yè)務(wù)部門。毫不奇怪，信息通常是業(yè)務(wù)工具包中最強(qiáng)大的工具，支持物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備驅(qū)動的數(shù)據(jù)比以往任何時(shí)候都多。通過從供應(yīng)鏈的每一步收集大量數(shù)據(jù)，組織將能夠最大限度地提高供應(yīng)鏈幾乎每一步的效率，并最終節(jié)省時(shí)間和金錢。這里最大的新興優(yōu)勢是企業(yè)可以主動，而不是被動。通過收集數(shù)據(jù)和分析新興模型，組織可以預(yù)測收集數(shù)據(jù)的趨勢，并采取積極措施來預(yù)防問題、提高效率和增加收入。?據(jù)估計(jì)，僅在英國，供應(yīng)鏈流程的低效將導(dǎo)致近20億美元的收入損失。在整個(gè)供應(yīng)鏈過程中結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析和跟蹤，將完成與幾乎所有其他應(yīng)用它的行業(yè)完全相同的事情——找到這些低效之處并提供解決方案的方法。?智能連接供應(yīng)鏈中不同的個(gè)人、實(shí)體和步驟，必然會帶來更好更快的端到端物流。區(qū)塊鏈在物流和供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。區(qū)塊鏈旨在解決供應(yīng)鏈流程文檔的透明度問題。對于那些不熟悉這項(xiàng)技術(shù)的人來說，區(qū)塊鏈可以作為一個(gè)分布式的交易數(shù)字分類賬。它最受歡迎和廣為人知的應(yīng)用是以加密貨幣的形式出現(xiàn)的，比如比特幣，但區(qū)塊鏈的核心思想可以擴(kuò)展到更多的應(yīng)用。區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N記錄和驗(yàn)證信息的分散方法。每當(dāng)一個(gè)新的塊被添加到鏈中時(shí)，這個(gè)信息必須由鏈中涉及的每個(gè)系統(tǒng)或涉眾來驗(yàn)證。這種數(shù)字審計(jì)確保每個(gè)塊被準(zhǔn)確記錄，并且鏈中包含的信息不能被鏈中的任何單個(gè)實(shí)體修改。它還致力于確保信任和問責(zé)。??

使用區(qū)塊鏈記錄信息有很多好處

●區(qū)塊鏈系統(tǒng)提供了記錄供應(yīng)鏈流程中幾乎每一步的靈活性。從購買到運(yùn)輸和交付，每一步都可以在區(qū)塊鏈安全儲存和記錄。?●密碼學(xué)將使區(qū)塊鏈能夠用數(shù)字資產(chǎn)取代紙質(zhì)資產(chǎn)和簽名。這將節(jié)省企業(yè)的資金，提高安全性，從而增加客戶的信任。?●區(qū)塊鏈不僅可以用來記錄信息。智能合同可用于驗(yàn)證端到端制造過程中提供的服務(wù)。?●區(qū)塊鏈提供了高度的信息安全性和可靠性，保證鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)在創(chuàng)建后保持不變。?●區(qū)塊鏈(Blockchain)引入了一種方法，可以用統(tǒng)一的物流信息源代替老化和聯(lián)鎖記錄系統(tǒng)，可以在全球范圍內(nèi)共享。區(qū)塊鏈有可能徹底改變物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)澜绲男畔⒔涣鞣绞剑S多大公司都渴望深入研究這項(xiàng)技術(shù)。其中之一就是交通聯(lián)盟中的區(qū)塊鏈(BiTA)，在超過25個(gè)國家擁有約500家成員公司，年總收入超過1萬億美元。?物流巨頭馬士基最近與IBM聯(lián)合開發(fā)了TradeLens，這是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的物流系統(tǒng)，旨在成為全球參與的開放平臺。其他公司也紛紛效仿，區(qū)塊鏈提供的改善越來越明顯，這將有助于行業(yè)的未來。區(qū)塊鏈可以改變物流業(yè)的發(fā)展方式。?1:區(qū)塊鏈會信任數(shù)據(jù)透明性。對信息準(zhǔn)確性的信任是目前物流行業(yè)的一個(gè)大問題。許多公司要求保護(hù)其連鎖步驟中所有各方的機(jī)密性，這可能會使透明度變得困難。私人區(qū)塊鏈的實(shí)施使參與交易的各方能夠清楚和分散地獲取運(yùn)輸過程中的重要信息。憑借高精度和不妥協(xié)的篡改保護(hù)，數(shù)字分類賬中的這些模塊可以為那些需要其中包含的信息的人提供受控的訪問?；旧希瑓⑴c私有區(qū)塊鏈的每一方都有自己的數(shù)據(jù)副本，外人不能更改或訪問，因此交易歷史保持透明。?2.智能合同提供了一種創(chuàng)建、簽署和履行協(xié)議的新方式。根據(jù)BiTA的聯(lián)合創(chuàng)始人CraigFuller的說法，運(yùn)輸支付爭議每天鎖定在1400億美元左右。此外，平均發(fā)票需要42天才能全部結(jié)算。?通過區(qū)塊鏈開發(fā)的智能合同是物流過程中法律協(xié)議自動化的一種安全方式。最著名的平臺是HyperledgerFabric和鋸齒。智能合同可以監(jiān)控流程中的每一步，并檢查代碼中指定的規(guī)則，以確保每個(gè)合同都已完成。這些智能合同可以為供應(yīng)鏈兩端的實(shí)體提供可靠性，并允許較小的參與者參與合同。

