智能快遞柜遭遇尷尬

作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案，智能快遞柜市場(chǎng)正一路“狂飆突進(jìn)”。國(guó)家郵政局最新發(fā)布的報(bào)告顯示，前三季度，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬(wàn)組，箱遞率達(dá)到8.4%。另有報(bào)告指出，到2020年，中國(guó)快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將近300億元。 政策上持續(xù)加碼，資本也在加快涌入，智能快遞柜正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對(duì)比的是，目前智能快遞柜市場(chǎng)遭遇的用戶不理解不買賬、運(yùn)營(yíng)方盈利模式不清晰等問題仍未解決。總體而言，智能快遞柜還是入不敷出，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已走入十字路口。 2020年市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)300億 國(guó)家郵政局10月17日發(fā)布的《2018年9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，前三季度，隨著基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。其中，快遞企業(yè)與第三方創(chuàng)新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平臺(tái)投遞等多元末端服務(wù)體系，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬(wàn)組，箱遞率達(dá)到8.4%。 北京郵政綜合處理中心日前提供的數(shù)據(jù)顯示，北京市9800處網(wǎng)點(diǎn)已布放近萬(wàn)組智能快遞柜，格口數(shù)達(dá)77萬(wàn)個(gè)。 智能快遞柜的快速發(fā)展得益于快遞市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大和相關(guān)政策的大力支持。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)累計(jì)完成220.8億件，已經(jīng)超過2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。在業(yè)內(nèi)人士看來，高速增長(zhǎng)的快遞包裹量，加之城市勞動(dòng)力數(shù)量不足，完全依靠傳統(tǒng)的“快遞小哥”上門派送已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，智能快遞柜等智能終端的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。 “我國(guó)小件快遞市場(chǎng)規(guī)模大，智能快遞柜瞄準(zhǔn)行業(yè)‘最后100米’痛點(diǎn)，一方面簽收時(shí)間靈活、保障貨品安全，另一方面避免快遞員重復(fù)上門，提升投遞效率?！敝袊?guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波在接受記者采訪時(shí)表示。 根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)智能快遞柜市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，2015年全國(guó)智能快遞柜市場(chǎng)規(guī)模為69億元，按照我國(guó)快遞業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)2018年智能快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)169億元。到2020年，中國(guó)快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)近300億元。 遭遇資本熱盈利難尷尬 上述《2018年9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，前三季度，快遞物流領(lǐng)域資本投融資規(guī)模超過1100億元，其中末端網(wǎng)絡(luò)成為主要投資領(lǐng)域之一。 然而，與資本熱形成鮮明對(duì)比的是，智能快遞柜目前還面臨客戶不買賬、市場(chǎng)難盈利等多重尷尬?！翱爝f員變懶了，家里明明有人，卻直接扔到智能快遞柜。有時(shí)候連個(gè)通知都沒有，就直接發(fā)個(gè)短信。遇到工作忙，沒時(shí)間去取，還要面臨超期收費(fèi)的問題?！奔易”本┴S臺(tái)區(qū)某小區(qū)的李先生對(duì)記者表示。 李先生遇到的情況并非個(gè)例。事實(shí)上，由于智能快遞柜相關(guān)服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)難以第一時(shí)間觸達(dá)用戶，已經(jīng)引起用戶的質(zhì)疑和投訴。近日針對(duì)“豐巢快遞柜收費(fèi)”問題，豐巢官方微博回應(yīng)表示，用戶取件時(shí)，可主動(dòng)選擇“免費(fèi)取件”或“掃碼打賞”進(jìn)行取件，非強(qiáng)制性收費(fèi)。 清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成告訴記者，智能快遞柜雖然較好解決了快遞員的效率問題，但是快遞員與客戶難以實(shí)現(xiàn)直接對(duì)接，客戶的各種訴求無(wú)法得到保障，特別是對(duì)于貨物的認(rèn)定方面，例如生鮮，容易產(chǎn)生滯后效應(yīng)。僅僅以短信通知方式，也容易被客戶忽略?！皩?duì)于智能快遞柜超期收費(fèi)，部分消費(fèi)者并不理解，而且未得到貨主單位、電商企業(yè)更好的服務(wù)支持，也難以提高客戶的滿意度和體驗(yàn)感。此外，智能快遞柜與小區(qū)物業(yè)尚未完全建立好利潤(rùn)分配機(jī)制，無(wú)益于產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣?！? 在專家和業(yè)內(nèi)人士看來，物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞柜的市場(chǎng)潛力也不可小覷。未來應(yīng)加大溝通協(xié)調(diào)力度，在提高消費(fèi)者滿意度的同時(shí)，盡快解決盈利模式問題。 對(duì)于智能快遞柜企業(yè)普遍面臨用戶“抵觸付費(fèi)”難題，趙劍波建議，推廣增值服務(wù)?！霸谕卣股铑惙?wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新，僅僅依靠快遞的代收和代發(fā)，很難形成盈利能力。尤其到了市場(chǎng)成熟期，智能快遞柜初具規(guī)模，擁有龐大的用戶入口之后，提供一些增值服務(wù)，智能快遞柜企業(yè)就會(huì)擁有更大的話語(yǔ)權(quán)和談判能力?！?

順豐拿下陽(yáng)澄湖空域 首涉獵無(wú)人機(jī)水產(chǎn)生鮮運(yùn)輸

物流無(wú)人機(jī)的運(yùn)用距離全面商業(yè)化運(yùn)營(yíng)越走越近。順豐10月23日透露，順豐申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)空域申請(qǐng)得到相關(guān)監(jiān)管部門的正式批復(fù)，獲準(zhǔn)飛行空域?yàn)殛?yáng)澄湖全湖面及周圍部分陸地。這是繼贛州后順豐拿下的又一空域，未來將用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。據(jù)了解，這是順豐首度涉獵無(wú)人機(jī)水產(chǎn)生鮮運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 目前，無(wú)人機(jī)的飛行路線為湖中心至岸邊包裝中心，可將這一過程的時(shí)間從1小時(shí)縮短至10分鐘。部分臨岸的商家，甚至可以直接接收無(wú)人機(jī)送來的大閘蟹。雙11期間，順豐將根據(jù)當(dāng)?shù)匦忿r(nóng)需求適當(dāng)增加無(wú)人機(jī)運(yùn)力投入。 順豐表示，為更好地適應(yīng)陽(yáng)澄湖地區(qū)多雨的氣候條件，順豐在無(wú)人機(jī)機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)上都做了防水防塵設(shè)計(jì)。并在保證安全運(yùn)營(yíng)的前提下，根據(jù)氣象等原因評(píng)估是否執(zhí)行飛行任務(wù)，避免機(jī)器及包裹受到損壞。 未來，順豐還考慮將無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍拓展至跨湖運(yùn)輸、同城配送等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，進(jìn)一步提升運(yùn)輸時(shí)效。據(jù)悉，一段完整的環(huán)湖路線路程18公里左右，若采用陸運(yùn)，在不堵車的情況下需要1小時(shí)20分左右，而使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行跨湖運(yùn)輸，這段路程可縮減為9分鐘以內(nèi)。 此前，由于政策等因素，大型無(wú)人機(jī)只能在較偏遠(yuǎn)地區(qū)試行，不能在城市中運(yùn)營(yíng)?？爝f專家趙小敏表示。雖然無(wú)人機(jī)技術(shù)門檻很高，但從長(zhǎng)期來看順豐必將走出這一步，甚至將技術(shù)全面商用，因?yàn)槲磥眄権S要打造亞洲航空樞紐，必須先掌控?zé)o人機(jī)、無(wú)人駕駛以及無(wú)人倉(cāng)技術(shù)。他還表示，無(wú)人機(jī)在特殊區(qū)域和偏遠(yuǎn)及不發(fā)達(dá)區(qū)域商品運(yùn)送的安全性方面是很有保障的，比人工送件的安全性高很多，現(xiàn)在更需要關(guān)注的是飛機(jī)帶來的安全性。