大量物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍然以傳統(tǒng)的紙筆形式處理

物流運(yùn)輸/供應(yīng)是目前世界上最大的行業(yè)之一。這是大多數(shù)國際貿(mào)易中的一個(gè)共同要素——將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。隨著世界各行業(yè)對物流運(yùn)輸需求的不斷增加，以及勞動和貨物的日益分配和分工，物流運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代人類生活的重要組成部分，但它也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。?第一.物流運(yùn)輸和運(yùn)輸方面的挑戰(zhàn)。鏈條中的單個(gè)環(huán)節(jié)使透明度變得困難。這個(gè)由企業(yè)、貿(mào)易路線、運(yùn)輸清單和法律系統(tǒng)組成的龐大而相互聯(lián)系的系統(tǒng)是通過復(fù)雜的多層計(jì)算機(jī)技術(shù)和老式的文書工作實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)行業(yè)往往籠罩在未知和錯(cuò)誤之中，有時(shí)甚至是不信任，透明度對所有參與者來說都非常有價(jià)值。?參與物流運(yùn)輸和供應(yīng)流程的公司很少愿意分享合同細(xì)節(jié)、資本信息或銷售和供應(yīng)數(shù)據(jù)。這使得公司很難在整個(gè)供應(yīng)鏈中獲得知名度。缺乏這種高水平的數(shù)據(jù)透明度最終對鏈兩端的企業(yè)都是一件壞事。缺乏透明度使得真正的可追溯性幾乎不可能。使用當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)實(shí)體很難跟蹤供應(yīng)鏈中的組件。由于通過該鏈發(fā)送的組件無法被正確跟蹤，因此可以在桌面上提供大量強(qiáng)大的信息，否則這些信息可以用于推動大數(shù)據(jù)和節(jié)省資金。過時(shí)的技術(shù)容易出錯(cuò)，而且很麻煩。大量的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍然以傳統(tǒng)的紙筆形式處理。然后，您可以掃描這些硬拷貝文檔，或者手動將它們放入整個(gè)數(shù)據(jù)庫(如果有的話)。在許多情況下，即使使用更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，軟件本身也超出了生命周期的支持。這些方法不僅速度慢，而且錯(cuò)誤概率高，維護(hù)成本高。?鏈條中不同實(shí)體的差異和不同信息導(dǎo)致混亂。缺乏透明度和可追溯性，以及對經(jīng)常過時(shí)的技術(shù)的依賴，最終導(dǎo)致缺乏用于決策的適當(dāng)信息。同一個(gè)鏈中不同的實(shí)體報(bào)同一個(gè)組件，可以根據(jù)它們的記錄方式(以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性)提供不同的數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致了很多的混亂，往往會給企業(yè)帶來很多的成本和頭痛。?這些問題可以通過引入旨在提高問責(zé)制、降低成本和確保供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)報(bào)告的尖端技術(shù)解決方案來緩解，或在某些情況下完全解決。?第二，物聯(lián)網(wǎng)對物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的好處。物聯(lián)網(wǎng)(IOT)為可追溯性問題提供了一個(gè)強(qiáng)大的解決方案:資產(chǎn)跟蹤。作為一項(xiàng)新技術(shù)，每天都有越來越多的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)帶來了詳細(xì)的組件跟蹤和數(shù)據(jù)采集工具，這是傳統(tǒng)人工跟蹤方法無法實(shí)現(xiàn)的。這些工具的潛在應(yīng)用幾乎是無限的。由于這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供了大量信息，在不久的將來應(yīng)該會有更多的改進(jìn)。途中資產(chǎn)跟蹤提高了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)耐该鞫取Ｎ锫?lián)網(wǎng)設(shè)備最大的潛在用途之一是在整個(gè)供應(yīng)鏈中跟蹤貨物和組件。有了這項(xiàng)技術(shù)，跟蹤不再需要手動完成——或者根本不需要——而是整個(gè)供應(yīng)鏈中的材料或產(chǎn)品可以通過數(shù)字傳感器完成。?這些類型的跟蹤系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于許多其他基于運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，如消費(fèi)者包裹遞送。通過在物流運(yùn)輸環(huán)境中使用它們，組織可以促進(jìn)交付時(shí)間，給物流運(yùn)輸過程帶來透明度，并密切關(guān)注沿著鏈運(yùn)輸?shù)呢浳铩＠?，?shí)時(shí)定位系統(tǒng)(RTLS)可以確定貨物的地理位置，這可能因車輛和工廠設(shè)備而異。一般RTLS成為產(chǎn)品的一部分，包括無線節(jié)點(diǎn)(比如標(biāo)簽/徽章)；它們發(fā)送的信號隨后被閱讀器接收?，F(xiàn)代RTLS系統(tǒng)的基礎(chǔ)包括無線通信技術(shù)，如無線網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、藍(lán)牙、超寬帶和射頻識別。

智能化物流系統(tǒng)是中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路

2020是不同尋常的一年。目前SARS-CoV-2已在全球范圍內(nèi)傳播，給人們的生活和工作帶來諸多不便，影響著各行各業(yè)。以新的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型為背景，中國企業(yè)加大技術(shù)投入，并隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。尤其是在人工智能等新技術(shù)的幫助下，企業(yè)能夠有條不紊地復(fù)工，體現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)的價(jià)值，為經(jīng)濟(jì)增長提供了新的動力。由"汗水物流"到"智能物流"，由人工操作到智能定制，"無人化"技術(shù)加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化，為經(jīng)濟(jì)增長注入了新的動力。快遞業(yè)正不斷發(fā)展和完善“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。它的物流技術(shù)涉及到數(shù)據(jù)生態(tài)、智能辦公、智能物流地圖、AI智能決策、自動化和智能穿戴設(shè)備、數(shù)字化倉儲和標(biāo)準(zhǔn)化倉庫、無人機(jī)和智能包裝等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，目前物流企業(yè)對智能物流的需求主要集中在物流數(shù)據(jù)、物流云和物流設(shè)備三個(gè)方面。2016-2019年，中國智能物流市場將保持兩位數(shù)增長。市場規(guī)模在2019年達(dá)到5000億元，比上年增長23.1%。市場規(guī)模有望在2020年前接近6000億元，2025年將超過一萬億元。在推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的同時(shí)，構(gòu)建高效物流系統(tǒng)已成為物流業(yè)發(fā)展的基本要求。智能化物流系統(tǒng)是中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智能化物流正進(jìn)入快速發(fā)展期。智能化物流是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)工具，在物流價(jià)值鏈的六個(gè)基本環(huán)節(jié)(運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送處理、配送、信息服務(wù))上，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知和數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)代化集成智能物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在人腦的指揮下實(shí)時(shí)采集和處理信息，作出最優(yōu)決策，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，從而達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低成本的分工協(xié)作。后勤自動化設(shè)備及智能系統(tǒng)采用智能化、一體化管理模式，通過軟硬件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)后勤管理的自動感知識別、后勤服務(wù)跟蹤、智能決策等后勤智能功能，提高后勤系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，使整個(gè)后勤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化、自動化。