山東：扎實(shí)推進(jìn)國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作

記者從省交通廳了解到，自交通運(yùn)輸部啟動(dòng)國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作以來，山東堅(jiān)持“小設(shè)施體現(xiàn)大民生”，把路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整作為提升公路服務(wù)水平的重要契機(jī)，采取一系列有力措施，確保圓滿完成國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作。 結(jié)合山東實(shí)際，印發(fā)國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作實(shí)施方案，明確以公路管轄權(quán)確定實(shí)施責(zé)任，將管轄范圍內(nèi)道路與其他銜接道路的指示標(biāo)志等一并納入各自實(shí)施范圍。即：在普通國(guó)省道上設(shè)置的指向高速公路和農(nóng)村公路的相關(guān)設(shè)施，由各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置；高速公路和農(nóng)村公路需設(shè)置的指向普通國(guó)省道的相關(guān)設(shè)施，由其運(yùn)營(yíng)或管理部門負(fù)責(zé)設(shè)置。同時(shí)，明確在本次路網(wǎng)調(diào)整中，由農(nóng)村公路升級(jí)為普通國(guó)省道或普通國(guó)省道降級(jí)為農(nóng)村公路的，在尚未正式辦理移交手續(xù)前，由現(xiàn)管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)標(biāo)志調(diào)整的相關(guān)工作。通過明確責(zé)任分工，避免了“責(zé)任真空”，確保了各項(xiàng)工作任務(wù)落實(shí)。 組織各單位對(duì)轄區(qū)內(nèi)公路和相互指向關(guān)聯(lián)的其他路網(wǎng)進(jìn)行全面梳理，建立待調(diào)整路段和交通標(biāo)志臺(tái)賬，切實(shí)做到工作有的放矢。今年5月底，全省基本完成摸底排查、資料整理收集工作，并按照部統(tǒng)一安排，匯總填報(bào)了公路標(biāo)志調(diào)整工程量。 將沿線普通國(guó)省道G204、G308、S208、S210、S306作為示范工程,開展路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整試點(diǎn)，評(píng)估示范工程實(shí)施效果，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)召開全省觀摩會(huì)，為全面開展工程樹立典型樣板。高速公路方面。山東高速集團(tuán)將煙臺(tái)至海陽(yáng)高速（煙海高速）、德州至上饒高速（鄄荷高速）和威海至青島高速（威青高速）作為試點(diǎn)改造路段，目前煙海高速路網(wǎng)編號(hào)調(diào)整工作已完成，鄄荷高速和威青高速兩條編號(hào)調(diào)整路段已完成施工圖設(shè)計(jì)，正組織復(fù)核工作，計(jì)劃10月底完成調(diào)整工作。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)先期選取G1813（原S24）威青高速作為示范工程路，5月底完成示范工程試點(diǎn)設(shè)計(jì)工作，6月初召開專家審查會(huì)，根據(jù)專家審查意見對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行細(xì)化，作為總體設(shè)計(jì)方案指導(dǎo)其他高速公路的標(biāo)志調(diào)整設(shè)計(jì)。 普通國(guó)省道方面。10月底力爭(zhēng)完成全省施工圖設(shè)計(jì)審查及批復(fù)；積極與相關(guān)部門溝通，爭(zhēng)取列入今年投資調(diào)整計(jì)劃，今年底完成施工招標(biāo)等實(shí)施準(zhǔn)備工作，為按期完成奠定良好基礎(chǔ)；2019年3月到5月，集中力量統(tǒng)一進(jìn)行工程實(shí)施，確保步調(diào)一致、實(shí)施效果統(tǒng)一規(guī)范。高速公路方面。設(shè)計(jì)工作已全面開展，預(yù)計(jì)10月底完成全部施工圖設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)年內(nèi)完成招標(biāo)和施工準(zhǔn)備工作；2019年5月底前，對(duì)涉及交通標(biāo)志調(diào)整、里程樁號(hào)調(diào)整傳遞的路線，全面完成工程施工，同步完成與其他路網(wǎng)相互關(guān)聯(lián)的交通標(biāo)志調(diào)整工作。

中高端快遞市場(chǎng)迎來更多“分食者”

國(guó)內(nèi)不斷細(xì)分的消費(fèi)者需求，正在成為快遞企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。近日，圓通蛟龍集團(tuán)、京東物流相繼推出新的業(yè)務(wù)品牌，涉足中高端快遞市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)參與者的增多，用戶在寄件時(shí)將擁有更加豐富的選擇。 在多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)龍頭快遞企業(yè)逐漸形成了各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)：走直營(yíng)模式的順豐主打商務(wù)件，是目前中高端快遞市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。走加盟模式的“三通一達(dá)”，則主導(dǎo)電商快件市場(chǎng)。電商快件量大利薄，3到5元就能寄全國(guó)，但存在時(shí)效不穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量不統(tǒng)一等問題。正如經(jīng)濟(jì)型酒店集團(tuán)紛紛推出中高端商務(wù)酒店品牌一樣，進(jìn)軍中高端快遞市場(chǎng)也成為部分快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的選擇。 以圓通速遞母公司圓通蛟龍集團(tuán)最新發(fā)布的“承諾達(dá)特快”為例，其定位明確為對(duì)標(biāo)國(guó)際、服務(wù)中高端客戶。時(shí)效方面，承諾達(dá)在同城、經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)即日達(dá)、次晨達(dá)。服務(wù)方面，啟用電子標(biāo)簽技術(shù)對(duì)包裹進(jìn)行全程監(jiān)控，對(duì)大閘蟹等生鮮食品，一旦送達(dá)時(shí)間超出承諾時(shí)間給予全額賠付。 “圓通在‘通達(dá)系’中率先推出新品牌，是基于快遞存量市場(chǎng)的普遍‘痛點(diǎn)’和增量市場(chǎng)的巨大空間?！背兄Z達(dá)運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人楊新偉表示，承諾達(dá)采用直營(yíng)模式，目前已開通89個(gè)城市。其合作方既包括陽(yáng)澄湖大閘蟹這樣的生鮮品牌，也包括網(wǎng)易考拉等跨境電商。從這些客戶名單中，可以看到快遞行業(yè)的增量空間所在。 無(wú)獨(dú)有偶。以電商配送服務(wù)見長(zhǎng)的京東物流，近期也悄然上線面向個(gè)人客戶的京東快遞。打開微信小程序，可以看到京東快遞的攬收范圍已覆蓋北上廣三地，未來將逐步擴(kuò)大到全國(guó)。 京東物流CEO王振輝表示，京東快遞的定位是高品質(zhì)快遞。消費(fèi)者如果有緊急且跨城的材料需要寄送時(shí)，可以選擇京東的極速產(chǎn)品。價(jià)格方面，實(shí)際體驗(yàn)可發(fā)現(xiàn)，上海到北京的異地件，根據(jù)不同時(shí)效，京東快遞預(yù)估運(yùn)費(fèi)為16元至18元，高于“通達(dá)系”產(chǎn)品，但低于順豐。 雖然先后涉足中高端快遞市場(chǎng)，但圓通集團(tuán)和京東物流均表示，并不是要針對(duì)哪個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。京東表示，先立足于把用戶體驗(yàn)做好。圓通表示，當(dāng)前新零售和各種個(gè)性化定制配送服務(wù)增速?gòu)?qiáng)勁，仍然是一片潛力巨大的“藍(lán)海”。 “快遞業(yè)的中高端供給進(jìn)一步提升?！苯衲昴曛?，國(guó)家郵政局在郵政行業(yè)運(yùn)行情況通報(bào)中指出。為做好中高端快遞市場(chǎng)，圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司，以保證快件時(shí)效。京東快遞則依托京東打造的 強(qiáng)大物流 網(wǎng)絡(luò)，并把寄快遞和京東積分打通。 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，經(jīng)過多年的價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)快遞業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)集中度提升的挑戰(zhàn)。未來快遞市場(chǎng)細(xì)分化、服務(wù)個(gè)性化是大勢(shì)所趨，這給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇。(記者何欣榮)

烏魯木齊南山旅游公路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

目前，由中建路橋集團(tuán)第一公司承建的新疆烏魯木齊南山旅游公路暨農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目——全長(zhǎng)28公里的永豐鄉(xiāng)路網(wǎng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，激戰(zhàn)正酣，已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。 據(jù)悉，該項(xiàng)目包括16條旅游公路、7條自行車道、9條徒步道路，建成后將連通烏魯木齊縣西白楊溝、菊花臺(tái)、小渠子等景點(diǎn)、景區(qū)，包括驛站、宿營(yíng)地、房車營(yíng)地等一系列服務(wù)設(shè)施同時(shí)建成，將給游客帶來全新的體驗(yàn)和貼心的服務(wù)。 該項(xiàng)目地處烏魯木齊南山腳下，海拔較高且氣溫不穩(wěn)定，為保障工程質(zhì)量，樹立景區(qū)形象，項(xiàng)目部將原設(shè)計(jì)“預(yù)制路緣石+人工砌筑”改為滑膜施工工藝，速度快、順直美觀，效果非常好。

蘇寧秒達(dá)上線 以眾包模式打造即時(shí)配送服務(wù)