IOT(物聯(lián)網(wǎng))為可追蹤問題提供了一種強(qiáng)大的解決方案

IOT(物聯(lián)網(wǎng))為可追蹤問題提供了一種強(qiáng)大的解決方案：資產(chǎn)追蹤。物聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)新興技術(shù)，其應(yīng)用正在不斷增加，它帶來了傳統(tǒng)人工跟蹤方法所不具備的細(xì)致的組件跟蹤和數(shù)據(jù)采集工具。這類工具的應(yīng)用潛力幾乎無限。因?yàn)檫@些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供了大量的信息，所以不久的將來還會有更多的改進(jìn)。En-Route資產(chǎn)跟蹤提高了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)耐该鞫?。物?lián)網(wǎng)設(shè)備最大的潛在用途之一是用于在整個(gè)供應(yīng)鏈中跟蹤貨物和部件的設(shè)備。利用這一技術(shù)，追蹤不再需要手工完成，也不需要任何人工，而是可以通過數(shù)字傳感器完成整個(gè)供應(yīng)鏈中的原材料或產(chǎn)品。這類跟蹤系統(tǒng)在其他許多以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的行業(yè)中也得到了廣泛應(yīng)用，如消費(fèi)者包裹投遞。組織可以在物流環(huán)境中使用這些工具，從而提高交付時(shí)間，使物流過程更加透明，并密切注意沿鏈運(yùn)輸?shù)呢浳?。比如，?shí)時(shí)定位系統(tǒng)(RTLS)能夠確定貨物從車輛到工廠設(shè)備的地理位置。RTLS常常成為產(chǎn)品的一部分，包括無線節(jié)點(diǎn)(如標(biāo)簽/標(biāo)志)；它們發(fā)送的信號隨后會被讀卡器接收到。現(xiàn)代化RTLS系統(tǒng)的基礎(chǔ)包括Wi-Fi、GPS、藍(lán)牙、超寬帶和RFID等無線通信技術(shù)。IOT實(shí)現(xiàn)詳細(xì)的庫存管理和倉庫審核。利用附著在材料或產(chǎn)品上的小的傳感器，組織可以在任何時(shí)候保持準(zhǔn)確和最新的庫存。這類“智能庫存”可以包含關(guān)于產(chǎn)品本身、之前的位置、設(shè)施中存在的時(shí)間等等的大量信息。?利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以簡化仔細(xì)的庫存審核，減少產(chǎn)品損失，不適當(dāng)?shù)膬Υ妫蛘咂渌麊栴}，從而影響總體收入。分析性的數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)正在緩慢地改變業(yè)務(wù)。不出所料，信息常常是商業(yè)工具箱中最強(qiáng)大的工具，而且支持IoT的設(shè)備驅(qū)動的數(shù)據(jù)比以前更多了。通過從供應(yīng)鏈的每一步收集大量的數(shù)據(jù)，企業(yè)將能夠在整個(gè)供應(yīng)鏈的每一步中最大化其效率，最終節(jié)省時(shí)間和金錢。這方面新出現(xiàn)的最大優(yōu)勢是企業(yè)可以主動而非被動。組織可以收集數(shù)據(jù)，并對新出現(xiàn)的模式進(jìn)行分析，從而預(yù)測數(shù)據(jù)收集趨勢，主動采取預(yù)防措施，提高效率，增加收入。?預(yù)計(jì)單是在英國，供應(yīng)鏈流程效率低下將導(dǎo)致將近20億美元的收入損失。將物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析和追蹤結(jié)合到整個(gè)供應(yīng)鏈過程中，可以實(shí)現(xiàn)與其它所有工業(yè)一樣的功能——找到這些低效的解決方案。在供應(yīng)鏈中，智能地連接不同個(gè)體，實(shí)體和步驟必然會產(chǎn)生更好更快的端到端物流。?利用區(qū)塊鏈進(jìn)行物流和供應(yīng)鏈。塊鏈設(shè)計(jì)用于解決供應(yīng)鏈過程文件的透明度問題。對那些不熟悉這一技術(shù)的人來說，區(qū)塊鏈可以作為分布式數(shù)字賬簿進(jìn)行交易。其最流行和著名的應(yīng)用是以加密貨幣的形式出現(xiàn)的，比如比特幣，但是區(qū)塊鏈的核心思想可以被推廣到其他應(yīng)用。