10月23日消息，蘇寧物流副總裁陸君峰日前在朋友圈發(fā)文稱，蘇寧物流打造的蘇寧即時(shí)配送平臺(tái)“蘇寧秒達(dá)”即將上線。 事實(shí)上，在今年7月28日蘇寧易購(gòu)818發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱就正式向外界披露“蘇寧秒達(dá)”即時(shí)配送解決方案，宣布入局即時(shí)物流領(lǐng)域。后來，姚凱也曾在多次大會(huì)中都提到了該業(yè)務(wù)。如今，經(jīng)歷了數(shù)月的打造“蘇寧秒達(dá)”APP終于正式上線，以眾包模式助力蘇寧進(jìn)軍即時(shí)配送市場(chǎng)。 據(jù)了解，“蘇寧秒達(dá)”意在提供社區(qū)化的即時(shí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，圍繞“蘇寧小店”在全國(guó)的快速布局，“蘇寧秒達(dá)”為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60 分鐘達(dá)的社區(qū)鮮食生活的急速配送服務(wù)。根據(jù)蘇寧披露的材料顯示，蘇寧小店目前已經(jīng)在全國(guó)開了2000多家，并且增長(zhǎng)勢(shì)頭還會(huì)在明年繼續(xù)加快?？梢哉f，蘇寧 小店速度的快速增長(zhǎng)極大程度上推動(dòng)了“蘇寧秒達(dá)”計(jì)劃啟動(dòng)。 與此同時(shí)，“蘇寧秒達(dá)”眾包物流服務(wù)的對(duì)象卻并不只包括蘇寧小店，其他譬如蘇鮮生、蘇寧廣場(chǎng)、紅孩子等蘇寧線下門店也都會(huì)接入到該計(jì)劃中。并且，蘇寧秒達(dá)平臺(tái)雖然是以自營(yíng)為主，但也是一個(gè)開放平臺(tái)。目前，其還在為瑞幸咖啡多家門店提供即時(shí)配送服務(wù)。 不過，眾包模式下在迅速發(fā)展的同時(shí)，也要面臨市場(chǎng)和社會(huì)監(jiān)管提出的嚴(yán)格要求，其一些痛點(diǎn)也亟待解決。眾所周知，眾包模式的快遞員都是根據(jù)自身情況自 愿兼職的人，而在此種狀況下，用戶自然會(huì)滋生出對(duì)貨物、人和錢各方面的擔(dān)憂。另外，配送人員分散的特性也會(huì)給企業(yè)帶來很大的管理難度，管理不夠完善的話配 送的專業(yè)性也勢(shì)必會(huì)不足，服務(wù)質(zhì)量則會(huì)出現(xiàn)參差不齊。并且，眾包物流想要順暢運(yùn)行的話，除了大手筆的價(jià)格戰(zhàn)之外，其用戶體驗(yàn)方面也至關(guān)重要，而做眾包物流 本身技術(shù)難度就比較高，對(duì)企業(yè)的軟件和算法也提出了高要求。 此外，眾包模式下配送員的利益保障方 面也頗有爭(zhēng)議。雖然該模式保障了企業(yè)在即時(shí)配送業(yè)務(wù)上的效率，但也容易導(dǎo)致雙方之間出現(xiàn)矛盾。據(jù)悉，該模式下因?yàn)楸姲渌蛦T大部分并沒有與平臺(tái)公司簽訂書 面的勞動(dòng)合同，并且作為一個(gè)新的用工形式，其在法律上也并沒有做出明確的規(guī)定，也就使得配送員在工作過程中出現(xiàn)意外傷害很難得到及時(shí)解決。從業(yè)者自身基本 權(quán)益沒有得到保證，自然也就無(wú)法心無(wú)旁騖的進(jìn)行工作，在此效應(yīng)下企業(yè)在即時(shí)物流行業(yè)的口碑也就無(wú)可避免的會(huì)受到損害。 值得一提的是，在眾包物流領(lǐng)域，和阿里、京東相比，蘇寧已經(jīng)錯(cuò)過了先機(jī)。早在2014年，京東的達(dá)達(dá)和阿里系眾包物流公司點(diǎn)我達(dá)都已紛紛進(jìn)入了快速成長(zhǎng)階段，如今京東達(dá)達(dá)已經(jīng)覆蓋了400個(gè)城市，點(diǎn)我達(dá)也已經(jīng)覆蓋了300多個(gè)城市，蘇寧的追趕之路還有很長(zhǎng)要走。

資本熱市場(chǎng)冷 智能快遞柜遭遇尷尬

每年“雙11”，都是快遞人的一場(chǎng)貼身肉搏。為了應(yīng)對(duì)來勢(shì)洶洶的巨量包裹，各大分揀中心、快遞網(wǎng)點(diǎn)都亟需人手增援，快遞業(yè)“搶人”大戰(zhàn)也早已拉開帷幕，各家快遞都有什么大招? 快遞公司放大招 招聘網(wǎng)站上發(fā)布信息，與外包公司和大專院校合作、老員工推薦……為了“搶人”，各大快遞公司也是使出渾身解數(shù)。 不少招聘網(wǎng)站顯示，“招聘快遞員”的信息頻頻置頂或者掛上“熱招”標(biāo)簽，順豐、德邦、圓通、中通、申通、韻達(dá)、京東等快遞公司都在招人，提供的條件也非常誘人：包吃包住、加班補(bǔ)助、話費(fèi)補(bǔ)貼、五險(xiǎn)一金等，而且對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)歷都沒有要求。薪資方面，北京地區(qū)快遞員的月薪大都在5000至10000元，也有快遞公司開出月薪8000-15000元。 除了招聘網(wǎng)點(diǎn)，員工推薦也是不少快遞公司采取的招聘方式，并不惜“重金獎(jiǎng)勵(lì)”?！肮緝?nèi)部員工推薦一位快遞員入職獎(jiǎng)勵(lì)800元，這種政策以前也有，但是金額只有200元。”德邦快遞成都相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，成都區(qū)域已經(jīng)完成了招滿500個(gè)快遞員的任務(wù)，為“雙11”做好了準(zhǔn)備。 在正式員工之外，各大快遞公司也在緊急招聘臨時(shí)工作人員。申通、中通、百世等大部分快遞公司都采取與外包公司合作的方式，百世全網(wǎng)甚至與上百家勞務(wù)公司合作，以應(yīng)對(duì)旺季臨時(shí)的人力缺口。 此外，不少網(wǎng)點(diǎn)也為旺季人員缺口支招。云南昆明中通網(wǎng)點(diǎn)老板唐明永建立了離職員工的微信群，旺季招聘臨時(shí)工的時(shí)候會(huì)在群內(nèi)發(fā)布信息，“他們?cè)谶@里工作過，對(duì)流程很熟悉，會(huì)有一些老員工回來做臨時(shí)工，按照工作天數(shù)來結(jié)算薪酬”。 招人難，怎么破? 盡管快遞公司搶人招數(shù)花樣眾多，但還是有不少分撥中心及網(wǎng)點(diǎn)面臨招人難的窘境，旺季期間的人員儲(chǔ)備仍面臨很大缺口，怎么破? 要破解招人難的困局，提升員工福利待遇是硬道理。 這個(gè)“雙11”，多家快遞公司都拿出滿滿的誠(chéng)意。圓通通過員工關(guān)懷基金及高峰期補(bǔ)貼等，包括提高餐標(biāo)、發(fā)放旺季補(bǔ)貼、改善住宿條件等，此外還設(shè)立了關(guān)懷基金以及評(píng)獎(jiǎng)評(píng)優(yōu)制度，確保員工在旺季期間的工作和生活無(wú)后顧之憂。 百世全網(wǎng)增加新增人員住宿床位，并做好旺季操作人員夜宵和加餐準(zhǔn)備，在分撥現(xiàn)場(chǎng)定期配送茶水、食物補(bǔ)給和基礎(chǔ)醫(yī)療藥品，設(shè)定相應(yīng)的行政服務(wù)站， 同時(shí)在充足的人員儲(chǔ)備下，要求一線員工執(zhí)行多班輪休制度，保證員工有足夠的精力投入旺季工作中。在部分霧霾嚴(yán)重的城市，百世還要求站點(diǎn)配發(fā)口罩，盡可能保障快遞員的健康。同時(shí)，在巨大的業(yè)務(wù)量面前，各種服務(wù)問題在所難免，這就需要快遞公司從“以罰代管”轉(zhuǎn)向以管代罰、獎(jiǎng)罰分明。 這個(gè)“雙11”，申通制訂了旺季全網(wǎng)呼叫中心接聽獎(jiǎng)勵(lì)辦法和郵政申訴率激勵(lì)辦法。規(guī)定11月16日至30日期間，日均接聽率每上漲一個(gè)百分點(diǎn)額外獎(jiǎng)勵(lì)1000元。此外，省公司(片區(qū))郵政申訴率排名第一或者有效率為0，且滿意率100%，獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。此外，申通還規(guī)定11月10日至11月20日期間發(fā)件的快件，客服類罰款減半。 說到旺季期間的員工激勵(lì)，不得不提的還有德邦。2016年起，德邦就拿出一線新增管理崗位的10%，用于破格提拔旺季期間表現(xiàn)突出的一線員工，當(dāng)年就有22名員工被提拔。今年“雙11”，德邦還開放更多層級(jí)的破格提拔通道。員工的服務(wù)質(zhì)量、收派效率，以及為保障服務(wù)質(zhì)量做出的額外貢獻(xiàn)等都被納入考核。