同一鏈中報(bào)告相同組件的不同實(shí)體可能根據(jù)其記錄方式

后勤供應(yīng)是當(dāng)今世界最大的行業(yè)之一。在大多數(shù)國際貿(mào)易中，這都是一種常見的東西——運(yùn)輸貨物從一地到另一地。各產(chǎn)業(yè)對物流的需求日益增長，全球勞力與貨物的分配與分工日益擴(kuò)大，使得物流成為現(xiàn)代人類生活的重要組成部分，但也面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。?第一，物流運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)。鏈上的單個(gè)鏈接很難做到透明。這一大型互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)、貿(mào)易路線、運(yùn)輸清單和法律系統(tǒng)都是通過復(fù)雜的多層計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳統(tǒng)的文書工作實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)行業(yè)常常被未知和錯(cuò)誤所籠罩，有時(shí)甚至是不信任，透明對于所有參與者來說都是非常寶貴的。涉及物流和供應(yīng)過程的公司很少愿意分享合同細(xì)節(jié)、資金信息或銷售和供應(yīng)數(shù)據(jù)。因此，企業(yè)很難在整個(gè)供應(yīng)鏈中獲得可見性。缺少這樣高水平的數(shù)據(jù)透明度對于供應(yīng)鏈兩端的企業(yè)來說最終都是一件壞事。由于缺乏透明度，因此很難實(shí)現(xiàn)真正的追溯性。?在目前的標(biāo)準(zhǔn)下，單個(gè)實(shí)體很難跟蹤供應(yīng)鏈的各個(gè)部分。因?yàn)橥ㄟ^鏈路傳送的組件不能有適當(dāng)?shù)目勺粉櫺裕耘_式機(jī)上可能會有很多強(qiáng)有力的信息，否則就會被用來推動大數(shù)據(jù)和節(jié)省資金。技術(shù)陳舊，容易出錯(cuò)和麻煩。?許多物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的紙筆處理方式。這些硬拷貝文檔可以被掃描，或者被手動放置到整個(gè)數(shù)據(jù)庫中(如果存在的話)。很多情況下，即使使用更高級的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，軟件本身也是不能支持的。這種方法不僅速度慢，而且錯(cuò)誤率高，而且大規(guī)模的維護(hù)成本也非常高。鏈內(nèi)不同實(shí)體的差異和信息的不同造成了混亂。缺少透明和可追蹤性，并且依賴常常過時(shí)的技術(shù)，最終會導(dǎo)致決策缺乏適當(dāng)?shù)男畔?。同一鏈中?bào)告相同組件的不同實(shí)體可能根據(jù)其記錄方式(以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性)提供截然不同的數(shù)據(jù)，這會導(dǎo)致大量混亂，常常會造成大量費(fèi)用和企業(yè)頭痛。通過引入旨在提高問責(zé)制、降低成本和確保供應(yīng)鏈中每一個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)報(bào)告的尖端技術(shù)解決方案，這些問題都可以得到緩解，甚至在某些情況下可以完全解決。物聯(lián)網(wǎng)給物流和供應(yīng)鏈帶來的好處。

智能化物流系統(tǒng)是中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路

2020是不同尋常的一年。目前SARS-CoV-2已在全球范圍內(nèi)傳播，給人們的生活和工作帶來諸多不便，影響著各行各業(yè)。以新的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型為背景，中國企業(yè)加大技術(shù)投入，并隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。尤其是在人工智能等新技術(shù)的幫助下，企業(yè)能夠有條不紊地復(fù)工，體現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)的價(jià)值，為經(jīng)濟(jì)增長提供了新的動力。由"汗水物流"到"智能物流"，由人工操作到智能定制，"無人化"技術(shù)加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化，為經(jīng)濟(jì)增長注入了新的動力。快遞業(yè)正不斷發(fā)展和完善“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。它的物流技術(shù)涉及到數(shù)據(jù)生態(tài)、智能辦公、智能物流地圖、AI智能決策、自動化和智能穿戴設(shè)備、數(shù)字化倉儲和標(biāo)準(zhǔn)化倉庫、無人機(jī)和智能包裝等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，目前物流企業(yè)對智能物流的需求主要集中在物流數(shù)據(jù)、物流云和物流設(shè)備三個(gè)方面。2016-2019年，中國智能物流市場將保持兩位數(shù)增長。市場規(guī)模在2019年達(dá)到5000億元，比上年增長23.1%。市場規(guī)模有望在2020年前接近6000億元，2025年將超過一萬億元。?在推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的同時(shí)，構(gòu)建高效物流系統(tǒng)已成為物流業(yè)發(fā)展的基本要求。智能化物流系統(tǒng)是中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智能化物流正進(jìn)入快速發(fā)展期。智能化物流是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)工具，在物流價(jià)值鏈的六個(gè)基本環(huán)節(jié)(運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送處理、配送、信息服務(wù))上，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知和數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)代化集成智能物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在人腦的指揮下實(shí)時(shí)采集和處理信息，作出最優(yōu)決策，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，從而達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低成本的分工協(xié)作。后勤自動化設(shè)備及智能系統(tǒng)采用智能化、一體化管理模式，通過軟硬件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)后勤管理的自動感知識別、后勤服務(wù)跟蹤、智能決策等后勤智能功能，提高后勤系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，使整個(gè)后勤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化、自動化。