秦皇島探索百年老港轉(zhuǎn)型復(fù)興

近日，由河北省人民政府主辦，河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、秦皇島市人民政府、河北港口集團(tuán)有限公司和中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)承辦的“河港杯”首屆河北國(guó)際城市規(guī)劃設(shè)計(jì)大師邀請(qǐng)賽在秦皇島舉行。大賽邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外六家頂尖的規(guī)劃建筑大師團(tuán)隊(duì)，包括福斯特及合伙人事務(wù)所、何鏡堂院士團(tuán)隊(duì)、克里斯蒂·德·包贊巴克事務(wù)所、孟建民院士團(tuán)隊(duì)、扎哈·哈迪德建筑師事務(wù)所以及周愷+黃文亮大師團(tuán)隊(duì)，對(duì)西港區(qū)及周邊地區(qū)進(jìn)行城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，為秦皇島市和西港片區(qū)的未來發(fā)展和建設(shè)甄選最佳方案。 中國(guó)城市發(fā)展已由快速發(fā)展期進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展期，河北省也正處于歷史性窗口期和戰(zhàn)略性機(jī)遇期。在推動(dòng)京津冀世界級(jí)城市群建設(shè)、河北省沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的大背景下，增強(qiáng)港口與城市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)下港口城市所面臨的重要課題。秦皇島港西港區(qū)是具有百年歷史的老港區(qū)，按照秦皇島市建設(shè)一流國(guó)際旅游城市發(fā)展定位和以城定港的要求，西港區(qū)亟待轉(zhuǎn)型復(fù)興。 在此背景下，“河港杯”首屆河北國(guó)際城市規(guī)劃設(shè)計(jì)大師邀請(qǐng)賽，以“秦皇島百年老港轉(zhuǎn)型復(fù)興”為主題，立足于秦皇島城市功能定位的強(qiáng)化提升，圍繞將西港區(qū)打造成為“國(guó)際旅游港”的新目標(biāo)、新方向，堅(jiān)持“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位”的理念，以期實(shí)現(xiàn)區(qū)域與產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升秦皇島城市整體形象，打造中國(guó)港口轉(zhuǎn)型、港產(chǎn)城融合的新典范，以設(shè)計(jì)的力量促進(jìn)秦皇島市新一輪的城市更新。 港口城市的轉(zhuǎn)型，不僅要考慮港口片區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，而且要考慮未來港口與城市的融合與協(xié)調(diào)。結(jié)合城市發(fā)展的客觀規(guī)律與秦皇島港的比較優(yōu)勢(shì)、遺存風(fēng)貌，完成西港片區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)港城融合、產(chǎn)城融合，打造一流的國(guó)際旅游城市，是此次規(guī)劃設(shè)計(jì)大師邀請(qǐng)賽的重點(diǎn)。經(jīng)過激勵(lì)的角逐，最后何鏡堂院士團(tuán)隊(duì)榮獲一等獎(jiǎng)，周愷+黃文亮團(tuán)隊(duì)和孟建民院士團(tuán)隊(duì)榮獲二等獎(jiǎng)。 此外，10月18日至11月6日還將在秦皇島園博會(huì)主場(chǎng)館舉行“為美麗河北而規(guī)劃設(shè)計(jì)”——首屆河北國(guó)際城市規(guī)劃設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)活動(dòng)，并公開展示大賽規(guī)劃設(shè)計(jì)成果。未來，秦皇島市委、市政府將以此次大賽為契機(jī)，汲取設(shè)計(jì)成果的新理念、新思路、新方法，用于未來的城市建設(shè)發(fā)展。

海南引航助力“雁蕩?！陛唸A滿首航八所港

10月2日早上6時(shí)，國(guó)慶假期的第二天，載有40026噸昌江鐵礦石的“雁蕩海”輪（船長(zhǎng)190米，寬32.26米）在一級(jí)引航員陳海業(yè)的引領(lǐng)下成功離泊八所港碼頭北上曹妃甸港，至此，“雁蕩海”輪圓滿完成了運(yùn)輸首航任務(wù)，開啟了雙向準(zhǔn)班輪——進(jìn)島動(dòng)力煤，出島海南鐵礦的新航季。 據(jù)悉，“雁蕩?！陛唽儆谥羞h(yuǎn) 海運(yùn) 集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司，為支持海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)將包括“雁蕩?！陛喸趦?nèi)的14艘散貨運(yùn)輸船舶無(wú)償劃轉(zhuǎn)給全資下屬企業(yè)海南海盛航運(yùn)有限公司，并將船舶注冊(cè)到海南，同時(shí)開通了首條散貨運(yùn)輸雙向準(zhǔn)班輪航線。 為確?！把闶幒！陛啺踩?，引航站提前做好引航工作方案，與碼頭、拖輪、代理等相關(guān)單位全面做好溝通協(xié)作。 9月24日下午，引航員陳海業(yè)登輪實(shí)施引航，憑借其豐富的引航技術(shù)以及快速應(yīng)變能力將載有4.3萬(wàn)噸動(dòng)力煤的“雁蕩?！陛啺踩？吭跂|方八所港4號(hào)碼頭，10月2日又將其安全離泊，精準(zhǔn)高效地完成了該輪的歷史首航引航任務(wù)，為自貿(mào)區(qū)建設(shè)凝聚海南引航的智慧與力量。

韻達(dá)日均單量破2000萬(wàn) 申通營(yíng)收持續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)

10月18日晚，順豐控股、韻達(dá)股份、申通快遞和圓通速遞發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的9月份快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，四家公司繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 營(yíng)收：申通增速繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn) 從快遞業(yè)務(wù)收入來看，9月順豐為81.56億元，同比上漲24.94%;韻達(dá)為10.72億元，同比上漲28.54%;申通為15.71億元，同比上漲43.48%;圓通為18.99億元，同比上漲12.99%。 國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成531.1億元，同比增長(zhǎng)18.5%。 四家公司的快遞業(yè)務(wù)收入同比增速，除圓通外，均高于全國(guó)平均水平。特別是申通，繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，43.48%的增速，不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，也明顯好于其它三家公司。 申通公告稱，受電商行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)和公司服務(wù)水平持續(xù)改善等有利因素推動(dòng)，2018年9月公司完成快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)40.24%，并帶動(dòng)快遞服務(wù)收入同比增長(zhǎng)43.48%。單就申通營(yíng)收增速而言，進(jìn)入下半年，這一數(shù)據(jù)持續(xù)高企，應(yīng)該與今年以來一系列轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)化的舉措有關(guān)。 7月和8月，申通營(yíng)收同比增速分別是37.56%、46.13%;而6月份這一數(shù)據(jù)僅為19.26%。 業(yè)務(wù)量：韻達(dá)日均單量破2000萬(wàn)，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)? 從業(yè)務(wù)量來看，順豐為3.35億件，同比增長(zhǎng)24.54%;韻達(dá)為6.31億件，同比增長(zhǎng)42.76%;申通為4.81億件，同比增長(zhǎng)40.24%;圓通為5.70億件，同比25.23%。 9月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成44.8億件，同比增長(zhǎng)24.1%。四家快遞公司的業(yè)務(wù)量增速都超過了全國(guó)平均水平。 值得注意的是，保持業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的韻達(dá)，在9月份日均業(yè)務(wù)量突破2000萬(wàn)件大關(guān)，約2103萬(wàn)件。繼中通之后，韻達(dá)第二家日均業(yè)務(wù)量跨過2000萬(wàn)門檻的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)。根據(jù)此前發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)，中通完成業(yè)務(wù)量21.16億件。 從各家發(fā)布的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)來看，不出意外的話，圓通將是下一個(gè)日均業(yè)務(wù)量邁過2000萬(wàn)大關(guān)的快遞企業(yè)。9月圓通的日均業(yè)務(wù)量折合約1900萬(wàn)件。